關鍵學科專業集群的產學研用超級平臺的構建

黃孫慶， 鐘其鵬， 黃家慶

（北部灣大學教務處，廣西欽州535011）

0 引 言

隨著我國高等教育由大眾化向普及化發展邁進，高校已經成為實現創新驅動發展的關鍵角色、實施國家重大戰略的核心支撐和提升全球競爭力的國家基石，承擔著重要的使命和責任。在此背景下，地方本科院校如何調整優化學科專業結構，建立深度融入地方產業集群和創新鏈的學科專業集群產學研用超級平臺，既是地方本科院校提高辦學質量、彰顯自身最大價值的發展需要，更是服務地方產業轉型升級的迫切需要。

1 關鍵學科專業集群和產學研用超級平臺的內涵

應用型高校的學科專業群，既不應是傳統意義上的學科群，也不應是簡單的專業群，應是為提高應用型學科專業價值而跨學科專業組建、與地方（區域）產業經濟緊密結合的優勢特色學科專業集群［1］。學科專業集群是根據不同知識體系和社會職業分工的需要，把若干具有相同層次的學科以及學科基礎相同或相關的若干專業有機組織起來，形成相互滲透、相互交叉、相互支持、相互依托的有機集合體［2］。關鍵學科專業集群就是指最能體現學校辦學目標定位和辦學優勢特色的學科專業集群，它在學校學科專業發展中居于龍頭地位。

產學研用平臺指高校、企業與科研院所之間為了實現各自的價值目標而建立起來的合作模式。合作平臺通過契約建立持續穩固有法律約束和保護的合作關系，形成有明確協同育人和協同創新產出的利益共同體［3］。應用型學科專業集群建設有別于高職院校專業集群建設，既要強調必須深化區域產業的具體分析及提高人才培養的針對性，更要強調圍繞產業鏈、創新鏈與專業之間的學科關聯，培養適應新一輪科技革命與產業變革的高素質應用型人才［4］。同“產學研”相比，雖僅一字之差，但“產學研用”更加強調應用與用戶的重要性，合作創新的出發點和落腳點體現在應用上，突出了產學研合作必須服務產業的發展。產學研用超級平臺指深度融入產業鏈和創新鏈，協同機制運行持續有效，人力、物力、財力等優質資源保障充分，人才培養、科技創新、技術轉化和智庫建設等功能高度集成，協同育人與協同創新表現優異，能夠實現“高校+企業+科研院所＞3”的產學研用超級平臺優勢。

2 關鍵學科專業集群的產學研用超級平臺構建

處于創新驅動發展背景下的高校，如何找到服務支持國家創新驅動發展戰略和適應自身結構調整、提高質量的戰略切入點是當務之急。有學者指出，應用本科專業集群建設是地方高校轉型發展的重要突破口［5］。然而，由于地方本科院校基礎差，底子薄，資源有限，學科專業分散且建設水平普遍較低，服務地方產業集群的學科專業集群建設水平更為低下。教育部學校規劃建設發展中心陳鋒主任指出，要摒棄原來“小舢板”的思路，轉到建設“大艦船”的思路上，認為“大艦戰略”的主要特征是開放融合、集成化和體系化，高校規劃、建設、管理和運行學科專業集群超級平臺，必須做出戰略性、整體性、系統性的變革［6］。因此，地方本科院校必須集中人力財力物力等資源建設關鍵學科專業集群，打造產學研用超級平臺。

2.1 明確建設目標

學科專業是大學的基礎，學科專業的轉型就是要讓每個學科和專業都能創造價值，都有服務貢獻能力［7］。服務地方產業創新驅動發展的本科院校，應以產學研用協同發展的“大艦戰略”為目標導向，以學科專業建設為抓手，以團隊、校內外實驗實訓科研教學基地建設為基礎，創新產學研用運行機制，構建對接地方產業鏈、創新鏈的關鍵學科專業集群，建成開放、合作、共生、共贏多主體協同發展的產學研用超級平臺，形成人才培養、科學研究、技術開發、成果轉化、國際合作等良性互動發展新格局。

