﹃要不是這次疫情，很多人不知道中國在全球產業鏈有多重要﹄

南方周末記者　黃金萍發自廣州

2020年春節前，日本生活空間nikoand在上海開設全球最大旗艦店，開業當天，成百上千的消費者在淮海中路分批排隊，預計等待時間超2小時。　　　　　　　　　　　　IC?Photo　?圖

以產業鏈為紐帶，各國企業共克時艱，這也是前所未有的事情。“要不是這次疫情，很多人不知道中國在全球產業鏈中到底有多重要。”

鴻海科技集團鄭州工廠恢復產能的進度，很大程度上決定了蘋果公司這一季度的營收，以及全球消費者拿到新款手機的時間。

“就在這短短3個月時間，智利一般要賣出10億美金車厘子，其中90%都銷往中國。”

作為全球第一大出口國與第二大進口國，中國正在全力遏制新冠肺炎病毒，多個省市臨時決定順延春節假期，將開工時間推到2月10日，有些甚至更晚。這令全球經濟也跟著“打了一個噴嚏”。

不僅是中國的供應鏈卡了殼，中國人原本強勁的消費力也暫時消失了。

據美聯社2020年2月9日報道，在意大利米蘭的奢侈品購物區蒙特納波隆，幾十個奢侈品牌裝飾了他們的櫥窗，就為了迎接中國新年。但中國消費者沒有如期而至。

全球約三分之一的奢侈品消費來自中國。在意大利，他們的消費超過了俄羅斯人、阿拉伯人和美國人的總和。

作為國際石油交易基準的布倫特(Brent)原油價格，從2020年1月初的每桶70美元跌至2月10日的55美元左右，部分原因是中國需求疲弱。中國是包括石油在內的許多大宗商品的全球最大進口國。

2月19日，據國務院聯防聯控機制新聞發布會，廣東、江蘇、上海等一些經濟大省（市）規模以上的工業企業復工率超過50%。

消費：延緩進口

作為全球第二大進口國，中國是食品、電影票、汽車以及其它商品的主要買家。過去一段時間，這些商品不得不放緩進入中國的步伐。

徐鴻斌是北京一家中型規模進出口貿易公司的負責人，他的公司近些年開始從俄羅斯進口小麥、牛奶、蜂蜜、酸黃瓜等各色農產品。

“與世界上大多數產麥區不同，俄羅斯最好的小麥生長在北緯50度（大多數長在北緯40度），那里的土壤相當于東北的黑土地。”與南方周末記者談起這些進口產品，徐鴻斌很是興奮。

春節前，徐鴻斌就安排好了節后前往俄羅斯的行程。但受疫情影響，他不得不取消這些計劃。幾家俄羅斯供貨商每天通過微信和郵件詢問他，什么時候需求才能恢復。

徐鴻斌有些無奈，他暫時也沒辦法進口更多產品。一方面，春節前的存貨還躺在中國的倉庫里，因交通、物流沒有完全恢復正常，無法發往全國各地的商超。

他剛去過一趟天津，因為要從天津港進口，他的倉庫設在那里。他得知，天津港也面臨“爆倉”的局面，進口貨物仍在源源不斷地進來，但所有碼頭均堆滿了集裝箱卻發不出去。天津港是京津冀及華北最大的港口。

中國食品土畜進出口商會2月10日發布消息稱，接到交通部水運局公告，目前天津上海港口堆放冷藏箱運力已滿，建議近期企業到港不要選擇天津和上海，并貼出了其他可能尚有能力接受貨物的港口。

好在部分物流恢復了，于是，徐鴻斌雇用了一些高價的臨時工，先通過電商給零售客戶發貨。“臨時工一天要300元。”他說，過去只要一半價錢，而貨車司機則更緊俏，再高的價格都難以找到。

這也是徐鴻斌為什么放棄進口的第二個原因。因為人力、物流等成本的上漲，商品價格自然水漲船高，所以消費者這段時間只會購買生活必需品，放棄一些原本價格就更高的進口商品。

這段時間，進口價格反而會下降，但徐鴻斌不敢冒險。比如俄羅斯牛奶，保質期6個月，從海上運到中國要45天，可一旦超過3個月，就沒有超市愿意進貨了。

“全球互通太頻繁了，現在中國感冒了。”徐鴻斌對南方周末記者說，“其它國家都很難受。”

據《亞洲水果》雜志報道，智利政府與智利水果出口商協會近日發布評估數據，稱目前智利水果出口的收入損失可能高達1億美元。

其中，損失最大的就是車厘子。自春節假期結束中國批發市場重開以來的48小時內，市場上估計有1500貨柜的櫻桃，但僅有249個貨柜售出。

夏非向南方周末記者解釋，目前這個季節，南美和東南亞的水果正是銷售旺季，因此受影響最大。尤其是車厘子，銷售旺季是11月底開始到2月下旬。夏非曾是一家頭部水果電商的采購總監。

