厚植專業優勢 培養一流人才

張紅延 李亞婷

完成一個夢想需要多久？5年，10年，還是20年？

2016年中國技能大賽落幕之際，也是“90后”青年郭雷圓夢之時。在高手如云的通信工組比賽中，來自通號工程局集團天津分公司的郭雷不負眾望，摘得“全國技術能手”桂冠。自2010年從洛陽鐵路信息工程學校畢業至今，郭雷先后經歷了哈大、向莆、蘭新等重點工程的歷練，完成了從一名普通職工到“中央企業技術能手”直至“全國技術能手”的華麗蛻變。

上學時的郭雷不會想到，選擇讀職業學校的自己能憑著一門手藝、一顆匠心，從基層一線的技術工人成長為“全國技術能手”。

據不完全統計，2004年到2016年間，僅中國通號天津分公司一個單位就有24名畢業于洛陽鐵路信息工程學校的學生獲全國技術能手、央企技術能手稱號。

與時俱進，精益求精，讓這所成立于20世紀70年代的鐵路電務行業老牌名校，在新時代依舊煥發著勃勃生機。

把方向，聚人心，奠定發展根基

創建于1973年的洛陽鐵路信息工程學校是一所河南省教育廳直屬、以軌道交通專業為主的國家級重點中等專業學校。四十余年風雨兼程，洛陽鐵路信息工程學校經歷過風光無限，也經歷過躊躇和彷徨。

建校之初，學校曾是鐵道部唯一一所以電務工程專業為主的學校，由中國鐵路通信信號集團有限公司主管?！罢猩媱澕淳蜆I計劃”“學校教師與企業技術人員可順暢流動”，作為企業的“親兄弟”，學校曾享受著得天獨厚的企業資源和條件，也演繹著“非典型性校企合作”的雛形。

隨著2011年劃歸河南省教育廳管理，學校需要適應新環境，探索新路子。

校名體現著學校的辦學特色和方向。為適應地方發展，有人建議去掉學校名字中的“工程”二字?！拌F道類專業進入壁壘高，但服務類型多樣，我們學校以電務工程見長，以電務工程為主導，這是我們的立身之本，這一點我們絕不能丟?！?洛陽鐵路信息工程學校校長韓耀煌是學校的“老員工”，談起校名變更，他感觸尤深。最終，校名中體現專業特色的“工程”二字得以保留。

隨著招生人數的不斷增長，占地面積狹小，校舍嚴重不足，成為制約學校發展的瓶頸。2011年，經河南省教育廳同意，學校在洛陽市職業教育園區建設新校區。

新校址已經界定，規劃圖業已繪制，人員調配全部到位，萬事俱備，只欠動工，項目啟動資金卻突然出了問題，不能按時到位。

距開工日期越來越近。兩名老職工，拿著自己幾十年的積蓄來到校長辦公室，“新校區建設不能停，40年的坎坎坷坷，咱們都挺過來了，這點困難，不算啥！”

老一代洛鐵人的精神將職工們的心緊緊聚在一起，隨之，5萬、8萬、10萬……錢款如涓涓細流，汩汩而來。

“再苦再難都要把新校區建起來！”校領導班子達成共識。三九天里，寒風刺骨，他們穿梭樓宇之間，檢查安全隱患。盛夏三伏，烈日酷暑，他們驗材料，查土方，確保工程質量。

經過600多個日夜堅守，新校區一期工程進入尾聲。為克服資金困難，學校提出“領導帶頭、分口負責、自己動手、學校支援”的搬遷方案，校長韓耀煌任搬遷總指揮長。

教師們告訴記者，若非親身經歷搬遷路上的點點滴滴，無論如何也不敢相信， 200人用50天，4輛車，肩挑手抬地完成了4000余名師生的生活物資及價值數億元資產的全部搬遷。

2013年12月，百尺高樓拔地起，洛鐵舊貌換新顏。

“每當回想起大家高呼號子、肩挑手抬大搬遷的那整整50天，心中總會涌起陣陣暖流?！比缃裾驹跇怯盍至?、環境優雅的校園里，韓耀煌依舊感慨萬千。

強功能，提檔次，深耕專業建設

走進洛陽鐵路信息工程學校電氣工程系城軌環控系統實訓室，映入眼簾的是近20米長的地鐵通風系統模型，一人多高的透明機箱環繞擺放在教室四周，機箱里用燈光線路標明了水流和氣流的走向，各工作部件的運行狀況一目了然。

在電力線路理實教室里，地面上“長”出了3座高壓電線桿?！鞍颜鎸嵉母邏弘娋€桿（頂部）搬進教室，在地面進行教學，能夠大大降低危險性，也能讓學生更清晰地觀察操作步驟?！彪姎夤こ滔抵魅味卧贫榻B說。

電氣化鐵道供電專業是學校的“王牌專業”，在1985年由企業供電專業拓展而來。如果把鐵路比作人體，接觸網和供電站就相當于鐵路運行系統的血管和心臟。四十余年來，洛陽鐵路信息工程學校源源不斷地為它輸送著新鮮的“血液”。

為打牢學生專業技能基礎，學校建設了長達1200米的鐵道綜合實訓場地及供變電綜合實訓平臺、接觸網綜合實訓演練場、城市軌道交通綜合實訓基地等多個全國領先的實訓場地;按照專業集群發展規劃，先后建設了105個實訓室，55個校外固定實習基地。

