我國上市物流企業的成本效益分析

魏浩宇

(內蒙古工業大學 內蒙古 呼和浩特 010050)

一、引言

經營與效率是一個企業永恒的發展目標，傳統方式降低成本的空間越來越小，需要企業尋找其他的途徑來降低成本，降低物流成本成為企業的“第三利潤源”。經濟的穩定健康發展和專業化程度的加強促使物流營運而生，但是與跨國物流企業相比，我國物流企業在成本控制方面存在許多不足，因此，需要加強對物流企業成本效率水平的研究，以找到有效的成本管理模式和方法，降低企業的成本，使企業在本行業內取得成本領先，獲得差異化優勢。

二、相關概念

(一)物流業的相關概念。物流一詞最早在20世紀出現在美國，開始的物流僅僅代表著實物配送，但是隨著經濟的快速發展，現代物流的范圍已經擴展到了產供銷環節的各個方面。2005年5月1日，由國家標準化管理委員會頒布的《物流企業分類與評估指標》對物流企業進行了定義，指出物流企業是“至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統”。

(二)物流成本。物流成本是指產品在包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工直到最終到達消費者手中等實物運動過程中所耗費的人力、物力和財力的總和[12]。它能夠直接反映物流企業的勞動耗費水平和經營管理質量。物流成本主要包括運輸成本、研究設計費用、人員成本、倉儲費用和包裝費用、裝卸費以及其它費用。

(三)成本效率。在經濟領域中，效率所考察的是對資源的有效利用程度，反映了人們需要在最少投入的狀態下獲取更多的產出的基本理念，1896年，帕累托在經濟學領域中提出了效率這個概念，即帕累托最優理論，它描述了一種資源分配的理想狀態，即假定在一定的資源條件下，存在一種分配方案，使得不管如何變換這個方案，都無法在沒有人處境變壞的情況下，讓另一個人處境更好，我們稱這種狀態叫做帕累托最優，同時也被成為經濟效率。

三、我國上市物流企業成本效率現狀分析

(一)我國上市物流企業成本效率的現狀。社會分工的明確促使物流業產生，企業管理制度的發展使得物流業的成本效率有了極大提高，但是，由于各種因素的制約和觀念的落后，與世界發達國家相比我國上市物流企業的成本效率還是相對較低，浪費嚴重。

(二)我國上市物流企業成本效率分析存在的問題。當前我國上市物流企業在成本效率分析與成本控制方面存在著很多問題，首先是成本核算方式落后，仍采用傳統的標準成本法和計劃成本法，其次物流基礎設施落后、物流業整體水平落后導致缺乏規模效應，粗放式的經營使得我國物流企業形成了“小、散、差、弱”的經營格局，制約了物流行業整體競爭力的提升，最后，我國企業對物流成本的計算和控制分散、缺乏物流專業人才等問題的存在致使我國物流業整體成本效率水平低下，落后于世界發達國家。

四、我國上市物流公司成本效率實證分析

(一)研究模型概述。數據包絡分析(Data Envelopment Analysis)是由運籌學家A.Charnes、W.W.Cooper和E.Rhodes在1978年最先提出的，他們首先提出了CCR-DEA模型，在之后的許多年中，又有學者提出了DEA數據包絡分析法的各種模型，這一方法是通過建立數據模型評價多個決策單元的相對有效性(因此被稱為DEA有效)。

CCR模型是由著名的運籌學家A.Charnes(查恩斯)、W.W.Cooper(庫博)和E.Rhodes(羅茲)在1978年提出的最早的DEA模型，這一模型是DEA最基本的模型，假定規模報酬不變，來衡量某一變量的相對有效性。

BCC模型是由Banker、A.Charnes和W.W.Cooper在1984年提出的繼CCR模型后DEA數據包絡分析法的又一個經典模型，它改變了CCR模型中規模報酬不變的假設，同樣來衡量某個變量的相對有效性，

(二)數據與變量。本文通過初選和數據查找最終選取了不同類型的34家上市物流企業作為樣本，按照重要性、科學性、可獲得性、可操作性的原則，選擇固定資產凈額、應付職工薪酬和營業成本作為投入指標，選擇營業收入和利潤總額作為產出指標。

(三)結果分析。利用DEA數據包絡分析軟件進行測算得出結果，分別進行BCC模型分析、規模效率分析和CCR模型分析，通過縱向和橫向的對比發現了在所選取的34家企業中純技術效率水平、規模技術效率水平和綜合技術效率水平較高和較低的企業以及其發展的趨勢，并選取了其中具有代表性的南方航空、中海海盛和鹽田港集團進行綜合分析，并分析了三家企業處于其技術效率水平狀態的原因，為提出意見做鋪墊。

五、提升我國上市物流企業成本效率的建議

(一)提升物流企業成本效率的一般建議。先進的作業成本法運用到物流成本的核算中來，這樣可以明確各種成本發生的原因，進而有助于管理者更加關心作業中心的成本控制，加強管理。培養和引進優秀的物流人才，高校要加強與企業的聯系，培養社會需要的物流人才，同時企業也要引進優秀的物流人專業才。

(二)提升物流企業純技術效率水平的建議。企業的管理和服務以及對人力資本的控制是影響企業成本效率水平高低的關鍵，所以首先企業要建立高效的組織結構，加強企業的內部控制，推進國有企業企業制改革，同時精簡企業組織結構，提高企業的辦事效率；其次要將成本效率提高上升到戰略規劃層面，只有規劃才能使計劃有目標；此外，還要創新物流服務模式，以客戶需求為出發點，深入挖掘潛在客戶；最后，要推進互聯網對物流業的影響。

六、總結

經過分析研究，本文得出了以下幾條結論：第一，通過對34家上市物流企業的純技術效率分析，得到在2016年平均純技術效率較2012年已經有了較大的進步，但是仍有發展空間，可以通過加強內部控制來提升。第二，通過對34家上市物流企業規模效率水平的比較分析發現，有3家企業平均規模效率水平達到了1，12家企業在0.9以上，10家企業的規模效率在0.8-0.9之間，其余9家企業在0.8以下，然后通過對其規模效率水平的分析，得出企業該如何調整企業規模來提高成本效率水平。

由于初次接觸DEA模型在成本效率研究中的作用，所以在寫作過程中會有很多的不足和值得改進的地方：首先是由于DEA模型本身缺陷，數據必須為正數，會使結果出現偏差；其次是在物流公司的選取上，許多具有代表性但數據無法獲得的企業沒有選入樣本，使研究結果缺乏代表性和全面性，最后實在投入產出變量選取上，考慮到數據的可獲得性，可能使得選取的變量不完全具有代表性。這些都需要在今后的學習和實踐中不斷完善。