“就在這短短3個月時間，智利一般要賣出10億美金車厘子，其中90%都銷往中國。”夏非說，“智利有太多人靠車厘子活著，包裝工人、碼頭工人等等。”

車厘子滯銷，是因為中國批發市場關閉了一段時間，以及交通受阻，沒有辦法抵達中國消費者手中。夏非說，過去這些車厘子一般從港口送往廣州江南、上海輝展、嘉興以及北京新發地這幾大批發市場，但現在大多都積壓在港口。

智利水果出口商協會主席Ronald Bown表示，將繼續向中國的醫院和療養部門捐贈新鮮水果。第一批已在上周完成，包括向上海的一家醫院捐贈1000箱（1.5公斤/箱）藍莓。

徐鴻斌說，國外供貨商更著急，每天都在與他溝通。因為時差的原因，有時，他要線上辦公至深夜11點。

不過，這些消費需求只是暫時的壓抑。隨著物流的恢復，生活漸漸步入正軌，“憋壞了”的中國消費者將會再次犒勞市場。

供應鏈：全球一體

世界制造中心意外停擺，連鎖反應很快傳導給全球產業鏈。

緊鄰中國的韓國、日本車企，率先感受到汽車產業鏈的環環相扣。

由于中國的延期復工，汽車線束供應商Kyungshin（京信）和Yura（裕羅）在中國生產的線束產品無法及時供應韓國，現代汽車在韓國的部分工廠從2月7日起不得不暫時停產。

日產汽車的日本九州工廠、雷諾汽車的韓國釜山工廠也先后宣布，由于中國區零部件供應中斷，臨時停產。

南方周末記者從京信公司內部人士處獲知，京信和裕羅供應韓國的線束產品，主要由其設在山東省境內的工廠生產。目前，它們已經部分復產，正在趕工中。

疫情甚至還影響到了非洲。2020年2月2日，中國貿促會向浙江一家汽車零部件企業——匯大機械

制造（湖州）有限公司，出具了第一份新冠肺炎不可抗力事實性證明書。受疫情影響，該公司無法按時履行此前簽訂的合同——每周向法國標致集團非洲工廠交付1000套轉向機殼體。

南方周末記者從匯大機械制造（湖州）有限公司所在的河西社區了解到，該公司已于2月12日開始復工，但目前返崗率約為30%。但社區主任丁鑫泉告訴南方周末記者，從2月17日開始，借助支付寶健康碼，加上軌跡查詢，符合健康要求的外地員工無需居家隔離，體溫正常就可以直接上崗了。

商務部對外貿易司、中國汽車技術研究中心有限公司編寫的《中國汽車貿易高質量發展報告（2019）》提到，2018年中國汽車零部件出口額725億美元，主要出口市場為美國、日本、德國等發達國家。主要汽車零部件企業正在加快融入全球供應鏈，在一些細分領域具備較強國際競爭力，并已進入跨國汽車企業OEM采購體系。

許多中國汽車零部件廠商已出海投資，如中信戴卡這樣全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應商。自2008年以來，中信戴卡生產的汽車用鋁車輪銷量連續居全球第一，2018年賣出5401萬只車輪。這意味著全球每7輛車就有一輛使用了中信戴卡的車輪。

其母公司中信股份（00267.HK）的2018財報顯示，中信戴卡的車輪客戶包括12家海外車企、6家中國車企。“當前客戶對疫情影響非常敏感，我們根據實際情況與客戶都一一做了承諾答復。”中信戴卡以母公司財報發布前的靜默期為由，不愿透露更多關于復工和供應鏈信息。

產業鏈上下游相互傳導，由于中國整車工廠延期復工，豐田在日本本土的發動機工廠，也不得不暫停部分原本供應中國市場的生產線。

如果中國再不復工，全球消費者也將在電子消費品領域感受到中國工廠引發的蝴蝶效應。

受疫情影響，日本游戲機公司任天堂公司近日宣布其“Nintendo Switch”及其配套設備將推遲出貨。

2月17日，蘋果向SEC（美國證券交易委員會）提交文件稱，受疫情影響，中國合作伙伴無法如預期在2月10日復工，iPhone全球供應將暫時受限，進而影響其2020年第一季度的營收。

復工，是鴻海科技集團近日被問詢最多的問題。2020年2月8日、10日，鴻海科技集團連發兩則聲明，表示不會針對單一廠區、客戶、產品發表評論，其在大陸各廠區正在分批復工之中。