同樣創辦于建校之初的通信技術專業，是河南省品牌示范專業和教育部首批現代學徒制試點專業，致力于為鐵路行業培養通信設備施工、安裝、調試、維修養護等技能型人才。為提升專業實力，學校建設了鐵路通信機房布線、鐵路專用通信、4G移動通信、鐵路機車綜合無線通信、通信與控制等13個覆蓋鐵路通信全業務的各類實訓室。

人無我有，人有我優，人優我特。洛陽鐵路信息工程學校憑借清晰的辦學方向，立足行業特點，發揮資源優勢，在師資隊伍、專業實訓設備上持續加大投入，不斷增強辦學綜合實力和核心競爭力。

“學校近年來為社會輸送了大量鐵路供電類專業人才，每年供電專業學生幾乎全部安排就業，但仍不能滿足鐵道企業對電氣化鐵道供電專業的人才需求。”副校長史亞非介紹說。

強勁的專業優勢吸引了大批學生慕名而來。在校生規模由建校之初的百余人，壯大至7000余人。截至目前，洛陽鐵路信息工程學校已為鐵路行業培養了3萬余名高素質應用型人才。

抓機遇，借東風，搭乘行業優勢

9月21日，畢業于洛陽鐵路信息工程學校的王艷鴿榮獲“中央企業勞動模范”稱號，這是她榮獲2016年第六屆“中國中鐵勞動模范”后，獲得的又一殊榮。聞名全國的中鐵武漢電氣化局信號女子突擊隊的30多名隊員，絕大多數都是王艷鴿帶出來的徒弟。

據統計，目前，我國投入運營的高速鐵路已超過3萬公里，已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

數據顯示，目前我國鐵路建設系統技術人員有37.96萬人，承擔著“到2020年新增里程3萬公里”的建設任務。按照“每修1公里鐵路，需要各種技術人員22人”的標準推算，未來五年，仍需增加鐵路建設技術人員21.04萬人，平均每年需新增4.21萬人。2020年，途經河南省的高鐵及城際鐵路建設項目將全部完成，屆時，我省“一極三圈八軸帶”的發展格局將全部實現。為此，我省籌建規劃的高鐵和城際鐵路建設項目線路總長達2285.9公里，保守估計年平均仍需新增鐵路各類技術人員0.85萬人。

中國通號集團是國務院國資委直屬央企，與中國中鐵和中國鐵建并稱中國鐵路建設業三大央企，也是與洛陽鐵路信息工程學校合作最密切的企業之一。每年，洛鐵有200余名畢業生進入通號集團工作。

在北京、上海、廣州等城市的軌道交通公司和大型國有企業中，遍布著洛陽鐵路信息工程學校的畢業生，他們中的很多人已成為各單位的技術骨干和高級管理人員。鐵路行業對技術人才的旺盛需求，預示著該行業仍是學生的就業藍海。洛陽鐵路信息工程學校先后與中國鐵路工程集團有限公司、中國鐵道建筑有限公司、中國交通建設集團有限公司等下屬50余家國有大中型鐵路骨干企業建立了長期合作關系，利用校企合作共建、產教融合發展、網格化梳理就業企業，為學生搭建了優質的就業平臺。

出實招，求突破，深化校企合作

對學校來說，校企合作是一道必答題，也是一個加分項。行至學校南部的一片空地上，副校長王懷欽告訴記者，學校已與中國鐵建電氣化局集團第一工程有限公司簽訂協議，計劃投資2000萬元在此建設一個高起點、高標準、全國領先的軌道交通綜合實訓基地。基地建成后將承擔學校實訓教學和高級別企業培訓等多項任務。

“產教融合既是應時之需，也是命脈所系，是發展之要，是長遠之謀。”近年來，職業教育利好政策頻出，職業教育已步入高質量發展的“黃金時期”。韓耀煌告訴記者，《國家職業教育改革實施方案》出臺后，企業參與職業教育的積極性顯著提高，很多企業主動申請加入產教融合試點單位，開展校企合作，學校不用再“靠人情”“拼關系”聯系企業，很大程度上解決了“校熱企不熱”的問題。

2019年，洛陽鐵路信息工程學校還將與企業共同設立大師工作室，建立校企共享人才資源庫，實現專業技術人才的互聘共用;簽訂現代學徒制培養協議，并于2019年秋季聯合招生等。這不僅是學校貫徹落實《國家職業教育改革實施方案》與《職業學校校企合作促進辦法》相關要求，推動實現產教融合、校企合作、協同育人、資源共享合作目標的重要舉措，同時也標志著學校在校企深度融合、資源共建共享方面邁出了堅實的步伐。

為更好地服務鐵路行業和區域經濟建設，2019年5月，學校與河南機電職業學院簽署合作辦學協議，成立河南機電職業學院鐵路信息工程學院，圍繞社會亟需的鐵道信號自動控制、鐵道通信與信息化技術、鐵道供電技術、電氣自動化技術（鐵道風水電方向）等專業，開展專科層次合作辦學。

“產教融合不是一家或幾家的事，也不僅僅是學校和企業的事，而是需要全社會形成合力，共同營造的發展生態?！毙｜h委書記李林榕說。

大棋局，開啟特色發展新里程;大引擎，書寫創新發展新速度。站在新的歷史起點，洛陽鐵路信息工程學校正以改革創新為動力，以內涵發展、特色興校、開放辦學為宗旨，為樹立新時代職業教育標桿，接續奮進，逐夢前行。

（責編? 王鵬飛）