“世界最長跨海峽公鐵兩用大橋試通車”等建設動態

世界最長跨海峽公鐵兩用大橋試通車

2020年10月，平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車，該橋為我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。平潭海峽公鐵兩用大橋是“十三五”規劃中北京—中國臺北高鐵的先期工程，全長16.34 km，上層設計為速度100 km/h的六車道高速公路，下層設計為速度200 km/h的雙線Ⅰ級鐵路。起于福建省長樂市松下鎮，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。

世界第二大跨度懸索橋湖北燕磯長江大橋開工

2020年10月18日，湖北國際物流核心樞紐項目（鄂州機場）的關鍵配套工程——燕磯長江大橋，在黃岡側大橋錨碇施工區開工。項目建成后，從鄂州機場經大橋可直通武鄂、大廣等高速公路，15 min內通達黃岡市區。

大橋全長26.1 km，為雙層過江橋梁，上層是6車道高速公路，起于黃岡大廣高速公路，至鄂州燕磯鎮接武鄂高速公路，設計速度為100 km/h；下層是4車道城市快速路，起于黃岡江北一級公路，過江后接鄂州城市快速路，設計速度為80 km/h。

燕磯長江大橋是該省已建成通車和在建的第39座長江大橋，采用主跨為1650 m的雙層鋼桁梁懸索橋結構，是目前世界上的第二大跨度懸索橋。

湛江第一長跨海特大橋順利貫通

2020年10月9日，通明海特大橋于上午10時30分順利實現貫通。大橋全長5 762 m，主橋為雙塔雙索面斜拉橋，塔高約121 m，可通航3 000 t級海輪。歷時4年建設完成，位于祖國大陸最南端雷州半島的通明海特大橋躍身成為“湛江第一長跨海特大橋”，為項目2021年建成通車打下了堅實的基礎。

東莞東江南支流港灣大橋高105 m主塔封頂

近日，東莞東江南支流港灣大橋主塔（高105 m）成功封頂，標志著港灣大橋工程施工在節點工期上取得重大突破。大橋整體邁入上部結構施工快車道，為港灣大橋2021年建成通車奠定了堅實的基礎。

據了解，東江南支流港灣大橋橫跨東江南支流，是連接沙田鎮阇西村與坭洲島的重要通道，橋梁總長2.922 km，采用一級公路兼城市主干道標準，為主跨320 m自錨式懸索橋。

內蒙古大黑河斜拉橋斜拉索首次吊掛安裝完成

2020年10月16日，內蒙古大黑河斜拉橋斜拉索首次吊掛安裝完成。本次吊掛的斜拉索為S1#—S3#，該工序是成橋施工的關鍵性工序，標志著大黑河斜拉橋掛索施工拉開了序幕。

大黑河斜拉橋橋梁全長270 m，采用135 m＋135 m異形拱塔單塔雙索面斜拉橋方案，塔、墩固結，已于2020年6月3日全部完成鋼結構安裝，開始橋梁上部結構施工，現已進入斜拉索的吊掛安裝階段。

國內首條有軌電車山嶺隧道正式進洞施工

2020年10月12日上午8時，黃石現代有軌電車一期項目——百花隧道工程正式進洞施工。百花隧道是國內首條有軌電車山嶺隧道，從胡家灣穿過黃金山，途經四棵水庫，通往黃金山開發區核心區域。線路總長度為2.56 km，其中隧道段1.99 km，路基段0.57 km。

昌景黃高鐵全線首座小凈距隧道順利貫通

2020年10月16日，（南）昌景（德鎮）黃（山）高鐵全線首座小凈距隧道——燕窩隧道已成功貫通。

據了解，（南）昌景（德鎮）黃（山）高鐵西自江西省南昌市，經上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，全長約289.807 km，車站9座，設計速度350 km/h，其中安徽區間全長約89.6 km。

燕窩隧道位于安徽省黃山市黟縣境內西遞鎮葉村，單洞單線隧道，全長126 m，最大埋深33 m，與鄰近的既有隧道凈距僅11 m，是昌景黃高鐵全線首座貫通的小凈距隧道。

玉楚高速寶山隧道正式貫通 全線將于2021年建成通車

2020年10月13日，玉楚高速公路寶山隧道正式貫通，為玉楚高速2021年底全線建成通車奠定了堅實的基礎。

玉楚高速項目起點位于玉溪市研和鎮多依樹村，與昆明—磨憨高速公路交叉并順接在建的彌勒—玉溪高速公路，止于楚雄市大壩村，與杭州—瑞麗高速公路交叉并順接在建的楚雄—大姚高速公路，全長190.597 km。該項目主線采用高速公路標準建設，設計速度100 km/h。

按照計劃玉楚高速將于2021年全線通車，其中雙柏—紫溪段42 km將于2020年年底通車，該段通車后也將結束雙柏縣無高速公路的歷史。待玉楚高速公路全線建成通車后，玉溪—楚雄高速公路里程將比現在縮短逾100 km，通行時間由原來的3～4 h縮短為1.5 h。

云南臨清高速公路勐簡隧道右幅順利貫通

2020年10月19日，全長2 177 m的云南臨清高速公路勐簡隧道右幅順利貫通，為下一步臨清高速公路項目全線建成通車奠定了堅實的基礎。

據介紹，臨清高速公路勐簡隧道位于耿馬傣族佤族自治縣勐簡鄉大忙弄組后山，于2019年4月15日開工建設，是臨清高速公路達成2020年建成目標的主要工程。

蘭州軌道交通2號線一期工程火車站站—郵電大樓站盾構區間實現雙線隧道貫通

2020年10月16日，蘭州軌道交通2號線一期工程火車站站—郵電大樓站左線完成盾構掘進任務，至此該區間實現雙線盾構區間隧道貫通。

火車站站—郵電大樓站盾構區間沿火車站東路、平涼路呈“L”形敷設，區間隧道右線長707.8 m，左線長698.3 m。該盾構區間右線于2020年4月19日正式始發，2020年9月10日實現右線隧道貫通，左線隧道于2020年6月15日正式始發掘進。

重慶4個軌道交通項目進入不載客試運行階段

2020年10月20日，從重慶交通開投集團召開的2020年三季度經濟形勢分析會上獲悉，重慶4個軌道交通項目均已進入到不載客試運行階段。

據了解，這4個通車項目長度共有41 km，包括軌交1號線（朝天門—小什字）、軌交5號線一期南段（石橋鋪—跳磴）、軌交6號線支線二期（悅來—沙河壩）、環線（二郎—重慶西—重慶圖書館）。

京滬高速改擴建工程蒙陰段雙向8車道貫通

2020年10月20日上午，京滬高速改擴建工程蒙陰段路面主體工程全部完工，順利實現雙向8車道貫通，整個項目距離年底通車又近了一步。

據介紹，截至目前，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建項目路基工程已基本完成，路面工程已完成92.8%，橋隧工程已完成98.1%。通車后，山東繼濟青高速、濱萊高速后又有了第3條雙向8車道高速公路。