城市軌道交通工程鋪軌施工測量技術(shù)及設(shè)備管理

田 靜

（中鐵十九局集團有限公司，江蘇無錫 214100）

0 引言

在城市建設(shè)的過程中，交通建設(shè)至關(guān)重要，就如同連接人體各器官的血管，為生命體進行長期的氧氣輸送。現(xiàn)今，城市中的車流量越來越多，人流量也越來越多，對公共交通工具的追求不斷更新，對軌道交通的安全和舒適度也在增加。地鐵作為城市的地下公共交通工具，是城市化建設(shè)的重要體現(xiàn)，有節(jié)省占地面積、速度快、避免車輛擁擠以及相對安全等優(yōu)點，具有很好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1 進行城市軌道交通鋪軌施工測量需要的準(zhǔn)備工作

鋪軌施工測量需要進行一系列的前期準(zhǔn)備工作，包括對人員分配、設(shè)施籌備以及為后期施工做準(zhǔn)備的CPIII（軌道控制網(wǎng)）點的布設(shè)。

（1）施工人員方面。在進行鋪軌施工測量之前，需要準(zhǔn)備大量的施工測量人員，建設(shè)完整的測量包括控制點復(fù)測團隊、CPIII 布設(shè)團隊、控制基標(biāo)團隊和軌道精調(diào)團隊，并對施工測量人員進行篩選工作，確保施工測量人員技術(shù)水平的專業(yè)性，以提高整個測量過程的準(zhǔn)確性，保證施工測量的順利進行。另外，要按實際需求嚴(yán)格地對施工測量人員進行合理分配，控制點復(fù)測團隊大致被分為平面組和高程租，平面組主要是針對建立的空間坐標(biāo)系，對平面x 軸y 軸進行相應(yīng)的測量，保證平面方向上測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。高程組主要是針對確定二維坐標(biāo)，進行相應(yīng)的三維空間點上的z 軸坐標(biāo)測量，確保測量物體的高度。在具體施工時，要根據(jù)工作量和所需人員，進行相關(guān)的調(diào)配工作，確保測量結(jié)果的精準(zhǔn)度。

（2）相關(guān)測量儀器的準(zhǔn)備方面。挑選精度適宜的相關(guān)精密儀器，主要是對精準(zhǔn)水準(zhǔn)儀和全站儀進行嚴(yán)格的挑選和調(diào)試工作，為后續(xù)的測量工作做基礎(chǔ)性的鋪墊，保證整個測量過程的準(zhǔn)確性和精確度。

因此，在進行鋪軌施工測量前，要做好這兩方面的準(zhǔn)備工作，確保整個測量工作的順利展開。

2 設(shè)備管理維修和鋪軌測量技術(shù)方法的運用

2.1 復(fù)核聯(lián)測中的技術(shù)運用

整個軌道的鋪設(shè)工作之前，要由第三方測量先進行貫通測量及斷面測量，如存在較大偏差申請設(shè)計單位進行調(diào)線調(diào)坡，對控制點的這些數(shù)據(jù)進行嚴(yán)格的相關(guān)檢查，對存在偏差的地方要進行調(diào)整，確保準(zhǔn)確后再進行CPIII 布設(shè)，CPIII 布設(shè)完成后成果提交第三方審核，審核通過后進行基標(biāo)的設(shè)定。把這些經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的基標(biāo)進行相應(yīng)的交接，并一一進行核查。

復(fù)核聯(lián)測主要是進行一系列的測量和檢查工作，對特定的導(dǎo)線點進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)獲取并結(jié)合測量計算方法，計算出長度、高度、角度，并對這些數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的實際測試，得出實際測量的真實值，和之前計算得出的數(shù)據(jù)進行一一比照，檢查兩者數(shù)據(jù)的差值，最后進行平差工作。進行這項工作時，有兩個需要特別注意的點：①在進行這些數(shù)據(jù)的測量工作時，這些數(shù)據(jù)測量結(jié)果的精確度要與標(biāo)準(zhǔn)的精確度相一致，嚴(yán)控測量值的測量精度，確保測量的結(jié)果，并且使用的測量儀器要符合相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，選用在二級及二級以上的測量精密儀器，保證整個測量結(jié)果的準(zhǔn)確性；②進行一些重要地點的測量時，要使用三測回的方式，減少因測量導(dǎo)致測量結(jié)果的誤差，使相關(guān)數(shù)據(jù)達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。計算過程要使用經(jīng)過有關(guān)部門檢核通過的專業(yè)軟件進行平差計算。

