山東港口日照港： 打造“一帶一路”綜合性樞紐港

賈宗杰

荒灘上起步的日照港，經過33年的努力，從小到大、由弱趨強。從單一煤炭輸出港，一躍成為吞吐量居全國沿海港口第7位、世界第11位的現代化綜合性大港。年利潤從2016年的2.23億元，增長到今年的15億元，年均增長88.7%，利稅年均增長38.9%，3年上繳稅費30.5億元，社會貢獻總額超過120億元，正逐步向世界一流的海洋港口邁進。

年吞吐量突破4億噸

2019年12月24日11時許，在日照港石臼港區集裝箱專用碼頭上，隨著2個集裝箱同時起吊裝船，日照港迎來了驕人的歷史性時刻：年貨物吞吐量提前實現4億噸！大豆、焦炭、木片、木材吞吐量居全國沿海港口第1位;原油首次突破5500萬噸、礦石1.3億噸、煤炭3700萬噸，均居全國沿海港口前列;集裝箱完成450萬標箱，外貿箱量首次突破30萬標箱，新增鋼材、焦炭、鋁礬土3個千萬噸級貨種。

山東港口黨委常委、常務副總經理、日照港集團黨委書記、董事長蔡中堂表示，吞吐量突破4億噸，體現了港口轉型升級的持續進步，是港口發展質量和綜合實力的突破。歷經了整頓改革的創新發展歷程之后，港口貨種結構進一步優化，功能也更加完善，發展質量全面提升，開放合作逐步擴大，山東港口日照正以蓬勃姿態煥發出新的生機和活力。

管理機構“瘦身”

近3年來，日照港通過深化改革、從嚴治企、強化管理、提質增效，實施管理崗、機構“瘦身”，700余名機關人員和后勤崗位人員充實到一線。實施物資供應體制改革，119家代理商變為38家生產廠家;統籌兩個港區的勞務承發包業務，累計減少勞務用工6300人;開展人事制度改革，推行任期制，搬掉“鐵交椅”;下放薪酬分配自主權，打破了平均主義“大鍋飯”。

一直以來，日照港都以加快建設誠信、智慧、高效、綠色的“四型港口”，推進港口轉型升級作為港口工作的重中之重。緊緊圍繞山東港口戰略目標和發展定位，崇高站位，融合耦合，提質增效，勇爭一流，立足區位優勢和發展定位，推動新舊動能轉換、帶動區域經濟發展。主動聯合散貨單位，南下、西進摸排煤焦、礦石等散改集貨源。實施石臼港區西區集裝箱化改造、山鋼精品基地配套碼頭、LNG碼頭、郵輪碼頭等10項港口建設項目，并有5個項目被列入全省新舊動能轉換工程，港口由裝卸運輸港向物流貿易港轉變的步伐進一步加快。

截至目前，日照港“散加集”業務同比增長60%。省內外班列達到14條，鐵路集裝箱超過30萬標箱，“連接東西”“溝通南北”的樞紐作用更加突出。

持續擴大“朋友圈”

山東省港口集團的成立，為港口和城市融合發展再添更大平臺、更好機遇。2019年9月20日，隨著中外運“日照―青島”、中創“嵐山―青島”2條集裝箱外貿內支線開通運營，山東港口內部各港之間聯手合作的新征程正式開啟。

“貨物吞吐量突破4億噸大關，標志著日照港生產經營實現了歷史性跨越，這既是港口轉型升級、功能完善和能力提升的新突破，更是山東港口一體化改革，整合、融合、耦合發展的嶄新成果。”日照港副總經理張保華說。

在做強主業的基礎上，日照港圍繞大宗商品交易、融資租賃、商業保理等新業態新模式持續發力，不斷打造對外合作新高地。沿瓦日、新菏兗日鐵路沿線在山東、河南、山西等地布局15大無水港，先后與中遠海運物流、山西焦煤、陜西煤業化工等大型國企成功合作，服務“一帶一路”建設，設立多家國際友好港口。與中電建合作承攬巴基斯坦卡西姆港的運營項目，成為“一帶一路”標桿性項目。與中鋁物流集團簽署戰略合作協議和中鋁幾內亞博法項目港口承包運營合同，負責3個萬噸級泊位及配套設施的運營維護。

2020年，山東港口日照港將勇擔“加快建設世界一流海洋港口”的崇高使命，力爭到2025年吞吐量達到6億噸，集裝箱達到600萬標箱，向著打造“一帶一路”綜合性樞紐港，全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉基地，建設世界一流海洋強港目標進發。

（圖片由山東港口日照港提供? 編輯/陳先云）