2.2 理清建設思路

教學、科研和社會服務是高校的基本職能，產學研用一體化將高校這三大職能結合在一起，成為我國高校發展的重要方向和目標之一［8］。地方本科高校鑒于自身辦學能力與水平偏低，應積極主動地從頂層設計產學研用超級平臺的建設。建設模式應以選擇校院企（高校、院所、企業）聯合模式為主，兼顧其他模式；建設對象應以關鍵學科專業集群為重點；在建設內容上，應大力加強學科、專業、團隊、校內實驗室和校外實習實訓基地建設，補短板強弱項，不斷提高辦學能力和水平；在建設路徑上，應善于借力發展，與企業、科研院所深度合作共建，整合校內外優質資源，搭建協同育人與創新平臺、探索協同育人與創新機制，構建校院企合作長效機制，實現高素質人才培養、科研創新、企業發展等多方共贏局面［9］。

2.3 明晰建設內容

2.3.1 構建關鍵學科專業集群

由于辦學資源有限，地方本科院校學科專業建設不可能不分重點，處處發力，必須堅持“有所為有所不為”，結合地方重大產業發展需求和自身辦學定位，采取學科與專業一體化建設策略，有效減少建設重復，提高資源效益［10］，同時通過加大投入、引進校外優質資源等途徑，持續加以重點建設，使之優勢特色日益鮮明，成為學校學科專業發展的龍頭，帶動其他學科專業的發展。

（1）大力開展學科建設。在明確集群主干學科、其他學科（向主干學科靠攏）和支撐學科的基礎上，大力開展學科建設。要優先建設集群內的主干學科，其他學科要向主干學科靠攏，否則不利于增強群內學科的競爭力。吸收企業和科研院所技術骨干，組建科研團隊，形成強大的科研力量。加大投入建設本校重點實驗室（工程技術研究中心），同時充分利用合作單位科研平臺。與企業、科研院所技術骨干聯合申報科研項目，協同開展科學研究。

（2）大力開展專業集群建設。專業集群建設作為地方本科院校與地方社會緊密結合的紐帶，是學校主動適應社會需求，體現自身辦學特色的重要環節［11］。地方高校需在明確集群內核心專業、支撐專業的基礎上，通過與企業、科研院所合作來加強建設。① 校企共同修訂專業人才培養方案。邀請企業、科研院所技術骨干，按照國家教學質量標準，修訂專業人才培養方案，構建“以應用能力培養為核心”的課程體系。②校企共同建設“雙師雙能型”教師隊伍，派出教師到合作企業、科研院所掛職，聘請企業、科研院所技術骨干入校授課，或指導學生專業實習、畢業設計。③ 校企共同建設應用型課程，刪除“過時”“重復”的教學內容，將技術前沿和主流技術列入課程教學內容，改革教學方法，積極開展啟發式、探究式、開放式、討論式、案例式、情景式、參與式等教學方法改革，促進學生改變學習方式。最后，與企業、科研院所合作共建校內外教學實踐基地，滿足人才培養需要。

2.3.2 建設產學研用超級平臺機制

產學研用超級平臺實現良性運行和可持續發展，必須重塑學校管理體制和運行保障機制［12］。

（1）組織制度。本著開放、合作、共生、共贏的原則，充分吸納國內外知名企業、科研院所、行業協會等產學研用超級平臺主體加盟；成立產學研用超級平臺理事會，負責協調重大事務與決策；通過協議，對具有獨立法人地位的產學研用主體進行法律約束，明確產學研用合作的總體發展思路、各個主體權利、責任、成果和知識產權等歸屬。通過建設平臺運行與發展的組織制度，破解產學研用體制機制不順問題。

（2）管理制度。高校要制訂校內資源管理制度，明確要求各類資源向校內開放。高校要與產學研用超級平臺其他主體，共同制訂資源使用與管理辦法，充分發揮資源的作用；共同制定產學研用團隊管理辦法，充分調動各個團隊的積極性；共同制定平臺運行管理制度，確保超級平臺平穩有序運行。

（3）保障制度。超級平臺各主體尤其是高校要制定相關政策，投入足夠經費，保障平臺運行與發展。同時，知識轉移對于產學研用協同創新的績效至關重要［13］，這需要高校主動與研究所、企業等協同主體加強溝通交流，制定相關制度，保障應用技術開發項目立項、成果轉化、協同育人等工作的落實。