2.2 鋪軌測設(shè)中技術(shù)的運用

這項測設(shè)工作是整個鋪軌施工測量過程的關(guān)鍵，主要進行高程的測量計算工作以及對工程中軌道的基標(biāo)進行坐標(biāo)位置的確定，這兩項測量對于鋪軌施工測量的結(jié)構(gòu)有很大影響，須精準(zhǔn)把握測設(shè)工作。在測設(shè)基標(biāo)的位置確定時，要按照圖紙進行相應(yīng)的標(biāo)注工作，綜合考慮整個過程的各項影響因素，保障對CPIII 點位、加密基標(biāo)等設(shè)置工作。為了提高標(biāo)注的準(zhǔn)確性，還要按照相關(guān)規(guī)定，對分叉點、直線點、曲率點等各種點位進行設(shè)定。另外，在坐標(biāo)的運算方面，計算坐標(biāo)值時要按照復(fù)合辛普森的計算方法對各個坐標(biāo)按步驟和公式進行帶入，保證坐標(biāo)計算的有效性。在對高程值進行計算時，為確保高程值的準(zhǔn)確性，也要按照公式進行相關(guān)數(shù)值的帶入，計算出符合規(guī)定并有效的高程值。

在進行軌道布置工作時，要進行相關(guān)坐標(biāo)的確定工作，運用坐標(biāo)試測法對加密基標(biāo)和實測基標(biāo)進行相關(guān)的確定工作，并根據(jù)實際的鋪設(shè)環(huán)境用相應(yīng)的技術(shù)手段進行基標(biāo)的不斷調(diào)整，確保基標(biāo)的位置規(guī)劃的合理性和位置的精準(zhǔn)性，為鋪設(shè)環(huán)節(jié)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。此外，實測基標(biāo)和加密基標(biāo)確定的精確度、準(zhǔn)確性，對整個鋪設(shè)的工作會產(chǎn)巨大影響，基標(biāo)的準(zhǔn)確性高、鋪設(shè)工作的效果質(zhì)量好，否則不利于鋪設(shè)工作的順利展開。在進行基標(biāo)埋設(shè)時，也要保證埋設(shè)過程的埋設(shè)規(guī)范，嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行基標(biāo)的埋設(shè)工作，埋設(shè)誤差控制在允許的范圍內(nèi)。

兩種基標(biāo)鋪設(shè)的作用和鋪設(shè)意義，首先，加密基標(biāo)作為一項重要的測設(shè)手段，對控制基標(biāo)的基本數(shù)據(jù)進行進一步的測設(shè)功能，提高基標(biāo)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度方面具有重要意義。其設(shè)定過程中要通過把一段連續(xù)的線路，進行相應(yīng)的分段處理，很大程度上增強測設(shè)精度。另外一種重要的基標(biāo)道岔基標(biāo)，這種基標(biāo)將采用更為精確的方法進行相應(yīng)的測設(shè)，嚴(yán)格的安裝設(shè)計圖紙進行位置的確定，對工程建設(shè)中的交叉點、線以及道岔進行精密的測設(shè)，相比于前面所介紹的，擁有更強的精準(zhǔn)度。因此，在施工建設(shè)的過程中，對施工建設(shè)人員的要求較高。總之，在軌道鋪設(shè)過程中，要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況選取相應(yīng)的測設(shè)方法以及適應(yīng)的測量儀器，保障整個鋪設(shè)過程的精準(zhǔn)性，推進軌道鋪設(shè)的順利進行。

