公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)

牛斌

（山東杰泰路橋工程有限公司，山東威海 264200）

0 引言

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量要求越來越高。公路橋梁的質(zhì)量將直接關(guān)系到行車的安全性，對(duì)維持正常交通秩序也有很大的促進(jìn)作用。為了提高公路橋梁的質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青路面接縫施工時(shí)，需要充分發(fā)揮瀝青的優(yōu)勢(shì)，確保技術(shù)到位，使路面接縫的施工質(zhì)量更有保證。

1 公路橋梁瀝青路面工程接縫施工的必要性

公路橋梁瀝青路面施工的過程中會(huì)產(chǎn)生接縫不良的問題，從而對(duì)整個(gè)路面的質(zhì)量造成破壞。接縫處容易發(fā)生滲水、凹陷或者凸起的問題，導(dǎo)致路面、路基受到影響。由于路面不平坦，汽車行駛在公路之上就很容易出現(xiàn)安全事故。由此可見，必須要高度重視路面工程的接縫施工。

2 公路橋梁瀝青路面工程裂縫產(chǎn)生的原因

2.1 設(shè)計(jì)或施工不合理

在開展公路橋梁施工的過程中，如果沒有合理開展路面的設(shè)計(jì)，就可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。此外，在施工中會(huì)存在一些不合理行為，這同樣會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。如果橋面在使用中能夠承受的正常壓力范圍大于橋面的承受壓力范圍，會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。在開展公路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)其結(jié)構(gòu)比較單一，那么就會(huì)影響到路面的質(zhì)量，在使用的過程中很容易產(chǎn)生裂縫。

2.2 材料因素

隨著公路橋梁瀝青路面施工的不斷推進(jìn)，如果在施工過程中使用不合格的材料，或者材料的質(zhì)量不能滿足施工的要求，就會(huì)導(dǎo)致瀝青的路面產(chǎn)生裂縫。一些瀝青材料的溫度適應(yīng)能力比較差，隨著溫度的不斷升高，瀝青路面所面臨的安全隱患就會(huì)越來越大，一旦溫度超出材料正常的適應(yīng)范圍，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2.3 環(huán)境因素

公路橋梁的瀝青路面還容易受到環(huán)境的影響，這樣就會(huì)產(chǎn)生難以避免的裂縫現(xiàn)象。如果環(huán)境的溫度變化比較頻繁，就會(huì)對(duì)材料的性能產(chǎn)生不利影響，材料會(huì)出現(xiàn)收縮或者拉伸，在這樣的情況下材料就會(huì)不斷變形，繼而產(chǎn)生裂縫。當(dāng)公路投入使用后，在車輛頻繁的碾壓之下，也會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。

2.4 養(yǎng)護(hù)因素

公路橋梁瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作非常關(guān)鍵，如果沒有重視養(yǎng)護(hù)工作，或者采用的養(yǎng)護(hù)方式不合理，就會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。在實(shí)際操作的過程中，許多工作人員對(duì)養(yǎng)護(hù)工作缺乏責(zé)任感，使得公路橋梁瀝青路面的裂縫現(xiàn)象比較普遍。

3 瀝青路面接縫的處理

3.1 橫向接縫施工

橫向接縫是瀝青路面中的工作縫，是在鋪筑材料期間形成的。由于瀝青混合料是施工中重要的原材料，在進(jìn)行攤鋪的過程中，一旦出現(xiàn)中斷問題或者溫度繼續(xù)下降，就會(huì)產(chǎn)生橫向接縫。在處理橫向接縫時(shí)，必須要合理控制材料的溫度，避免溫度超標(biāo)，否則很容易導(dǎo)致材料被推移，繼而產(chǎn)生接縫。如果溫度比較低，就會(huì)影響到路面的壓實(shí)度，要將混合料的溫度控制在碾壓溫度以下，最好要大于5℃，不高于10℃的范疇。當(dāng)混合料溫度適宜，就可以避免出現(xiàn)橫向裂縫等質(zhì)量問題。

