秦皇島港干散貨鐵水聯運數據交互標準制訂

李紅 張丁韜 王大成 劉婷

【摘 要】 為進一步推進干散貨鐵水聯運物流信息的無縫銜接，提高鐵水聯運信息共享的效率和質量及業務協同的水平和服務效能，根據國家綜合運輸物流數據交換信息共享規范化的發展趨勢，依據重點物資鐵水聯運信息交互的標準化要求，結合秦皇島港與太原等多條鐵路干線煤炭數據交互的實際應用，使用信息資源規劃的方法梳理出干散貨鐵水聯運電子數據交換頻繁的船舶掛靠、鐵路日計劃申請等8項報文，為干散貨鐵水聯運數據交換提供參考。

【關鍵詞】 秦皇島港;干散貨;鐵水聯運;電子數據交換

0 引 言

鐵水聯運能提高運輸效率，降低物流成本，是構建我國綜合交通體系的重要抓手。發展鐵水聯運是落實“一帶一路”建設和“海上絲綢之路”等重要戰略的重要舉措。數據交互是實現鐵水聯運需要解決的首要問題，建立統一的鐵水聯運數據交互標準勢在必行。我國目前對鐵水聯運的研究主要聚焦于集裝箱領域，對干散貨鐵水聯運的研究不多，港口（干散貨）鐵水聯運數據交互標準的研究對實現干散貨鐵水聯運有著重要意義。

1 秦皇島港鐵水聯運數據交換 標準研究的必要性

1.1 是鐵水聯運信息交互的需要

秦皇島港作為交通運輸的主樞紐港，是主要貨類尤其是干散貨物流鏈中的重要環節，是全國最大的散雜貨運輸服務的提供商，其集疏運體系發達，擁有6條疏港鐵路。鐵水聯運需要信息便捷交換的支持，體現在以下3個方面：

（1）河北省結合秦皇島、唐山、滄洲、邯鄲等地港口和陸港的實際情況及相關業務要求，形成煤炭鐵水聯運物流信息標準體系，從深層次上規范、指導鐵水聯運信息交換，為港口集團、物流鏈上的企業、港航管理部門和政府提供數據支撐，為集團管理提供技術支持，是省級管理部門長期以來的需求。

（2）實現干散貨供應鏈中礦、路、港、航、電各個環節信息的無縫鏈接，提供更加精細和敏捷的作業服務，為各環節提高物流效率和運輸組織效率提供足夠的信息支撐，是干散貨集疏運參與者的共同需求。

（3）實現干散貨聯運鐵路與港口信息交換，滿足各用戶和監管部門標準化的信息共享服務要求，是智慧港口建設的內容之一。

1.2 填補行業鐵水聯運信息交互報文標準的空白

交通運輸部2013―2016年組織實施并完成了《國家集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程》，該示范工程系統地制（修）訂了集裝箱海鐵聯運的電子數據交換報文，并對其40多項報文涉及的數據元作出規范，為海鐵聯運的信息共享奠定了良好基礎。

目前秦皇島港與中國鐵路總公司下屬的太原、呼和浩特、北京等鐵路局間物流量大、信息交換頻繁，急需研究編制一套港口干散貨鐵水聯運的數據交換標準，以促進干散貨集疏運的發展。

2 鐵水聯運信息交互模式

2.1 鐵水聯運業務流程

秦皇島港的干散貨鐵水聯運多為煤炭的裝船業務。秦皇島港干散貨（以煤炭為例）鐵水聯運業務已運作多年，經過幾十年的穩步發展，已經形成專業化、體系化的港口鐵路聯運體系架構。秦皇島港煤炭運輸（調進和調出）業務流程見圖1。

2.1.1 （貨物）調進（進口）――鐵路運輸

（1）請車申請：結合貨主的需求，代理或港口要向鐵路部門提出年度請車申請、月請車申請和日請車申請。

（2）申請批復：鐵路部門受理請車申請后，需要向代理或港口回復請車申請批復，其中日請車申請和批復報告交換頻繁，用以確定貨物承運日期表、貨物裝車時間、列車車次、發車時間、載貨量等運輸信息。

（3）鐵路制票：鐵路部門根據貨物運單制作鐵路貨票。

（4）發車確報：鐵路有關部門發貨發車確報信息。

（5）列車在途：鐵路部門發送列車確報，向貨主或貨代、港口提供列車動態信息。

（6）列車到港：鐵路港前站向港口提供進港列車信息，滿足港口現場作業的機械調配、作業安排等處理需要。

（7）港口鐵路站制定編組和堆場計劃：港口鐵路站根據鐵路接軌站信息制定進入港口列車編組計劃及進場站計劃，以便作出卸車計劃和安排堆場排位作業。

（8）制定卸車計劃、集港計劃：港站制定卸車及集港計劃，并形成卸車報告、堆存報告等。

（9）貨物堆存作業：貨物在港口堆場的任何移動，以及移位、進出等均需及時反映給船代、貨代。

2.1.2 （貨物）調出――裝船出港

（1）貨主或貨代向航運企業、船代訂艙（貨代攬貨接單）：貨主與內陸貨運代理簽署委托合同，并提交訂艙委托書及有關單證，內陸貨運代理審核，接受訂單要求，簽署訂艙委托書。

（2）貨代理貨制單：內陸貨運代理接受貨主委托書及相應資料，生成貨物托運單，并對貨物的最新動態進行更新。

（3）貨代訂艙：內陸貨運代理及貨主的訂艙要求，代表貨主向海上運輸承運人或其代理提出訂艙申請。

（4）船代訂艙確認：海上運輸承運人或其代理在綜合航線、船期、貨運要求及運價等因素后對內陸貨運代理的訂艙申請反饋訂艙結果，并進行訂艙確認。

（5）船舶信息發布：根據船代提供的預配艙單、預配船圖、預裝清單、裝貨清單、貨物艙單等制定裝卸船計劃，發布船期表預報信息。

（6）船舶到港信息。

（7）船舶靠泊報告。

（8）船舶掛靠信息。

（9）港口裝卸船作業計劃。

（10）碼頭發完船報告。

（11）船舶離港：船舶離港后，港口碼頭發送船舶離港報告給船代等。

2.2 鐵水聯運信息交換流程

為進一步推進港口鐵水聯運信息共享應用的標準化，提高服務效率，促進主要貨類物流便利化，參考秦皇島港（裝船港）鐵水聯運（貨物調進和調出）實際，結合其他港口的應用，總結出鐵水聯運貨物調進、調出信息交換流程（見圖2）。該信息流程包括12個主要數據交互節點，涉及鐵路部門、承運人與港口、代理等要交換的電子報文18項。

3 鐵水聯運數據交互主要信息報文功能

結合港口干散貨鐵水聯運的業務流程、信息流程分析，得出主要信息報文流轉表（見表1）。

通過以上分析，秦皇島港（煤炭）鐵水聯運數據交互所涉及的主要信息報文有船舶預報報文、船舶掛靠報文、船舶離港報文、日請車申請報文、日請車申請批復報文、列車出發確報報文、列車在途報文、鐵路貨票報文等8項。

4 結 語

我國貨物運輸鐵水聯運業務起步較晚，集裝箱鐵水聯運業務快速發展期是2011年至今，且已有相關標準研究，干散貨鐵水聯運業務的發展也應標準先行。本文提出的報文標準的研究和應用，實現了干散貨鐵水聯運物流信息的無縫銜接，提高了鐵水聯運信息共享的效率和質量及業務協同的水平和服務效能，也填補了干散貨鐵水聯運電子數據交換報文標準應用的空白。