2.3 CPIII 測量技術(shù)

CPIII 作為從高鐵引進的技術(shù)，非常適用于地鐵鋪軌施工。CPIII 控制網(wǎng)主要是對沿線路進行布設(shè)的三維控制網(wǎng)，平面起閉于CPI（基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)）或CPII（線路平面控制網(wǎng)），高程起閉于線路水準(zhǔn)點。一般在線下工程施工完成后施測，為無砟軌道鋪設(shè)和運營維護提供基準(zhǔn)。線上施工諸多環(huán)節(jié)均需使用CPIII，CPIII 控制網(wǎng)的精度如何直接決定了后續(xù)施工測量的精度和進度。可以說，CPIII 控制網(wǎng)的成敗決定軌道平順性、舒適性的優(yōu)劣。因此，對于CPIII 控制網(wǎng)的精度控制，對后期的建設(shè)具有重要施工意義。

2.4 鋪軌設(shè)備的管理維修

在進行設(shè)備的使用過程中，維修和管理工作對設(shè)備使用具有重要影響，應(yīng)從以下3 個方面加強設(shè)備維修管理工作：首先，鋪軌測量設(shè)備作為精密度較高的設(shè)備，應(yīng)該聘請專人進行設(shè)備的維護以及維修工作，確保設(shè)備的長期使用；其次，進行設(shè)備調(diào)查和維修檔案的建立工作，在設(shè)備的工作過程中，要充分的對設(shè)備進行研究，檢查設(shè)備容易出現(xiàn)問題的地方并且每次設(shè)備的維修工作都要記錄檔案，確保設(shè)備使用的整個過程都有相關(guān)檔案記錄，更好的進行維護工作；最后，開展預(yù)防維修管理，強化維修理論支撐工作，把設(shè)備維護的理論充分融入設(shè)備的預(yù)防維修的管理工作，更好地進行設(shè)備維護。

3 城市軌道建設(shè)中確保施工測量的措施

3.1 科學(xué)規(guī)范地進行施工測量工作

在鋪軌施工的過程中，測量工作對軌道鋪設(shè)工作具有重要意義，測量的精準(zhǔn)度將直接影響鋪設(shè)過程的質(zhì)量以及整個工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，在進行軌道的鋪設(shè)工程中，要嚴(yán)格加強相關(guān)的測量技術(shù)投入，不斷提高相關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)水平，整個工作流程要按照相關(guān)的規(guī)定進行，確保工程中的每個流程的實施。除加強科學(xué)技術(shù)人才的投入外，還要不斷更新相關(guān)測量設(shè)備，提高測量設(shè)備的精準(zhǔn)度，以保證整個測量工作的準(zhǔn)確性，確保整個工程的順利實施。

3.2 嚴(yán)格按照高精度、真實性進行數(shù)據(jù)測量

在測量過程中，會用到大量繁而復(fù)雜的數(shù)據(jù)。因此，在進行數(shù)據(jù)的記錄和采集過程中，要嚴(yán)格檢查并記錄每組測量數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)記錄的真實性。進行數(shù)據(jù)記錄時，一定要確保數(shù)據(jù)的實時性，切不可先進行數(shù)據(jù)的測量、再對數(shù)據(jù)隨意記錄。此外，由于數(shù)據(jù)不合格而需要更改的數(shù)據(jù)，切不可憑靠記憶和感覺進行修改，一定要進行多次的重新測量，確保數(shù)據(jù)的可靠性，保證鋪軌施工建設(shè)的精確度。

3.3 建立完善的監(jiān)督機制確保整個測量工作

在進行測量工作時，難免會產(chǎn)生各種各樣的問題。因此，引入監(jiān)督機制對整個測量工作具有重要意義，在進行測量工作進行時，要確保對整個測量工作有很好的監(jiān)督機制，監(jiān)管測量工作的開展是否嚴(yán)格按照程序步驟展開，測量數(shù)據(jù)的精確度是否符合有關(guān)規(guī)定，以確保測量工作的準(zhǔn)確性。另外，一些基標(biāo)的測設(shè)工作，可以通過復(fù)核聯(lián)測的方式對數(shù)據(jù)進行檢查，進而保證整個鋪軌施工的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)束語

城市軌道的交通工程建設(shè)與人們的生活息息相關(guān)，軌道的建設(shè)質(zhì)量將決定交通安全。因此，在進行城市軌道的建設(shè)時，一定要加強工程施工鋪設(shè)測量的精準(zhǔn)度，不斷提高測量的技術(shù)和測量儀器的精確度，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，保證整個城市軌道交通工程建設(shè)的質(zhì)量。