3 產學研用超級平臺的實踐及成效

地方經濟社會發展的區域功能化、生產集約化、產業集群化、經濟服務化、服務市場化、人才專業化等新情況、新趨勢決定了地方本科院校的轉型發展必須扭住專業集群建設這個“牛鼻子”［14］。當前，廣西正積極融入“一帶一路”建設、打造中國-東盟自由貿易區升級版和西部陸海新通道戰略支點，積極推進中國（廣西）自由貿易試驗區和北部灣城市群的建設，這大大促進海洋交通運輸與工程相關行業和產業的集群發展。位處北部灣經濟區核心區域的北部灣大學，長期以來圍繞“海”和“船”做文章，全力落實習近平總書記考察廣西時提出發展向海經濟的指示，以“海洋交通運輸與工程”學科專業集群建設為重點（關鍵集群），推進產學研用融合，建成產學研用超級平臺，服務廣西北部灣區域國際航運中心和西部陸海新通道建設。

3.1 專業集群建設產學研用超級平臺的實踐

學校借助北部灣政校企合作發展聯盟，與中船欽州修造船基地、廣西船舶與海洋工程有限公司、中船集團第十一研究所、廣西北部灣國際港務集團、廣西海事局、欽州市海事局、南通航智裝備科技有限公司、北部灣拖船（防城港）有限公司、廣西欽州力順機械有限公司等一批企事業單位合作，共建學科專業、重點實驗室、工程技術研究中心等產學研用超級平臺［15］。

（1）統籌學科專業集群建設。海洋交通運輸與工程的相關學科與專業統籌規劃，集群建設。①學科建設以廣西一流學科（培育）“船舶與海洋工程”為主干學科，以“機械工程”“交通運輸（海洋）”“機械制造及其自動化”（省級重點學科），“港口、海岸及近海工程”“測繪工程（海洋測繪方向）”“管理科學與工程（港口物流供應鏈方向）”（省級重點學科）、“國際貿易”等為支撐學科。② 專業建設以“船舶與海洋工程”（省級特色優勢專業）、“機械工程”“輪機工程”（省級特色優勢專業）、“航海技術”（省級特色優勢專業）為核心專業，以“自動化”“船舶電子電氣工程”“港口航道與海岸工程”（省級特色優勢專業）、“土木工程”“測繪工程”“地理信息科學”（省級特色優勢專業）、“計算機科學與技術”（省級特色優勢專業）、“物聯網工程”“物流管理”（省級特色優勢專業）、“國際經濟與貿易”為支撐專業。③課程教學大力推進應用型課程建設改革，培養應用型復合型創新人才。通過實施應用型課程體系重構工程，引入工作過程系統化的課程模式，全面推行CDIO教學、仿真教學、案例教學、項目教學，形成以用為本、互相融合的課程群和模塊化課程。

（2）推進高水平科研教學團隊建設。學校加強對高技術船舶與深海開發裝備研究團隊、船舶數字化設計制造工程技術研究團隊、港口物流與灣區經濟發展創新團隊、港口航道及近海工程研究團隊、海上交通災害與應急研究團隊、東盟海事法研究團隊、海上交通工程研究團隊、先端科學技術研究團隊（學術帶著人為國家千人計劃專家朱留存教授）、船舶蓄能技術研究團隊以及北部灣小微企業培育與發展創新創業教學團隊、先進制造與創新創業教學團隊等科研教學團隊建設的支持力度。

（3）校企合作共建教學科研平臺。學校與中興通訊股份有限公司合作共建“ICT 產教融合創新基地”；與曙光信息產業股份有限公司實施數據中國“百校工程”項目，合作共建“曙光大數據應用創新中心”和“中科曙光大數據學院”、與美國應用技術教育聯盟（北京金藍無憂國際教育科技有限公司）合作實施中美“雙百計劃”項目（機器人應用）、與用友新道科技股份有限公司共建用友新道創新創業學院（商科仿真模擬綜合實踐教學平臺）等校企合作平臺。與中船第十一研究所、中船廣西船舶及海洋工程有限公司、廣西北部灣國際港務集團有限公司、廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司、中建海峽建設發展有限公司廣西分公司等企業、研究所共建校外教學實踐基地35 個。學校獲得廣西船舶數字化設計與先進制造工程技術研究中心（省級工程技術研究中心）、廣西北部灣海岸科學與工程實驗室、北部灣現代港口物流實驗室培育基地、廣西臨海機械裝備設計制造及控制重點實驗室（廣西高校重點實驗室）等一批重要科研平臺。

