淺談城市道橋工程施工中應(yīng)該注意的問題及關(guān)鍵技術(shù)

王剛強(qiáng)

(寧夏翔實(shí)建設(shè)工程有限公司，寧夏 銀川 750001)

1 道路橋梁工程建設(shè)期間較為常見的問題

1.1 道橋工程建設(shè)期間的基礎(chǔ)下沉現(xiàn)象

基礎(chǔ)是工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障，道路橋梁工程是重要的交通設(shè)施，直接會(huì)影響到人們的日常出行秩序及社會(huì)建設(shè)工作的有序開展，而基礎(chǔ)是道路橋梁工程的根基，直接會(huì)影響到道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，尤其是在一些地質(zhì)條件相對惡劣的環(huán)境下，如，軟土地基或者地質(zhì)相對復(fù)雜的情況，如果不能進(jìn)行合理的處理，勢必會(huì)影響到整個(gè)道路橋梁工程的穩(wěn)定性能。工程建設(shè)期間作業(yè)人員對于道路橋梁工程建設(shè)工藝未能給予足夠的重視，對于地基表面未能進(jìn)行徹底的清理，導(dǎo)致基礎(chǔ)的壓實(shí)系數(shù)不能滿足工程的設(shè)計(jì)要求，從而使工程的建設(shè)質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，甚至發(fā)生安全事故。除此之外，設(shè)計(jì)方案實(shí)施之前未能對現(xiàn)場建設(shè)環(huán)境進(jìn)行實(shí)地的踏勘，導(dǎo)致地質(zhì)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)方案存在嚴(yán)重的不符現(xiàn)象，也是影響道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的主要原因。

1.2 道橋工程建設(shè)期間的裂縫問題

混凝土是工程建設(shè)期間廣泛使用的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，不僅影響著整個(gè)工程的使用壽命，更會(huì)作用于工程主體的穩(wěn)定性能。道路橋梁工程建設(shè)期間經(jīng)常會(huì)受到環(huán)境因素的制約，而混凝土質(zhì)量及強(qiáng)度系數(shù)是鑒別道橋工程建設(shè)品質(zhì)的關(guān)鍵參數(shù)。道路橋梁工程建設(shè)期間，經(jīng)常會(huì)受到裂縫問題的困擾，導(dǎo)致混凝土的建設(shè)強(qiáng)度及承受荷載的能力受到一定的影響，從而使道路橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)性能下降，不僅對道路工程的使用功能造成一定的影響，從而使道路橋梁工程建設(shè)企業(yè)的生產(chǎn)成本受到一定的損害。首先，作業(yè)人員缺乏規(guī)范作業(yè)的專業(yè)技能，未能嚴(yán)格按照工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及工藝開展相關(guān)的建設(shè)工作，在進(jìn)行混凝土配比時(shí)，缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行振搗作業(yè)時(shí)，存在漏振及過振的行為，在澆筑完成之后未能及時(shí)做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫差過大，影響了工程的建設(shè)質(zhì)量。此外，材料使用存在嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象，未能嚴(yán)格對進(jìn)場的材料進(jìn)行檢測，導(dǎo)致混凝土作業(yè)期間出現(xiàn)裂縫問題。

1.3 道橋工程建設(shè)期間鋼筋材料腐蝕問題

眾所周知，鋼筋是建筑工程強(qiáng)度系數(shù)保障的重要構(gòu)件，是整個(gè)主體結(jié)構(gòu)的骨架，也是整個(gè)道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能保障的關(guān)鍵所在。但鋼筋材料在使用期間會(huì)受到環(huán)境條件制約，如：雨雪天氣、氧化、混凝土外加劑的化學(xué)作用等，都會(huì)對鋼筋產(chǎn)生一定的腐蝕作用，從而影響到整個(gè)道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能、使用周期及安全屬性，而造成鋼筋材料質(zhì)量損壞的因素主要來自于環(huán)境因素、材料自身的質(zhì)量、未嚴(yán)格按照道路橋梁工程建設(shè)的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行鋼筋材料的使用，導(dǎo)致鋼筋使用期間出現(xiàn)了腐蝕的現(xiàn)象。

2 道路橋梁工程建設(shè)期間管理工作開展的有效措施

2.1 施工組織設(shè)計(jì)及材料品質(zhì)的控制

施工組織設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的重要依據(jù)，道路橋梁工程建設(shè)之前，需要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的制定，同時(shí)根據(jù)道橋工程強(qiáng)度、應(yīng)力、彎矩的要求進(jìn)行材料的選擇，從而使道路橋梁工程建設(shè)秩序得到更好的保證。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)制定之前，需要聯(lián)系道路橋梁建設(shè)的相關(guān)部門加大現(xiàn)場實(shí)地勘測的力度，對道路橋梁工程基礎(chǔ)地質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析，根據(jù)地勘材料中地下管線、通信光纜等相關(guān)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，制定合理的施工組織設(shè)計(jì)，確保道路橋梁工程的建設(shè)品質(zhì)。除此之外，加大道路橋梁工程進(jìn)場材料品質(zhì)控制的力度，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，加強(qiáng)進(jìn)場材料“兩證一書”的檢測，按照材料驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)對材料使用性能、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，使道路橋梁工程的材料品質(zhì)得到更好保證。

2.2 嚴(yán)格按照材料儲(chǔ)存及使用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展規(guī)范化作業(yè)

