中鐵多聯公司：全力打造鐵海快線品牌推動鐵海聯運無縫銜接

文 / 王昊 劉維 高婧

一、打造鐵海聯運國際品牌的緊迫性和必要性

多式聯運是發達國家普遍采用的一種先進的運輸方式，鐵海聯運作為多式聯運的一種，其具有輻射范圍廣、影響大，并且能給貨主帶來極大便利，是真正意義上的多式聯運。但我國集裝箱鐵海聯運依舊是多式聯運中的一項薄弱環節，若能加快發展鐵海聯運，不僅是中國鐵路集裝箱運輸走向國際市場的重要步驟，也是我國鐵路運輸改革轉型發展的內在需求。

近幾年國家政策層面對大力發展多式聯運提出了相關要求。2017年1月，交通運輸部等十八個部門發布《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》，明確五大具體舉措推進多式聯運發展。同年5月，國家發展改革委、交通運輸部、國鐵集團聯合印發《“十三五”鐵路集裝箱多式聯運發展規劃》，強調加快疏港鐵路建設、推進內陸港建設、強化多式聯運組織銜接、加強鐵水聯運銜接、加快鐵水聯運信息共享服務平臺建設，積極推動鐵路與水運集裝箱運輸的和諧發展。2018年6月，國務院印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確提出大力推進鐵海聯運。同年10月9日，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020）》，深化交通運輸供給側結構性改革，推進大宗貨物運輸“公轉鐵”，明確提出要加快推進集裝箱鐵水聯運發展。

目前，通過固定線路、固定班期的鐵路班列和海運班輪的高效、無縫銜接，打通“始發地-鐵路運輸-港口-水運-港口-目的地”的全程物流服務鏈條，利用高度共享的運輸資源，提供國際“門到門”的多式聯運新方案——鐵海快線品牌，是中鐵集裝箱公司在國鐵集團的正確領導和大力支持下，積極響應“21世紀海上絲綢之路”戰略而采取的新舉措。

二、打造鐵海聯運國際品牌的具體措施

為全力打造涵蓋內外貿物流服務的鐵海快線品牌，推動鐵路運輸與航運運輸的無縫銜接，國鐵集團已將鐵海快線品牌納入《鐵路集裝箱運輸發展規劃》。

中鐵國際多式聯運有限公司作為中鐵集裝箱公司的全資子公司，于2019年9月16日正式成立了鐵海快線部，此部門專職負責鐵海快線全程運輸的市場開發及日常管理工作。鐵海快線品牌的產品定位是為客戶提供精確貨物發到時間、網絡覆蓋遍布全球、適箱貨源品目繁多、鐵海信息高度共享、運輸過程動態掌握、一站式無憂報關、綠色和無縫銜接高效轉運的“鐵路+水運”全程物流服務。

鐵海快線產品為客戶提供以下的服務：一是全程一口報價服務。提供“一次收費、全程服務”，實現費用透明公開，有效降低客戶全程物流服務成本。二是全程代理海關商檢。提供“一次報關”、檢驗檢疫代理服務，全面提高貨物通關效率。三是全程物流信息查詢。實現車、船、貨精準定位，全程物流信息實時共享。四是物流增值服務。提供倉儲、配送、流通加工、包裝等全方位物流增值服務。五是鐵海聯運一單制。試行全程運輸“一次受理，一單到底”，為客戶提供便捷高效的物流服務。六是物流金融服務。提供個性化、定制化金融服務，滿足客戶倉單融資、倉單交易和倉單風險管理等服務需求，解決客戶融資難題。

三、鐵海快線品牌效應初顯成效

（一）基礎設施日趨完善

在原有12個鐵路集裝箱中心站基礎上，2019年投資建成欽州中心站，并于2019年6月30日成功開通運營；目前正積極推進廣州中心站建設。公司現已開發建成了全路集裝箱管理信息系統、國聯單證系統、多式聯運綜合業務系統、集裝箱定位系統等信息系統。同時，與港口、鐵路局集團公司等多方合作，積極推進無水港、無軌站建設。為了保證運輸信息透明化、公開化，使得車、船、貨信息全程動態跟蹤，拒絕“黑匣子”式客戶服務，讓貨主和收貨人告別每年因異常情況帶來的倉儲浪費、緊急增運甚至生產中斷、違約賠償而造成的損失。