3.1.1 接縫的位置

攤鋪工作結(jié)束后，就要對(duì)混合料進(jìn)行碾壓，在重復(fù)碾壓的過程中，容易導(dǎo)致邊緣出現(xiàn)推移，還會(huì)出現(xiàn)一些其他問題，如接頭位置標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差距較大等。為避免出現(xiàn)上述問題，就要在攤鋪工作完成之后，確認(rèn)攤鋪機(jī)與道路的尾部距離在1m 左右時(shí)，就要及時(shí)將熨平板抬起，再緩慢離開。處理剩余的混合料時(shí)，由專業(yè)人員進(jìn)行操作即可，處理完畢后，可進(jìn)行后續(xù)操作。要了解縱坡的斷面狀況，利用切割機(jī)及時(shí)對(duì)位置進(jìn)行處理，這樣就可以以垂直的角度呈現(xiàn)。

3.1.2 接縫的方式

處理橫向接縫時(shí)，需采用自然碾壓的方式；處理上層接縫時(shí)，一般要采取角度為90°的平結(jié)縫方式進(jìn)行施工；可根據(jù)公路等級(jí)確定是否要采用斜接縫。要結(jié)合攤鋪層的厚度確定斜接縫混合料的搭接長(zhǎng)度，采取平結(jié)縫可以使接縫的壓實(shí)度與平整度更有保證。

3.1.3 施工方法

為保證剩余的瀝青混合料得到有效的清除，并順利實(shí)現(xiàn)對(duì)橫向接縫的處理，就要在攤鋪工作即將竣工之際，在頭部上方鋪設(shè)牛皮紙，牛皮紙距離端部大約1m，然后再進(jìn)行攤鋪。為了避免基層出現(xiàn)粘結(jié)，可以在正式攤鋪之前灑適當(dāng)?shù)乃俊＿M(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，一般要采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，需要等待溫度有所下降之后，再確定切割的位置。工作逐一完成后，再清理剩下的瀝青混合料。為了進(jìn)一步提高粘結(jié)效果，可以在切割面處涂抹瀝青材料。

3.2 縱向接縫施工

3.2.1 冷接縫施工

處于半幅狀態(tài)下的路面鋪筑工作非常關(guān)鍵，不可采用熱接縫施工方式，要同時(shí)設(shè)置擋板的方式，再采用切刀進(jìn)行處理。在鋪筑余下的半幅路面時(shí)，要及時(shí)將邊緣處的雜物清理干凈，再添加適當(dāng)?shù)臑r青。要將瀝青混合料與鋪層進(jìn)行重疊，重疊厚度最好不要少于5cm，也不要超過10cm。在處理剩余的混合料時(shí)，由工人直接處理即可，并做好壓實(shí)工作。在這一過程中，要保證攤鋪的厚度與上一條攤鋪帶的厚度相同。

3.2.2 熱接縫施工

要采用足量的攤鋪機(jī)對(duì)路面接縫進(jìn)行處理，可采取梯隊(duì)的方式開展作業(yè)，這樣才能提高攤鋪和壓實(shí)工作的質(zhì)量與效率。如果攤鋪帶彼此相鄰，就要將混合料的溫度保持在較高的范圍之內(nèi)，這樣就可以對(duì)縱向接縫及時(shí)進(jìn)行處理。要提前留出20cm 左右寬的混合料，還要將其設(shè)置為高程基準(zhǔn)面。碾壓施工處于攤鋪工作之后，需確保前一道工序順利完成之后，才能開展碾壓操作。進(jìn)行縱向接縫處理時(shí)，通過跨縫碾壓的方式就可以及時(shí)消除痕跡，針對(duì)剩下的邊角可采用冷接縫施工方式處理。可通過設(shè)置擋板，劃分區(qū)域的方式，專門采用切割機(jī)清除剩余部分，同時(shí)，還要及時(shí)對(duì)邊緣進(jìn)行清理，涂抹瀝青時(shí)要保證其均勻性。為保證冷路面有所軟化，可將厚度在10cm 左右的熱料放置在路面上即可，這種方式可以確保路面與鋪層能夠迅速得到連接，而且更加穩(wěn)固。

3.2.3 切削盤施工

進(jìn)行切削盤施工時(shí)，需要合理控制范圍，通常這一范圍不要超過50cm，大于20cm 即可，將切削盤半徑保持在127cm 左右即可，這樣就可以使其能夠在平地機(jī)上得到設(shè)置，還可以在碾壓輪上順利安裝。正式進(jìn)行攤鋪之前，需要及時(shí)設(shè)置粘層。處理接縫時(shí)，也可使用這一技術(shù)。

