人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

朱建民

（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司 江蘇省南京市 210005）

0 前言

人性化設(shè)計(jì)理念簡(jiǎn)單理解就是將“以人為本”的設(shè)計(jì)觀念融入到城市道路設(shè)計(jì)過程中，在保證道路功能性、實(shí)用性、舒適性、觀賞性等基本要求的同時(shí)，滿足不同人群的不同需求，包括交通、習(xí)慣、心理、日常生活等多方面的需求。人性化設(shè)計(jì)理念在城市設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用，能夠使城市道路的功能用途得以拓展，為城市居民提供更多的便利。

1 城市道路人性化設(shè)計(jì)的不足與需求

1.1 傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)的不足

隨著城市化發(fā)展的不斷深化，城市人口在快速增加，城市在發(fā)展過程中面積在加快擴(kuò)張速度，雖然如此，但是依然存在城市交通擁擠、交通網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜、城市人口密集的情況。城市道路作為城市各個(gè)元素之間連接的重要主體，道路設(shè)計(jì)顯得更加重要。以往城市道路設(shè)計(jì)過程中，更多的是考慮機(jī)動(dòng)車行駛，忽視了非機(jī)動(dòng)車、行人等對(duì)于道路的使用需求，并且對(duì)人、車、環(huán)境、道路等彼此之間的關(guān)系處理以及協(xié)調(diào)規(guī)劃設(shè)計(jì)較為欠缺，這使得以往城市道路設(shè)計(jì)效果不佳，雖能滿足基本交通功能，但是在精神層面的需求明顯不足。

1.2 城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)理念的需求現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提升，城市道路既承載了人們出行的交通功能，也是人們生活以及活動(dòng)空間的拓展。城市道路設(shè)計(jì)本身要對(duì)交通、路面、排水、附屬設(shè)施、景觀等多方面進(jìn)行綜合考慮，而當(dāng)前時(shí)代發(fā)展背景下，人們對(duì)于城市道路的要求不僅僅局限于此，還需要照顧到非機(jī)動(dòng)車、行人、不同功能性需求，還要具備安全、美觀、實(shí)用、科學(xué)、便利的要求。在城市道路設(shè)計(jì)過程中，如步行街、居民廣場(chǎng)、美食街等設(shè)計(jì)已經(jīng)應(yīng)用了人性化設(shè)計(jì)。城市道路設(shè)計(jì)中需要更加注重細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)，人性化設(shè)計(jì)對(duì)于城市道路發(fā)展也起到了更加關(guān)鍵性的作用。

2 城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)

2.1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)過程中，無(wú)障礙設(shè)計(jì)是其中的重要內(nèi)容，這體現(xiàn)了在城市發(fā)展歷程中，對(duì)于殘疾人群的關(guān)注和愛護(hù)。但是以往城市道路設(shè)計(jì)中依然存在很多問題，例如對(duì)于盲道、緣石坡道、臨街建筑無(wú)障礙進(jìn)出口設(shè)計(jì)的不科學(xué)、不合理；部分交叉路段出現(xiàn)緣石坡道與人行道錯(cuò)位的情況；盲道損壞、侵占、松動(dòng)等情況等等。

在此情況下需要嚴(yán)格按照《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)，對(duì)盲道的設(shè)計(jì)要合理，材質(zhì)要與周圍路面相區(qū)別，連貫不能中斷，不能被侵占，緣石坡道要按照路口實(shí)際情況科學(xué)設(shè)置等。

2.2 人行道設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)中，由于人流量相比公路要高很多，因此要注意人行道設(shè)計(jì)，城市道路中應(yīng)具備安全、便利的步行系統(tǒng)。

2.2.1 人行道路平整度設(shè)計(jì)

人行道設(shè)計(jì)過程中，平整度是最基本的要求，是實(shí)現(xiàn)道路功能性、實(shí)用性的基本條件。但是隨著設(shè)計(jì)形式的變化，路面圖案逐漸多樣，雖然使人行道更加美觀，但是凹凸不平的道路反而不利于人們的日常使用。人們?cè)谌诵械佬凶哌^程中，更多在意的是安全性、舒適性。因此人行道設(shè)計(jì)時(shí)，要注重平整度，選用密實(shí)、平整的材料，同時(shí)注意防滑。

2.2.2 單位進(jìn)出口處的人行道設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，人行道在單位進(jìn)出口處以中斷來(lái)處理，在兩側(cè)人行道邊緣處以緣石坡道進(jìn)行處理，雖然能夠保證車輛與行人之間互不影響，能夠更大程度的保證安全性。但是，對(duì)于行走不方便的人群，會(huì)造成很多不便，同時(shí)單位進(jìn)出口處的車流量情況是分時(shí)間段的，大部分處于非繁忙時(shí)段，坡道式設(shè)計(jì)就造成了浪費(fèi)。

