預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用研究

丁崢時 盧 波

（江蘇省無錫交通高等職業技術學校 江蘇省無錫市 214151）

0 引言

預應力技術在公路橋梁工程建設中有著良好的應用優勢，并且是其重要的施工技術，通過此項技術的有效應用，在一定程度上能夠有效的提升公路橋梁結構的抗剪能力、抗滲性能、抗震性能、承載性能以及抗裂能力。除此之外，在公路橋梁工程建設中應用預應力技術大大降低了混凝土、鋼材等建筑材料的投入，減輕了公路橋梁自重、降低了公路橋梁結構截面尺寸。由此可見，在公路橋梁工程建設過程中合理應用預應力技術有著良好的經濟性，而且還可延長公路橋梁工程使用年限，提升公路橋梁工程整體性能。

1 預應力技術概要

1.1 預應力技術的原理

在公路橋梁工程項目建設的過程中有效應用預應力技術能夠提升工程的整體性能。預應力技術作用對象主要是混凝土工程，預應力技術的主要作用原理是高強度抗壓彌補混凝土低強度抗拉強力，通過這種方式能夠有效的降低混凝土裂縫發生的概率。

1.2 預應力技術的發展

預應力技術在建筑工程項目中有著良好的應用效果，這項技術開始發展的時間雖然比較晚，但是此項技術有著良好的應用優勢，并且獨一無二，可有效提升混凝土工程整體的安全可靠性和抗裂性，被廣泛應用在公路橋梁設施建設的過程中，有著良好的應用效果，并具有良好的廣闊發展空間。

1.3 預應力技術的意義

在公路橋梁工程建設的過程中通過合理應用預應力技術，可有效的提升公路橋梁工程整體性能。預應力技術不但可以應用到公路橋梁結構中，而且在頂推施工、固定修復大型構件等施工過程也同樣具有良好的加固效果。在公路橋梁工程建設使用預應力技術時主要是憑借著具有高強度的混凝土和鋼材的應用，從而提升公路橋梁混凝土工程的抗滲透性能和抗拉裂性能，大大降低了施工材料的投入，降低了公路橋梁結構的自身重量。總而言之，預應力技術在公路橋梁工程建設中的應用方便而經濟，美觀而奏效。

2 預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用

2.1 預應力在混凝土空心板中的應用

混凝土空心板是公路橋梁工程項目建設中最常使用到的建筑材料，這種混凝土空心板具有多到圓孔特點，這使得混凝土空心板自身質量大幅度降低，使其安裝和運輸難度大幅度降低，在小跨徑公路橋梁工程項目建設過程中有著良好的應用效果，而且在此方面的應用較為廣泛。如果處于公路橋梁跨徑小于一定尺度的條件下，那么通過先張法對低松弛度的鋼絞線進行單根張拉，或者是通過使用后張法，在此過程中所采用的是扁錨中等張拉噸位，通過這兩種方式能夠有效的降低壓力，在一定程度上能夠防止一系列問題的產生。

2.2 預應力在混凝土T 型梁中的應用

在公路橋梁工程建設的過程中常常會存在截面為T 型的梁，這種梁結構叫做混凝土T 型梁，在這種結構中通過有效應用預應力技術可以向其提供相應的反向拉力，可以有效的平衡混凝土T 型梁之間的內力。如果橋梁的跨徑長度較長通常會采用先張法拉張拉高強度、低松弛鋼絞線，或者是采用后張法，在此過程中通常應用群錨中張拉噸位。

2.3 預應力技術路橋受彎結構加固施工中的應用

為了能夠有效的提升公路橋梁的使用性能，通常會對公路橋梁結構進行加固改造，從而提升公路橋梁的承載性能、使用性能等，其重點是對公路橋梁主要結構進行加固，或者是對公路橋梁承重部分進行加強，這樣可以有效的延長公路橋梁的使用壽命。通過預應力技術的有效應用大大提升了橋梁構件承載性能，提升了公路橋梁整體結構的牢固性，使公路橋梁承載性能和使用性能維持在良好的健康狀態。

預應力技術在公路橋梁受彎曲結構中有著良好的應用效果，預應力技術自身具有良好的操作便捷性，能夠有效的提升碳纖維應力。若在公路橋梁工程受彎曲結構中應力過大，那么就可能對碳纖維預應力程度低的構件造成嚴重的損壞，難以有效的將碳纖維強度充分的發揮出來。因此，通過在粘貼碳纖維材料中科學合理施加適當預應力，從而實現受彎曲結構碳纖維應力的強化，進而使公路橋梁受彎曲結構強度性能有效的發揮。

2.4 預應力在混凝土箱梁中的應用

混凝土箱梁是公路橋梁混凝土工程中的重要結構，在通常情況下其內部為空心狀，箱梁上部有翼緣，箱梁制造有兩種形式，可將其分為多箱梁和單箱梁，或者是混凝土箱梁、鋼板箱梁，這主要是由于在公路橋梁建設的過程不同環節中使用到的數量和材料存在差異。混凝土箱梁又分為預制箱梁和現澆箱梁兩種，這兩種混凝土箱梁在不同結構中的應用有著不同的效果，并發揮著不同的作用。若混凝土箱梁跨徑達到40～60m 的范圍，則在對其配置鋼絞線的過程中需要從橫向和縱向入手，若混凝土箱梁跨超過60m，則需要使用變截面箱梁，從而使混凝土箱力度效果發揮到最大化。

3 預應力技術在公路橋梁施工中的應用注意事項

預應力技術在公路橋梁工程建設的過程中有著良好的應用效果，可大幅度提升公路橋梁工程的整體性能。為了可以有效強化預應力混凝土強度性能，在公路橋梁混凝土施工階段往往會通過添加早強劑的措施。在公路橋梁混凝土工程中需要開展相應的拉張預應力操作，然而混凝土具有一定的特殊性，只有對其進行養護一段時間之后，才能夠具有相應的強度。混凝土彈性模量和強度的提升不完全一致，若在混凝土未具有良好強度時就開展相應的張拉預應力操作，那么極可能造成混凝土預應力損失等問題，這難以保證公路橋梁工程的承載性能，甚至可能造成混凝土裂縫問題的產生。因此，在混凝土工程施工的過程中不要盲目的開展張拉預應力操作，應在混凝土強度達到一定的要準時，開展預應力張拉操作。

預應力技術標準現象在公路橋梁工程建設的過程中普遍存在，難以有效實現對預應力技術應用的管理和控制，從而造成公路橋梁質量不達標等嚴重問題。在公路橋梁混凝土工程張拉施工的過程中，一定要對預應力和張拉力筋伸長量進行嚴格的控制，在此過程中通常將張拉力作為主要部分。與此同時，還需要將張拉力與拉伸數值相對比，在通常條件下通常會使用1.5 級油壓，這直接導致張力計量數據誤差比較大。如果在施工前的準備階段，沒有對施工人員做好充分的技術培訓工作，那么就可能造成施工人員操作不規范，從而造成張拉力測量不準確、高低變化不均勻等一系列問題。

4 結束語

在公路橋梁工程建設的過程中合理應用預應力技術，在一定程度上能夠有效的提升其混凝土結構的抗裂性能、抗滲性能、抗剪力性能，從而提升公路橋梁結構整體的承載性能、抗震性能等，可降低公路橋梁工程自身重量，降低工程建設成本投入。預應力技術在混凝土空心板、混凝土T 型梁、受彎結構、混凝土箱梁等結構部分有著廣泛的應用效果。