道路橋梁工程建設(shè)期間，企業(yè)要嚴(yán)格按照材料儲(chǔ)存的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的存放，從而使材料的質(zhì)量得到更好的保障，加強(qiáng)材料使用期間的動(dòng)態(tài)管理力度，確保道路橋梁工程建設(shè)期間的材料供應(yīng)，避免出現(xiàn)工程建設(shè)工期延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)。與此同時(shí)，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求及混凝土作業(yè)的相關(guān)規(guī)范，加強(qiáng)混凝土振搗過程及養(yǎng)護(hù)過程的控制力度，應(yīng)用水化熱性能優(yōu)異的水泥作為原料，根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求對混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在混凝土作業(yè)完成之后，及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作，確保混凝土的養(yǎng)護(hù)周期，避免道路橋梁工程建設(shè)期間出現(xiàn)嚴(yán)重的溫差裂縫問題。此外，道路橋梁工程建設(shè)期間還要加強(qiáng)鋼筋材料控制的力度，在進(jìn)行鋼筋材料使用之前，需要對產(chǎn)生銹蝕的鋼筋進(jìn)行表面的處理，利用防銹漆涂抹的形式，避免鋼筋材料在使用期間出現(xiàn)嚴(yán)重“堿骨料”反應(yīng)，使鋼筋的質(zhì)量和使用壽命得以更好的保障。

3 道路橋梁工程建設(shè)期間需要注意的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 利用復(fù)合地基的形式加強(qiáng)道橋工程的承載能力

基礎(chǔ)是城市道路工程建設(shè)質(zhì)量重要的基礎(chǔ)保障，直接會(huì)影響到交通工程的使用性能，道路橋梁工程建設(shè)期間，要根據(jù)工程現(xiàn)場建設(shè)的實(shí)際情況，確保道路橋梁工程的承載能力。復(fù)合地基是當(dāng)前軟土地質(zhì)經(jīng)常會(huì)用到的方式之一，在土層中摻合相應(yīng)粒料的形式制作成樁體，起到壓縮空間、改善土質(zhì)的目標(biāo)，村頂設(shè)置一定厚度的粒料，使樁的荷載變得均勻，常見的樁體有CFG樁、擠密樁等。在制作復(fù)合地基時(shí)，要在軟土地進(jìn)行挖孔，將砂石料、水泥及石灰等材料進(jìn)行攪拌，利用樁體對土質(zhì)密度進(jìn)行擠壓，同時(shí)樁頂鋪設(shè)墊層。

3.2 基礎(chǔ)工程品質(zhì)控制工作

基礎(chǔ)工程是道路橋梁工程重要的根基，不但會(huì)影響到道路橋梁工程的穩(wěn)定性能，更會(huì)對工程的建設(shè)成本產(chǎn)生一定的影響。基礎(chǔ)工程主要受環(huán)境因素及地質(zhì)因素的影響，道路橋梁工程建設(shè)之前，需要加強(qiáng)現(xiàn)場勘察的力度，根據(jù)現(xiàn)場建設(shè)的環(huán)境，應(yīng)用合理的設(shè)計(jì)方案，使道路橋梁工程的基礎(chǔ)變得更加的牢固。如，道橋工程建設(shè)期間的河床地質(zhì)，如果河床地質(zhì)為軟塑粘土，其地基的極限摩擦角需要控制在20°以內(nèi)，地基系數(shù)則需要控制在8×10kN/m， 如果土質(zhì)為密實(shí)粗砂，地基極限摩擦角需要控制在38°以內(nèi)，地基系數(shù)控制在25×10kN/m。

此外，利用精密的測量設(shè)備確保樁點(diǎn)位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)要注意的混凝土澆筑期間的塌落度在合理的范圍之內(nèi)，使基礎(chǔ)工程的建設(shè)品質(zhì)得到更好的控制。

3.3 墩柱作業(yè)期間技術(shù)控制的要點(diǎn)

首先，在鋼筋籠制作期間，要確保其使用的鋼性要求，在鋼筋籠安裝期間，必須要保證鋼筋籠的垂直度，利用錨索對其進(jìn)行固定，確保操作的安全系數(shù)；其次，在模具安裝過程中，要對墩柱的中心位置進(jìn)行矯正，確保模板及地樁的穩(wěn)定性能，在模板拆除時(shí)，要注意的面層的平整度。此外，在進(jìn)行混凝土澆筑期間，要充分利用分層澆筑的形式，輔以振搗作業(yè)流程的控制，確保其混凝土的密實(shí)系數(shù)。

4 結(jié) 語

綜上所述，通過對道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題及關(guān)鍵技術(shù)的簡要分析，認(rèn)識(shí)到道路橋梁工程建設(shè)期間較為常見的問題，制定道路橋梁工程建設(shè)期間管理工作開展的有效措施：設(shè)計(jì)方案及材料品質(zhì)的控制、嚴(yán)格按照材料儲(chǔ)存及使用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展規(guī)范化的作業(yè)、加強(qiáng)工程竣工驗(yàn)收完成之后的養(yǎng)護(hù)工作，分析道路橋梁工程建設(shè)期間需要注意的關(guān)鍵技術(shù)：混凝土基層控制技術(shù)的應(yīng)用、基礎(chǔ)工程品質(zhì)控制工作、墩柱作業(yè)期間技術(shù)控制的要點(diǎn)，使道路橋梁工程的建設(shè)品質(zhì)得到更好的控制。