針對(duì)這種情況，可以將人行道、單位坡道兩者利用坡道進(jìn)行銜接，再將不同材料進(jìn)行區(qū)分。如果非機(jī)動(dòng)車道和人行道在同一平面上，要在選材或顏色方面進(jìn)行區(qū)分。盡可能的保證單位進(jìn)出口處人行道的舒適性。

2.2.3 人行過街橫道

在現(xiàn)實(shí)生活中，人們?cè)诓叫羞^程中，橫向過街也是重要的需求之一，這就要求市政道路中設(shè)立科學(xué)合理的人行過街橫道，目前大部分采用二次過街形式，在人行過街橫道中間設(shè)立安全島、擋車石、防撞沙桶等安全設(shè)施。如果道路中間有分隔帶，人行橫道需要設(shè)立在分隔帶盡頭靠后1～2m處，保證人行過街橫道安全性。

3 人行天橋設(shè)計(jì)

隨著城市道路寬度的增加，車流量的加大，以人行橫道的形式橫向過街存在較大的安全隱患。人行天橋設(shè)計(jì)就是一種人性化設(shè)計(jì)方案，既能夠保證人們穿行過街的安全性，也能夠保證機(jī)動(dòng)車道通行情況，還能夠減少人們過街而繞遠(yuǎn)的情況。

3.1 選址問題

人行天橋的選址主要考慮以下幾個(gè)方面：①人流密集地段；②靠近公交站、十字路口；③商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、購(gòu)物街區(qū)等設(shè)計(jì)人行天橋，可以互相銜接進(jìn)行連體設(shè)計(jì)。以上三點(diǎn)選址原則能夠提升天橋的利用率，減少行人在某些路段、路口繞遠(yuǎn)的情況，還能夠?yàn)槿藗兊男蓍e生活提供更多的便利。

3.2 引導(dǎo)設(shè)置

人行天橋在具體設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)城市道路的不同實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)置引導(dǎo)措施、自動(dòng)扶梯、加高扶手等情況，引導(dǎo)行人通過天橋。橋下要安放護(hù)欄，避免橫穿馬路，保證行人安全。人行天橋還要設(shè)置自行車、殘疾人坡道，方便不同群體的使用需求，體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的理念。

3.3 頂棚設(shè)置

頂棚設(shè)置主要是考慮到雨天情況下，行人打傘會(huì)占用較大面積，一旦出現(xiàn)人流擁擠的情況下，也會(huì)造成安全問題，造成天橋擁堵。在雨季偏多的地區(qū)，人行天橋人流量較大的情況下，可以加裝頂棚，方便行人的同時(shí)，保證安全性。要注意的是要采用透光材料，如鋼化玻璃，滿足采光要求。

3.4 廣告問題

人行天橋的設(shè)置以及自動(dòng)扶梯的設(shè)置等等，都需要建設(shè)資金的投入。在天橋設(shè)置廣告位，進(jìn)行廣告招商，既能夠達(dá)到美化天橋的作用，有能夠?qū)ㄔO(shè)資金進(jìn)行支持，是較為理想的解決方案。但是也要注意廣告位的設(shè)置不應(yīng)造成天橋的光照問題，不能影響通行情況。

4 附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)過程中，要注重道路附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)，包括：垃圾桶、交通標(biāo)志、休閑座椅、公廁等等，這些附屬設(shè)施往往容易被忽視。這些附屬設(shè)施是人們?cè)诘缆沸羞M(jìn)過程中所需要的。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，會(huì)衍生更多功能性的城市道路附屬設(shè)施，為城市建設(shè)提供更多的服務(wù)。

5 景觀設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)過程中，要注重美觀性，這對(duì)于人們的生活品質(zhì)提升很重要，也是提升城市觀賞性的重要措施。首先，在路線設(shè)計(jì)過程中，要在保證順暢的情況下采取一定合理化的曲線設(shè)計(jì)，為城市道路增添情趣。其次，道路斷面可以根據(jù)兩側(cè)建筑的高度進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，在兩側(cè)建筑較高時(shí)，斷面應(yīng)盡量設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單、寬敞，而建筑高度較低時(shí)，可以把斷而設(shè)計(jì)的窄一些，使斷面布局與建筑景觀相互協(xié)調(diào)，做到搭配的協(xié)調(diào)性。此外，城市道路設(shè)計(jì)過程中要重視色彩搭配，以道路兩側(cè)的建筑物為參考，運(yùn)用不同建筑材料，增添道路景觀特性，增強(qiáng)視覺效果。

6 結(jié)語(yǔ)

城市道路的人性化設(shè)計(jì)是將“以人為本”的設(shè)計(jì)理念融入到城市道路設(shè)計(jì)中。與以往傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不同的是以人的具體需求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，既要保證安全性、道路功能性、實(shí)用性的基本需求，也要提升道路的舒適性、觀賞性、便捷性，滿足不同群體的個(gè)性化需求，使人們的出行變得更加舒適放松，有效拓展了人們生活、娛樂、放松、休閑的城市空間。