某特種船主推進電機系統優化

許劍 郭啟鵬

（廣船國際軍工部）

0 前言

后續船的優化設計是降低生產成本，提高生產效率的重要舉措。在船舶行業低迷期響應公司降本增效的號召，對前序船建造過程中出現的難點進行匯總整理，選擇重要問題進行專門立項，成立設計優化小組，專門解決建造過程中出現的困難，對本船主推進電機安裝優化就是課題之一。研究小組采用科學方法，先調查后研究，集思廣益，商討優化方案，按期圓滿解決此問題。

1 主推進系統的組成

本船采用電推形式，主動力系統主要由柴油發電機組、主推進電機和舵槳裝置組成，主推進電機通過中間軸和彈性聯軸器與舵槳裝置配合連接，見圖1。

2 主推進電機

2.1 主推進電機的作用

主推進電機是本船推進系統的主要動力源，其安裝效果關系著船舶的航行、操作、經濟等性能，在生產建造階段必須按照嚴格的工藝要求進行安裝，確保各項安裝數據準確無誤。

2.2 主推進電機的安裝

2.2.1 主推進電機的布置

主推進電機布置在船舶艉部2 甲板舵槳艙內，接近舵槳裝置，通過中間軸和彈性聯軸器連接，見圖2。

2.2.2 主推進電機具體安裝形式

主推進電機安裝在船體基座上，某特種船采用剛性安裝形式，為了確保推進電機機座和船體基座緊密貼合，兩者之間墊以墊片，然后用螺栓把基座、墊塊和機座連接起來，使電機固定，見圖3。

2.2.3 主推進電機安裝墊片的加工及檢測要求

圖1 主動力系統簡圖

圖2 主推進電機安裝系統正視圖