（4）加快產學研用超級平臺體制機制建設。先后出臺了“北部灣政校企合作發展聯盟章程”“北部灣大學科技成果轉化實施辦法”“北部灣大學深化產教融合實施方案”“北部灣大學專利工作管理辦法”“北部灣大學高級別科研項目及專利培育資助辦法”“北部灣大學科研平臺建設經費管理辦法”“北部灣大學實踐教學基地建設管理辦法”“北部灣大學實驗室（中心）管理辦法”等一批文件，形成產學研用超級平臺良性運行的體制機制。

3.2 專業集群建設產學研用超級平臺的成效

（1）人才培養。創新型人才是當今世界最重要的戰略資源，培養創新應用型人才，也是高校教學的核心要求和根本目的［16］。近3 年來，海洋交通運輸與工程學科專業集群的畢業生就業率均在95%以上；學生2 600 余人次參加省部級以上競賽獲獎457 項，其中國家級49 項。參賽學生2018 年獲第六屆全國海洋航行器設計與制造大賽一等獎2 項、二等獎1 項，2017 年獲第五屆全國大學生工程訓練綜合能力競賽總成績全國二等獎；由學生自行設計制造的方程式賽車和巴哈賽車，2016 年、2017 年均獲得中國大學生方程式汽車大賽總成績二等獎、中國汽車工程學會巴哈大賽總成績二等獎，在2019 年中國大學生方程式汽車大賽中勇奪全國一等獎。近5 年，我校與欽州市科技局、中知科創知識產權代理公司和廣西新支點科技有限公司聯合舉辦18 期知識產權與成果轉化培訓班，為企業培訓人數達3 800 多人，為企業的科研成果轉化和技術轉移提供了強有力的人才支撐。

（2）科學研究。近3 年來，海洋交通運輸與工程學科專業集群科研人員承擔國家自然科學基金面上項目、國家社會科學基金項目、教育部項目、廣西創新驅動重大專項項目、廣西自然基金杰出青年科學基金等在內的科研項目339 項，合同經費累計7 242 萬元，研究成果在海洋、船舶、機械、港口物流等領域得到廣泛應用，對廣西的海洋先進制造業、海上交通運輸產業提供了引領和支撐作用。

（3）技術開發。集群與20 多家企事業單位、科研院所聯合申報廣西科技計劃項目（第一批）30 多項；與廣西科學院、廣西欽州力順機械有限公司等單位簽訂了10 多份技術開發的協議，征求企業需求200 多項；平均每年獲得發明專利授權約15 項；與20 多家企事業單位、科研院所聯合申報廣西科學技術獎12 項，獲廣西技術成果獎7 項、欽州市科學技術獎3 項。2016、2017 年學校專利申請量分別排在廣西高校第5 名（434 件）和第3 名（744 件），授權量為第10 名（74件）和第4 名（169 件）。

（4）技術轉化。集群與企業簽訂了4 項專利成果轉化合同，簽訂成果轉化合同金額達68． 6 萬元，在機械、輪機工程等方面實現了專利成果轉化和推廣。學校完成46 項技術合同的認定登記，合同金額約1 235萬元。我校被廣西科技廳確定為科技成果轉化和技術轉移示范基地。其中，船舶及海洋工程裝備設計制造技術研究主要研究船舶虛擬制造仿真、造船精度控制與管理等方向，研究成果“造船精度測量分析系統開發及推廣”在廣西區內外20 多家船廠實施應用，有效控制分／總段結構和外板線形的精度，降低開刀修割率18%，減少生產設計和建造過程的現場返工量20%，累計為企業創造經濟效益約3 200 萬元。

（5）國際合作。學校利用地處北部灣的特殊區位優勢，主動融入國家“一帶一路”建設，加大開放辦學力度。學校已與40 多個國家和地區的70 多所高校建立了合作辦學關系。開設了機械工程、國際經濟與貿易等6 個全英文授課專業。目前集群在校留學生約有300 人，“一帶一路”沿線國家的留學生占62%。由外交部主導在我校建設“中國-東盟水上訓練基地”，已經培養培訓我國高級海船船員2 萬余人（含軍民融合海上行動人才），下一步將與東盟國家合作開展高級海船船員培訓項目。

4 結 語

地方本科高校基于關鍵學科專業集群進行的產學研用超級平臺建設探索與實踐，形成了人才培養、科學研究、技術開發、成果轉化、國際合作等良性互動發展新格局，不斷提高了自身辦學質量，彰顯了創新創造的價值導向，服務了地方產業轉型升級。