公路工程路基路面施工技術探究

◎李艷龍

在公路建設過程中，路基路面施工關系到整體公路的質量，路基路面質量是公路工程控制的關鍵環節，如果處理不當，則會引發各種交通問題。近年來，各級公路建設不斷增加，而公路的問題也較多，從目前的公路現狀看，常見問題主要體現在路基不穩、壓實不足、滲水性不良和路面不平的情況，嚴重影響到了公路的通行質量，埋下安全隱患。只有全面做好應對措施，規避上述問題，才是公路建設的重點，而做好路基路面施工，優化施工技術，才能有效構建完善的路基路面施工質量體系，保證交通安全穩定。

一、工程概況

某公路工程整體全長3.2km，建設的規格是一級公路標準，從道路橫斷面看，整體寬度33.5m，規劃建設是雙向六車道。項目以經理負責制進行項目管理，工程主要涉及到的是路基、路面、排水、綠化等幾項重點工程，而在這個標段施工中，路基路面工程是重中之重，是工程的核心內容。

二、公路工程路基施工技術要點

1.施工準備。

路基施工是重點內容，需要全面做好精心的準備，為后序各項工程的開展奠定基礎，在路基施工的區域，需要合理做好標線劃分，對內部施工的范圍做好確認，有效的對路基范圍內地表土進行清除，做好堆放區域認定，這樣，為后期的回填和邊坡種植提供豐富的土壤；分析土質中有機質含量和細粒級配情況，確保后期能夠根據土質性質的不同，選擇不同的用途，路基土盡量選擇巨粒土和砂性土，粉性土不能使用。

2.路基挖方。

本工程主要使用的是挖掘機設備，利用機械設備對土方進行開挖施工。為了保證挖掘的整體效果與質量，需要在挖前做好層土試驗，對不同的土層情況有一個全面的掌握，進一步確定最佳含水量和最大干密度，根據圖紙設計的要求，全面提高斷面開挖質量，實際操作中，機械開挖標高10cm 時替換人工開挖，通過對寬度與深度的控制，確保開挖質量，避免過多或者過少，要符合工程實際需求，做好現場的控制監督，保證整體質量，土方運輸需要一次到位，達到填方路段，再使用平地機對開挖路段做好整平。

3.路基填筑。

要充分對現場做好檢查與控制，對填方雜物進行清理，公路建設施工主要集中到夏季，此時的降水集中量多，要全面處理好填筑層表面橫坡度，有效保證整體的安全，避免積水浸泡降低路基強度；路槽整理也是重點環節，需要對邊坡進行防護修整，根據不同的路段需要，做好選擇，按規范要求做好回填，使用分層填筑技術保證層厚10～20cm，做好各層的填筑、碾壓和檢測，提高施工質量。

4.路基壓實。

路基壓實前的檢測非常重要，需要全面做好檢測與檢查，保證填土含水量符合施工標準規范，填土含水量過高就需要在天氣好的時候進行晾曬，避免水量過大，影響公路質量。含水量不足則需要灑水，保證符合建設標準；要使用振動壓路機進行填土的碾壓，做到均勻無死角，根據要求按從邊到中、由低到高的順序進行多次碾壓，要控制好碾壓半徑曲線，通過由內向外碾壓，保證整體均勻度。碾壓先慢后快、先輕厚重，碾壓次數8 次，前兩次碾壓的時候，壓路機時速1.6km/h。3 至6 次碾壓時，壓路機速度2.1km/h。6 至8 次碾壓時，壓路機速度2.5km/h；要一次性完成，避免出現緊急制動或掉頭，處理好路基邊緣的質量，避免出現縱向裂縫，導致路基不穩。

三、公路工程路面施工技術要點

1.混合料選料與拌和。

混合料是施工的主要材料，一定要嚴格選擇使用水泥材料，一般使用的是硅酸鹽水泥，要根據水泥自身的性能，做好時間控制，一般初凝時間和終凝時間不少于3h和6h；骨料為重要的配比，要對最大和最小粒徑進行控制，最大不超26.5mm。只有全面做好集料最佳級配和含水量控制，才能保證混合料配合比科學合理，滿足工程建設整體需求，提高施工建設質量。炎熱和干燥天氣，需要做好質量控制，根據天氣變化，適當增加混合料含水量，最佳含水量1%左右，混合料出廠溫度165～170℃。

2.混合料運輸。

混合料出廠時，需要全面做好質量控制，根據不同溫度、不同水分含量，對材料做好處理，為了達到運輸標準化，需要對車廂底部涂刷混合液，保證柴油與水配比合理，比例1∶3；要以路段施工速度為標準，合理控制運輸的路線與標段，以施工需求量為標準，做好數量控制，根據混合料實際保證裝車次數，避免混合料運輸和攤鋪離析情況的發生，要加快裝車速度，提高運輸質量，混合料運至現場溫度不低于150℃。

3.基層攤鋪

為了提高基層攤鋪質量，需要在施工前做好準備工作，控制好路床含水量，根據情況做好灑水保證潤濕，攤鋪機行進時要保證勻速、連續，避免中間停止。攤鋪機速度4～6m/min，攤鋪寬度小于8m；要不斷做好攤鋪過程的檢測，特別是混合料含水量，保證符合施工質量控制標準，一般最佳含水量2%，對含水量不足的加水拌和；溫度低于5℃、高于35℃時，要停止作業，特別是在降水天氣更需要休整，避免材料性能發生變化，要對細集料遮蓋，保證施工效果；攤鋪如果發生結塊、窩料、離析等，就要鏟除掉，避免后期出現交通問題，影響公路使用壽命。

4.路面壓實。

攤鋪完成以后，要做好路面的壓實作業，主要利用的是雙鋼輪壓路機初壓和復壓，膠輪壓路機終壓；初壓有2 次靜壓，速度1.8～2km/h；復壓為4 次振動壓，速度在2.5~3km/h；終壓2 次，速度4~6km/h。初壓料溫度高于110℃，復壓料溫度高于100℃；終壓料溫度高于60℃。進行壓實作業時，一定要全面注意幾個問題，一是速度控制。壓路機要均勻前進或后退，保證平順推進，避免調頭和急剎車。二是注意路面情況。碾壓如果存在橫向擁包，一定要馬上鏟平，補充新料。三是控制寬度，壓路機后輪應重疊1/2 輪寬，確保整體的碾壓質量；四是多種配合，壓路機不能碾壓區域，就利用小型設備進行配合，做好邊角的處理工作，對橫向接縫和縱向接縫做好連接。

5.排水及養護。

路面排水由多種方式構成，溝槽每25m 為一段，放置水溝邊樁和中樁，合格后方做好混凝土澆筑；保證連續施工，提高施工整體質量，間歇時長超2h，必須按照施工縫進行處理。養護作業也非常重要，覆蓋復合材料膜或潮濕雙層土工布，周期為7d，灑水保持路面濕潤。

四、結語

路基路面施工要全面提高質量控制意識，確保各環節質量，有效注意到常見路基路面問題，不斷優化技術能力，以實際標段為單元，做好整體質量控制，從而，提升公路工程建設質量，有力促進我國公路工程建設穩步發展。