4 瀝青路面接縫施工工藝分析

4.1 靜碾壓

進(jìn)行橫向靜碾壓時(shí)，要選擇合理的設(shè)備，還要沿著正確的方向進(jìn)行操作。橫向靜碾壓所使用設(shè)備是雙鋼輪壓路機(jī)，在碾壓時(shí)，需要從原有的路面出發(fā)，面向新鋪設(shè)的路面繼續(xù)操作，確保路面得到壓實(shí)后就可結(jié)束操作。在進(jìn)行碾壓的過程中，如果遭遇低洼問題，就會(huì)影響到路面的平整度。究其原因：①是由于碾壓操作需遵循一定的順序，在縱向碾壓次數(shù)保持不變的情況下，進(jìn)行橫向碾壓時(shí)，就可能會(huì)由于碾壓數(shù)量過多而降低碾壓層的厚度。②攤鋪機(jī)的起步速度尚未達(dá)標(biāo)，或者沒有做到均勻起步。③在進(jìn)行送料時(shí)，在起步的過程未能保證兩側(cè)的均勻性。

為解決上述問題，要充分了解碾壓標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，當(dāng)橫向碾壓結(jié)束后，就要進(jìn)行縱向壓實(shí)操作，及時(shí)檢查路面的平整度。為保證縱向碾壓的效率更高，可適當(dāng)減少碾壓的次數(shù)，還要保證設(shè)備的鋼輪全部處于新鋪設(shè)的層面之上。要保證壓路機(jī)與接縫的距離在2m 左右時(shí)就不能再繼續(xù)頻繁振動(dòng)。

4.2 振動(dòng)碾壓

為了保證橫向碾壓的接縫得到有效處理，提高其壓實(shí)度，就要遵循相應(yīng)的順序進(jìn)行操作。首先，要先對(duì)冷路面進(jìn)行碾壓，再對(duì)熱路面進(jìn)行碾壓。由于接縫的位置存在一定的溫度差異，在進(jìn)行振動(dòng)和壓實(shí)操作時(shí)，需保證新鋪設(shè)的路層得到有效處理。碾壓完畢后，要及時(shí)對(duì)其平整度進(jìn)行檢查，如果不達(dá)標(biāo)，就要采用雙鋼輪壓路機(jī)通過斜壓的方式提高碾壓的質(zhì)量。要注意兩點(diǎn)：①要掌握最高點(diǎn)的位置；②要保證角度為45°。橋面瀝青路面接縫振動(dòng)碾壓需考慮到對(duì)整體工程所帶來的影響，時(shí)刻保證橋體的安全。要盡量減少震動(dòng)和碾壓的頻率，盡量不要影響鋪裝層的壓實(shí)度。在壓實(shí)的過程中，瀝青混合料的流動(dòng)效果會(huì)大大下降，如果采用靜壓的方式進(jìn)行壓實(shí)操作，就會(huì)影響平整度，一旦面臨較大的荷載量，就會(huì)導(dǎo)致鋪裝層被損壞。因此，要對(duì)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層進(jìn)行有效的壓實(shí)處理，使混合料之間更加均勻，彼此更加緊密，有效提高瀝青鋪裝層的平整度和壓實(shí)度。

4.3 接縫位置溫差的控制

如果溫度比較高，瀝青混合料就可能會(huì)向前推移。還會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。如果溫度比較低，就會(huì)影響到橫向接縫的壓實(shí)度，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量造成不利影響。工作人員要對(duì)接縫溫度進(jìn)行合理的控制，減少溫度的差異，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工要求，有效提高碾壓的質(zhì)量。

5 結(jié)束語

總之，公路橋梁工程中的瀝青路面接縫施工是重點(diǎn)，在進(jìn)行施工時(shí)，要采用合理的施工技術(shù)和施工工藝，及時(shí)處理路面中的接縫。要重視橫向接縫與縱向接縫的處理，還要掌握相應(yīng)的碾壓工藝，嚴(yán)格控制混合料的溫度，降低溫度對(duì)路面質(zhì)量所造成的不利影響，這樣就進(jìn)一步保證瀝青路面的耐久性和安全性，繼而延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。