貴州交通職業技術學院,貴州 貴陽 550008
工程質量檢測的分類方式多種多樣,有按照檢測參數、檢測對象、或者檢測方法等進行分類。在實際工程中,針對同一個檢測參數,如果檢測目的不同,往往檢測方法,判定標準也不同。本文根據檢測目的對工程質量檢測進行分類,并對在實際工程中的應用進行研究分析。
在現行規范CECS 03:2007《鉆芯法檢測混凝土強度技術規程》中,對于單構件混凝土強度值規定:運用鉆芯法檢測單構件的混凝土強度推定值時,有效芯樣的數量應大于等于3 個;對于小直徑芯樣,有效芯樣試件的數量大于等于2 個。取有效芯樣試件混凝土抗壓強度值中的最小值作為單個構件的混凝土強度推定值。
而在JGJ/T 384-2016《鉆芯法檢測混凝土強度技術規程》中規定[1],鉆芯法進行單構件混凝土抗壓強度推定時,按芯樣試件混凝土抗壓強度值中的最小值確定。確定構件混凝土抗壓強度代表值時,取芯樣試件抗壓強度值的算術平均值。
由上可知,在新規范中,確定檢測對象的混凝土強度代表值和推定值,取值方法是不一樣的。其實在工程檢測中,很多檢測參數都存在類似的問題,因為檢測目的不同,其檢測方法,判定標準也有差異。
為了從本質上解決此類問題,筆者認為,工程檢測人員可以從檢測目的上先進行分類,將檢測分為驗證性檢測和探索性檢測。
所謂驗證性檢測,是指我們的檢測參數有一個合格值、規范要求值或者設計值作為標準,我們的檢測目的是驗證擬檢參數是否符合標準。比如混凝土結構施工質量驗收時,對于混凝土強度的合格值判定,保護層厚度的偏差檢測;隧道工程施工質量檢測中錨桿數量的檢測,二襯混凝土厚度的檢測;橋梁工程檢測中對于結構梁尺寸偏差的檢測;地基基礎質量檢測中對于樁基完整性的檢測等,都屬于驗證性檢測。常規的交竣工檢測大部分屬于此類檢測[2]。
探索性檢測是事先沒有一個參考值作為標準,檢測的目的就是為了探索擬檢參數的具體數值或者性質。比如在地勘階段對于地基承載能力的檢測,對于錨桿抗拔能力的檢測;對于無設計圖紙的房屋進行可靠性鑒定時,建筑施工圖、結構施工圖的復原繪制,梁的變形,結構的傾斜度檢測等。
探索性檢測:為了確定單構件的混凝土強度代表值,實際上屬于探索性檢測,取芯樣的算術平均值作為強度代表值。
驗證性檢測:為了確定單構件的混凝土強度推定值,實際上屬于驗證性檢測,取芯樣的最小值作為強度推定值。
探索性檢測:錨桿(索)抗拔力試驗的基本試驗屬于探索性檢測,主要目的是為了通過現場原位試驗得到錨桿(索)與巖土層間粘結強度極限標準值,從而確定錨桿設計相關參數和后續的施工工藝,為設計提供依據。參與基本試驗的錨桿數量不少于3 根。最大的試驗荷載不應超過錨桿桿體標準值的0.85 倍,對于普通鋼筋不應超過其鋼筋屈服強度值的0.9 倍。采用循環加載。在試驗荷載作用下,拉力型錨桿的彈性位移量應超過該荷載下桿體自由段理論彈性伸長值的0.8 倍,且小于桿體自由段長度與錨固段1/2 長度之和。當錨桿試驗數量取3 根為一組,一組極限承載力值極差小于30%時,取該組錨桿的抗拔力最小值作為錨桿的極限承載力標準值;若極差超過30%時,證明該組數據離散性較大,應增加進行試驗的錨桿數量,按95%的保證的概率來計算錨桿極限承載力標準值[3]。
驗證性檢測:錨桿(索)抗拔力試驗的驗收試驗屬于驗證性檢測,錨桿驗收試驗的目的是檢驗錨桿的施工質量是否滿足設計要求。驗收試驗錨桿的數量取驗收批錨桿總數的5%。驗收試驗荷載對永久性錨桿為1.50 倍錨桿軸向拉力;對臨時性錨桿為1.2 倍錨桿軸向拉力。采用分級加載。加載到試驗荷載計劃最大值后變形穩定可判定為合格。若檢測后判定錨桿不合格,應重新抽檢錨桿,數量為總數的30%;重檢后若再次判定不合格,應對該批錨桿進行全檢。
探索性檢測:對于探索性檢測,目的是為設計提供依據,應加載至破壞。
(1)承壓板周圍的土體明顯地側向擠出,呈現破壞狀態;
(2)土體的沉降變形急驟增大,P一S 曲線出現陡降段;
(3)在某分級荷載作用下,連續24 小時內沉降速率不能達到規范規定的穩定標準;
(4)沉降量與承壓板寬度或直徑之比S/b 大于或等于0.06。
驗證性檢測:工程驗收檢測靜載荷試驗最大加載量不應小于設計承載力特征值的2 倍。
除了這三種檢測參數外,工程檢測中還有很多參數根據檢測目的不同,運用方法也不同。
土木工程質量檢測所涉及的檢測類型較多,常見的包括建筑地基基礎檢測、建筑主體結構檢測、公路工程質量檢測、橋梁工程質量檢測、隧道工程質量檢測等;針對相同的檢測參數,在建筑工程、交通工程、水利工程等部門應用的規范也不同。而在同一本規范中,對于同一檢測參數,根據檢測目的不同,運用的檢測方法,判定標準也不盡相同。檢測參數的數量多、檢測方法和判定依據多樣性是工程檢測的一大特點。工程人員在進行實際檢測時,事先根據檢測目的的不同進行分類,判斷該檢測屬于驗證性檢測還是探索性檢測,有助于選擇正確的檢測方法。