北方國際干散貨運價指數走勢分析（2020年10月）

天津國際貿易與航運服務中心

2020年10月，因國慶及中秋假期調休安排，天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）共發布16次，指數短暫上行后連續走低，月下旬先漲后跌。

中秋及國慶假期過后，煤炭及金屬礦石市場運價較節前小幅上漲，糧食市場運價略有下跌，TBI小幅沖高并于10日升至月內最高點。隨后，煤炭及金屬礦石市場運價開始下跌，糧食市場運價延續頹勢，拖累TBI在10月中旬呈現持續下跌態勢。下旬，煤炭及糧食市場運價振蕩走低，金屬礦石市場運價小幅反彈后再度回落，TBI先揚后抑，月末跌至月中低位，并最終報收于773.00點，相比9月30日（9月最后一個發布日）下跌50.55點，跌幅為6.14%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）節后較節前略有上漲，隨后振蕩回落，指數最終報收于573.60點，下跌4.22%。假期過后，市場煤炭貨盤不多，但國內壓港嚴重導致可用運力減少，巴拿馬型船澳大利亞達林浦至天津航線運價持續小幅漲勢，并于14日升至月內最高點，上漲近5%;好望角型船市場成交向好，海波因特至青島航線運價節后較節前大幅攀升，并于12日升至月內最高點，上漲近15%。隨后，受澳洲煤炭進口限制影響，市場貨盤稀少，巴拿馬型船澳大利亞達林浦至天津航線運價連續回落，月末相比月內高點累計下跌超9.5%;好望角型船市場海波因特至青島航線運價本月中旬、下旬振蕩走低，月末相比月內高點下跌超15%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）本月持續振蕩下跌，指數最終報收于694.12點，下跌3.72%。進入10月，南美地區糧食貨盤稀少，南美及美灣地區船多貨少局面持續，美西糧食貨盤成交冷清，市場運價缺乏支撐，呈現持續回落態勢。截至21日，南美至天津航線運價下跌近3.5%，美西至天津航線運價下跌超3.5%，美灣至天津航線運價下跌近3%。10月下旬，南美地區糧食貨盤依舊稀少，南美至天津航線運價再度下跌近1%。相比之下，美灣及美西地區有部分糧食需求，但運力供給較為充裕，市場運價跌幅相對較緩，美灣至天津航線運價下旬下跌0.3%左右，美西至天津航線運價下旬下跌超0.4%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）節后有所回升，中旬連續回落，下旬低位波動，指數最終報收于1 051.27點，下跌8.65%。假期過后，澳洲地區鐵礦石貨盤增加，巴西淡水河谷同樣加大出貨力度，加之市場運力偏緊，運價較節前有所上漲，澳西至中國北方航線運價于12日升至月內最高點，上漲超17%，巴西至天津航線運價同樣于12日升至月內最高點，上漲超3%。中旬，國內港口鐵礦石庫存攀升，進口需求受到抑制，FFA遠期合約價格下滑，市場氣氛明顯降溫，運價轉弱。下旬，澳洲及巴西地區詢盤增加，市場運價偶有反彈，但受燃油價格下跌影響，月末繼續下滑。澳西至中國北方航線月末相比月內高點下跌近22%，巴西至天津航線運價月末相比月內高點下跌近18.5%。菲律賓進入雨季，鎳礦石貨盤整體減少，蘇里高至天津航線運價本月小幅振蕩，下跌近0.4%。