地鐵工程地下車站防水施工技術探究

邢煥麗

（中國水利水電第八工程局有限公司 湖南長沙 410000）

0 引言

在城市發展中，地鐵無疑是上班族和學生黨最主要的出行方式，地鐵地下車站的施工也至關重要，防水技術的要點，以及防水的原則和技術等問題也是施工問題中的主要部分。

1 防水技術的施工概述

因為如今地鐵防水技術還尚有提升空間，仍存在安全和隱患。比如在對于頂板和側面漏水的處理中，不能只注重混凝土的抗滲等級，因此裂縫的防水還是應該探究更好的處理方法。而且在誘導縫和施工縫的止水帶和混凝土的接觸不緊密，其中有空隙會進水。不僅如此，地鐵的修建時，支撐軸力的突變也會影響結構的變化造成混凝土的澆筑更加難，而防水工作的就更難進行防水施工技術的高低直接影響地鐵的使用時間，如果一旦漏水就會一發不可收拾，甚至會危害到大眾的生命，因此，防水技術的提升會更好的保障地鐵的正常運行。

1.1 地鐵地下車站工程主要滲水部位

1.1.1 頂板收縮縫

頂板是地鐵修建的支撐主體，頂板承受了地下的壓力，如果壓力值超出了頂板的受壓力值就會產生空隙，而且溫度的變化也對頂板有影響，所以，需要用地水化熱的礦渣水泥對頂板收縮進行加固，還要保持密封環境才能防止空氣進入導致頂板開裂。

1.1.2 支撐頭

支撐頭的防水工作相對來說更加困難，如果混凝土的澆筑不細致就很容易在支撐頭有漏洞。對于支撐頭的防水技術，大多數可以采用注漿引水管的方式在新舊混凝土連接的空隙中止水，與此同時還要把它密封起來防止滲水。

1.1.3 地下連續墻夾縫

地下連續墻的質量好壞直接關系到滲不滲水，為了防止此現象，就要在滲漏點進行測試，安裝兩根膠管，一根出漿，一根壓漿，將泥漿填滿縫隙才能起到防水的作用。

1.2 地鐵地下車站防水施工技術要點

1.2.1 結構自防水技術

結構的自防水技術是防水技術的核心。主要是通過對材料的防水性，結構的緊密性來達到抗滲防水的技術。混凝土作為重要角色就要更加嚴格的篩選。選擇合適的材料，利用科學混凝土比例減少縫隙，還要加入一些膨脹劑和減水劑來增強混凝土的防水能力。

1.2.2 結構外防防水技術

外防水就是表面的防水技術，主要是在于防水的柔軟化。在施工時強調的是結構表面的防水效，用不同的涂料和卷材進行保護。但是在保護過程中應該注意涂料還沒有完全干的時候容易受到外水的壓力而滲漏。不同類別的防水，如內防水外防水，水泥砂漿防水，卷材防水和涂料防水等。

2 加強地鐵工程地下車站防水施工技術的應用措施

2.1 優化措施

想要繼續提高地鐵地下車站的防水功能，就要加強構造維護和施工中的每一個施工步驟，例如在施工過程中有的圍護結構在垂直度上的把握沒那么精準，而超過了結構線，還要進行另外的清除處理。還有可能維護結構的掛網噴護的平整度不高和圍護結構的周邊排水設施不合格才會導致大面積滲水的情況，在排水基坑積水會導致時間較長，可能會造成很嚴重的安全隱患和結構問題。因此，為了整體的施工安全，防水工作從一開始就應該嚴格進行，為了以后的施工進行做好奠基工作。另外施工隊伍的選擇也很重要，一個是否能很好的完成施工任務的分包團隊是施工質量的保證，而安全可靠高效的施工隊伍是地鐵防水工作的主要實施者。沒有好的施工隊伍，再好的材料和措施都是沒有效果的。還有混凝土的施工技術，保證混凝土的均勻和飽滿，保證質量，在施工前后期都應該實時把控，一定要對不同的連接部位做好防水措施特別是施工縫等連接部位要進行特別的工藝處理，從而降低滲漏現象的發生概率。