（二）鐵海快線初具規模

中鐵國際多式聯運有限公司鐵海快線部積極作為、走近市場、大力開發鐵海快線全程物流運輸產品，自成立以來成功開展發往印尼的煙草全程運輸項目王家營西-下元（下水）-三寶壟（印尼）-楊浦，截至目前累計發運5列224TEU；洽談成功三坪-新港-嘉興乍浦港的鐵海快線項目，目前項目已進入試運階段，此項目將實現門到門的公、鐵、海全程物流運輸服務。鐵海快線部通過深入港口實地調研、與船公司和外貿企業的交流對接等，實現了鐵海快線產品的全程試運、全程盯控及物流結算，并已與提供海運服務的簽約供應商新海豐物流有限公司完成了全程物流費用結算，為進一步推廣鐵海快線品牌以及打造鐵海快線全程物流運輸產品奠定了堅實基礎。

加強與港口合作，中鐵國際多式聯運有限公司與上海港、連云港成立了合作公司，在寧波、大連、天津港設立了鐵路集裝箱中心站，已經與山東省港口集團簽訂戰略合作協議，在無水港建設、組織鐵海快線，推進“公轉鐵”“散改集”等多個領域開展全方位合作。自部門成立以來，公司領導帶領員工開展市場調研，深入上海、天津、大連、青島、日照、連云港、烏魯木齊等重要城市，拜訪40余家客戶，了解市場行情，建立與客戶的緊密聯系。

加強與船公司合作，近兩年，集裝箱公司與中遠海集運、中外運、中谷、海豐國際等船公司簽訂戰略合作協議，開展集裝箱互使、場站互用、信息互通、單證互認、人員互動等業務合作。借助集裝箱公司優勢與天津中遠海運、寧波遠洋、信風海運物流、新海豐公司、安通物流等多家船公司展開洽談，了解各航運公司的主要航線及貨源流向。與中創物流、津川航運、中谷海運、安通物流洽談航運合作協議，并建立了航運詢價機制。同時，充分利用負責全路鐵路箱下水業務的優勢，服務各大生產制造企業和物流企業，推進深度融合、優勢互補，積極推動多式聯運高質量發展。

（三）服務能力大幅提升

加強信息化建設，完成了鐵路箱下水系統開發及測試工作，依托公司綜合業務系統開發了鐵路箱下水模塊，實現了與95306電商系統、車站鐵路集裝箱管理信息系統的互聯互通，實現了提箱單無紙化和依托互聯網鐵路箱下水業務辦理的高效和便捷。

積極參與客戶招投標工作，通過細致準備中標了2020年云輝烤煙項目，包攬了昆明至黃埔港及鹽田鐵路2個標段的運輸服務。鐵海快線部通過深入港口實地調研、與船公司和外貿企業的交流對接等，實現了鐵海快線產品的全程試運、全程盯控及物流結算，為進一步推廣鐵海快線品牌以及打造鐵海快線全程物流運輸產品奠定了堅實基礎。

充分發揮鐵路集裝箱優勢，提高運輸效率。一是有效銜接中歐班列，回程中歐班列運輸板材至贛州后，通過鐵海快線（贛州-廈門東孚下水-太倉港）對部分板材進行分撥，使中歐班列做好延伸服務，提高板材分撥效率，降低了物流成本，提升了客戶滿意度。二是大力發展鐵路箱下水，為內陸地區客戶提供鐵路箱鐵海聯運服務，解決了客戶箱源調撥難的問題。發揮鐵路集裝箱在鐵海聯運上的優勢，深入內地進一步銜接汽運和海運。在三坪-新港下水-嘉興乍浦港運輸項目中，三坪中心站為客戶提供箱源組織、到站裝車、發運組織等服務。新港北站為客戶提供海運訂艙、汽運短駁運輸等服務；乍浦港則為客戶提供門到門的汽運短駁服務，降低了客戶綜合物流成本，同時提高運輸效率。

藍天保衛正在行動。“公轉鐵”是“調整運輸結構、增加鐵路貨運量”背景下的動作，顧名思義，要促使更多的大宗商品從公路運輸轉到鐵路運輸上來。在國家提出“藍天保衛戰”的背景下，實現大宗商品運輸從公路到鐵路的轉變，發揮好、利用好鐵路運輸的低能耗、低污染等優點，為經濟發展的可持續提供了堅實的保證。通過對原有運輸模式的調整與細化，鐵海快線品牌作為將鐵路運輸同航運運輸無縫銜接的一種運輸模式，對兩種運輸模式聯合進行運輸環節科學化、專業化和可控化的精準操作，以及管理手段的不斷創新，實現公轉鐵運輸結構轉化過程的平穩過渡。這一系列措施的背后是鐵路對于深化運輸供給側結構性改革的認識和執行，更是不斷推進國家對于綠色發展可持續的要求。

鐵海快線品牌的建立是中鐵集裝箱公司適應新形勢下的新作為，通過建立這一工作品牌設計出優質的集裝箱鐵海聯運產品，不斷提高集裝箱鐵海聯運業務的運營效率及服務水平，將為后期集裝箱鐵海聯運業務的大力開展打下堅實基礎。