GOTLAND 客滾船上建舷窗開孔的劃線工藝研究

古權英 徐曉凱 孟浩

(廣船國際技術中心、生產管理中心)

0 前言

客滾船作為公司近年來的主建船型，上建是客房、飲食、娛樂等生活觀景的主要功能區，布置在船體上部和幾乎整條船長區域，其左右兩舷的平直外板設置有兩百多個舷窗，每層舷窗設計在同一高度，見圖1，整體美觀度要求高，對窗孔的劃線和開孔精度也提出了較高要求。舷窗孔在哪個階段進行劃線和開孔，如何達到既滿足上建船體定位要求、保證每個舷窗孔正確開設，同時又能確保舷側整體窗孔的開設滿足精度和美觀度要求，是客滾船建造的難點之一和關鍵所在。

1 實施此工藝研究的目的和意義

按照建造油輪或散貨船等普通船型的傳統做法，因上建整體區域小，上建左右兩邊平直外板的舷窗較少，前后舷窗相互關聯影響較小，整體美觀要求也不高，所以上建外板舷窗開孔一般是在分段小合攏下料階段數控切割開設，或者在總段組裝階段統一劃線開設，然后吊進船塢（船臺）進行船體大合攏作業。與普通船型不同的是，GOTLAND 客滾船上建舷窗布置密集，相互關聯影響大，整體的美觀要求也很高，加上公司時隔十多年才重新承接客滾船的建造，如果采用傳統船型在分段階段或總段組裝階段把上建舷窗孔開好的工藝方法，當進行船塢（船臺）大合攏時，因分段或總段的定位數據和結構對接是最主要的考慮因素，同時在大合攏焊接和火工過程中造成的變形，可能會導致數量眾多的舷窗孔在合攏位置前后的上邊緣開口或下邊緣開口不在同一高度，高低錯落；……