高速省界收費站取消背后的民生大考

從2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，圓滿完成了《政府工作報告》提出的“兩年內基本取消高速公路省界收費站任務”。

目前，全國建設完成了24588套ETC門架系統，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統;ETC推廣發行了1.23億戶，累計用戶達到2.04億;1.2萬名高速公路收費員得到了妥善安置，轉崗到ETC推廣發行客服、清分結算后臺服務、高速公路服務區服務、入口稱重檢測等崗位。

深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站，是一項重大的民生工程，其背后也有一場民生大考。

通行更加順暢，一腳油門踩到底，這是取消高速公路省界收費站后車主得到的最大實惠。撤站后在正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%。貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。

除了更快，取消高速公路省界收費站還會帶來一系列連鎖的實惠。目前，使用ETC除可普遍享受95折的車輛通行費基本優惠外，還可以享受相關的車輛通行費優惠政策。

取消省界收費站，意味著全網一體化運行，是對全國高速公路運營模式和收費技術路線的一次變革，相關規定也將進行修訂和完善。比如，在提高通行效率的背景下，貨車計費方式將由計重收費調整為按車（軸）型收費。

目前，仍有一些車主因種種原因，暫時無法安裝ETC。一些車主有這樣的困惑：對于通行高速公路頻次不多、不經常通行高速公路的車輛，是否也需要辦理ETC。

“不安裝ETC，仍然可以上高速公路。”交通運輸部新聞發言人孫文劍明確表示，省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。

不過，孫文劍提醒說，不安裝ETC的車輛通行效率會偏低，因為在車流量大的出入口收費站，可能經常發生排隊現象。

（綜合新華社訊、《工人日報》）