鴻海科技集團鄭州工廠是iPhone主要組裝基地。鄭州工廠恢復產能的進度，很大程度上決定了蘋果公司這一季度的營收，以及全球消費者拿到新款手機的時間。

為了早日復工，工業富聯（601138.SH）甚至啟動了口罩生產。口罩是復工的重要防疫物資之一，工業富聯近百萬員工，口罩需求量巨大。為此，他們在深圳龍華園區導入生產線，2月5日開始試產口罩，預計2月底可以實現日產200萬只，用于員工內部生產防疫保障，未來視情況還可對外支援輸出。

關于復產更多細節，工業富聯對南方周末記者表示，特殊時期，不便接受采訪。

原材料：既是出口大國，也是進口大國

疫情也讓印度制藥企業感到緊張，擔心原料藥庫存不足。

據金融時報近日報道，印度一家大型制藥集團的負責人警告說，印度各制藥商可能面臨嚴重的生產停頓。印度是全球最大的仿制藥出口國，其70%的原材料依賴中國。

中國是世界上最大的原料藥生產和出口國，在維生素類、解熱鎮痛類、抗生素類以及皮質激素類產品頗具競爭優勢。

中國醫藥保健品進出口商會的數據顯示，2018年，中國原料藥產品出口額930萬噸、出口金額300.48億美元。2019年上半年，原料藥出口額172.47億美元，同比增長6.64%。

石藥集團（01093.HK）是中國原料藥最大的出口企業之一。該公司公共關系負責人告訴南方周末記者，疫情發生后，石藥集團也收到海外客戶對原料藥安全、供貨情況的關切。因該集團在國際原料藥供應商的頭部地位，且客戶多為多年積累的優質長單客戶，備貨充足，目前訂單銷售未受影響。

作為抗疫重點藥品生產企業，春節期間，石藥集團生產的抗疫藥品鹽酸阿比多爾片等生產線一直在持續生產。其他產線目前也已全面復工，大部分產品已基本恢復正常產能。

石藥集團的情況并非特例，不少醫藥企業在疫情期間承擔了抗疫藥物保障功能，很快復產。2020年2月14日，另一家主要的原料藥出口商普洛藥業（000739.SZ）也公告稱，公司復工率接近90%。

中國是藥品原材料的最大出口國，也是全球最重要的原材料消費國。

自疫情出現以來，銅、鐵礦石、鎳、鋁和液態天然氣等關鍵工業原材料的價格大幅下跌。巴西、南非和澳大利亞等以高匯率出口這些商品的國家，其貨幣匯率已接近近年來的最低水平。

2020年2月18日，鐵礦石巨頭必和必拓(BHP.US)公布了截至2019年12月31日的半年財報，受中國需求和鐵礦石價格高企所支撐，必和必拓上半年營收222.9億美元，凈利潤49億美元。

財報發布同一天，必和必拓市場分析和經濟事務副總裁Huw McKay發布《經濟和商品展望（2020）》，認為疫情將對大宗商品需求和價格構成風險，如果疫情在本季度“沒有得到明顯控制”，他們將下調對經濟和商品需求增長的預期。

共克時艱

從事外貿工作十多年，KEDO在2020年第一次代理口罩進口清關。

此前，他經手的口罩業務都是出口。中國是全球最大的口罩生產國，偶爾有防毒面罩的進口。但這次疫情讓中國口罩需求激增，轉而成為進口大國。

2020年2月的第一周里，KE-DO清關了八十多萬個一次性醫用口罩。它們分屬約10家企業，一些是中國企業請外國客戶幫忙采購，也有一些是外國客戶主動代購、贈予中國供應商，用來保障生產。

以產業鏈為紐帶，各國企業共克時艱，這也是前所未有的事情。一家位于深圳寶安的電子產品企業主向他感嘆，外國客戶比自己還要著急開工。

一些企業對產業鏈轉移產生擔憂。KEDO不這么認為，服裝、鞋子等能轉移的都已經轉移到東南亞了，留下來的中國制造大多是很有特點、不可替代的。他對南方周末記者說，“性價比太高，在海外根本找不到類似的供應商。”

“要不是這次疫情，很多人不知道中國在全球產業鏈中到底有多重要。”云南一家山葵種植企業的市場負責人高婷對南方周末記者說。

高婷的公司將山葵加工后，賣給美國一家保健品公司。疫情暴發后，由于交通運輸受阻，他們無法正常發貨，主動與美國客戶協商。一開始對方有些猶豫，但仍然很理性，在查閱了新冠肺炎傳播途徑之后，在產品包裝、消毒等方面給出建議，并沒有暫停合同。

（應受訪者要求，徐鴻斌為化名）