2.2 施工質量控制

施工準備工作要對施工圖和施工資料進行審核，確保施工用圖好的資料都萬無一失的，這樣才能保證施工工作進行。施工過程中使用的材料和規格都要嚴格按照施工圖的標識。所用材料要嚴格按照管理規定經過實地考核和有關部門審批后才能保證施工進行。

施工過程控制：防水混凝土的使用應采用雙滲技術，加入適當的優質粉煤灰和聚羧酸減水劑，根據試驗檢測，不小于260kg/m3的水泥用量，優質粉煤灰參量為凝膠材料的20%～30%，塌落度降低，車站側墻控制應在合理范圍120mm 之內，選擇合適的砂率和細度模數來施工。要采用優質的粉煤灰，延遲和發熱量減少來減緩水泥水化熱釋放的時間，從而改善混凝土的和易性。

2.3 防水新技術的應用

現在在地鐵地下車站防水治理中出現的不耐用問題是大家很棘手的，而對此，新科技的使用無疑是一個最好的解決辦法。

2.3.1 電滲透防水技術

這一技術是建立在電滲透原理上，并且通過一系列的低壓脈沖電荷的運作，可以進一步的解決縫隙滲水的問題，并且可以提供長期的防水防潮方案。與此同時，此項技術的綜合經濟效益非常高，不僅在使用操作上簡便易懂，而且很有效的解決了混凝土容易開裂的問題，這大大的降低了防水難題的成本，還可以很好的防止了混凝土結構中其他的設備和鋼筋的腐蝕受潮，既節省了工程的施工成本又節約了材料。

2.3.2 順凝型丙烯酸鹽水泥噴膜防水堵技術

這項技術的優點在于很好的控制了親水性和凝固時間，漿液中具有消毒性的拮抗劑，不僅增強了其膨脹性能的成分，在堵漏的情況下是很有用的，而且這種材料本來就有很好的伸縮性，有更好的保障了材料之間的親和力，保證了高粘結力的丙烯鹽水泥膜材料。

3 地鐵地下車站防水建設未來的發展趨勢

地鐵的防水建設是一個大的工程，涉及方面是很廣的，包括設計，材料，施工管理等方面，其中的每個方面都對地鐵的防水建設有很大影響。未來的施工建設可以采用剛柔之間的防水材料，讓縫隙間更好的連接和支撐。還可以采用高分子材料，具有更好的防水性能，耐腐蝕，穩定性高，成本低，方便施工等優點，而且還能有更好的抗壓抗震能力。但是要更加廣泛的使用這樣的材料，有更好的適應能力，可以內外兼用。對于現在科學技術的飛速發展，高新材料的產生也是會有更加優質的選擇，它們的應用也給工程帶來了更加寶貴的財富，這是一個值得重視的地方，相比于古代文明來說，高新材料有更多的優越性，它隨著新興科技應運而生，卻又在很多方面惠及工程。如何去運用新技術，去抓住問題的根本，有效克服目前防水理論技術的弊病，更加有效的來實現地下工程防水？那么防水思路需要清晰，再根據防水思路擬就“嵌聯式卷材”技術，然后選擇特定柔性的材料做成卷材，上面都會顯出均勻分布的突出顆粒。

4 結束語

綜上所述，地鐵地下車站防水工作本就是一個全面又復雜的工程，一定要做好連接部位的防水工作，而新技術和新材料也是至關重要的，新型的技術對防水系統的增強和監測都會有很大幫助。嚴格的施工圖紙和施工技術，做好技術的聯合，防水的輔助工作，提升施工技術水平是提高地鐵安全和保障人民群眾出行安全的很重要的部分。因此，從設計環節和施工環節上都應該一絲不茍的把控，才能更還得強化施工工作中的防水問題。只有防水技術的提升才能夠提升現在居民的生活質量，也能很好的提升地鐵車站的安全保證，這樣才能最大的保護好人們的安全。