淺談現(xiàn)代社會(huì)的共享出行設(shè)計(jì)

胡雯

（華中科技大學(xué) 湖北省 武漢市 430000）

1 概論

行，是人類與生俱來的能力，人類的發(fā)展歷史，某種意義上可以看作是一部人類出行的歷史。在出行工具的急劇發(fā)展現(xiàn)代，出行已經(jīng)不僅僅是一種行為，隨著近代出行工具發(fā)生著變化，共享出行的方式的出現(xiàn)，隱射著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、科技的發(fā)展與變化。

1.1 “行”的概念解析

行的概念有多種，在甲骨文中，“行”是會(huì)意字，表達(dá)十字路口?！墩f文解字》中提到“xíng 行，人之步趨也”引申出行走、通行、品行、執(zhí)行、行為等。行有多種讀音，各有不同的概念，在本文中，僅探討xing 讀音，意義為行走的這一部分。

在城市規(guī)劃的書籍中，出行這個(gè)概念指車輛行人從出發(fā)向目的地的移動(dòng)的交通行為。在所有有關(guān)于交通規(guī)劃出行的研究中。出行通常指人通過軌道交通或者交通工具在城市道路或者區(qū)域范圍的移動(dòng)。在校園、住宅、廣場(chǎng)等內(nèi)部的移動(dòng)則不被認(rèn)為是出行。

2 “行”的前世今生

2.1 行的起源

行的起源既直立行走，被認(rèn)為是人類出現(xiàn)的標(biāo)志之一。在距今1200多萬年前。直立行走是是使用工具的基，是從猿到人轉(zhuǎn)變過程中“具有決定意義的一步”，形成了前后肢的分工，使古人類能夠?qū)⑶爸夥懦鰜怼Ｈ祟愅ㄟ^直立行走，足跡慢慢遍布亞歐大陸，走向世界各地。

2.2 行的歷史意義

對(duì)于古代的行，行走的意義就是尋找更適合生存繁衍的地方。史前人類的遷徙就是如此，他們朝著溫暖、食物豐富的地帶移動(dòng)，為了提高自己的生活水平。

中世紀(jì)歐洲移民遷徙，是為了占領(lǐng)更多的土地和資源，遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)。進(jìn)入20 世紀(jì)，戰(zhàn)爭(zhēng)以及國家的興衰還有政權(quán)的更迭使得歐洲大陸上約4500 萬人被迫遷徙。這時(shí)候的行，是一場(chǎng)逃難的旅途。

2.3 行的現(xiàn)代形式

對(duì)于現(xiàn)代的行，以中國為例，人口遷移主要有如下幾種原因。城市化帶來的從農(nóng)村向城市的人口移動(dòng)，第二次世界大戰(zhàn)后，人口由農(nóng)村向城市流動(dòng)的浪潮遍及全世界，現(xiàn)在世界城市人口已占總?cè)丝诘?0%以上。城市人口鐘擺式移動(dòng)，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，城市人口在市區(qū)范圍內(nèi)流動(dòng)越來越大，就像鐘表的擺一樣有節(jié)奏地往返擺動(dòng)。為消費(fèi)、文化、娛樂、休息目的而引起的人口遷移。現(xiàn)代的遷徙原因往往比以往復(fù)雜，這是由于現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，加速了人類出行的速度。

2.4 行的宏觀意義

行走一直被看作普通的行為，從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)。然而通過學(xué)習(xí)行走的歷史，我們發(fā)現(xiàn)，宏觀尺度下的行走帶來的意義不那么簡(jiǎn)單。促進(jìn)了文化傳播，文化融合，出行帶來的信息交流往往創(chuàng)造了新的文化。形成了今天文化多元化的基礎(chǔ)，科學(xué)也得到了新的發(fā)展。

改變?nèi)丝诮Y(jié)構(gòu)，出行導(dǎo)致的人口流動(dòng)，改變了該區(qū)域內(nèi)的人口結(jié)構(gòu)，帶來了更多的勞動(dòng)力等?；仡櫖F(xiàn)代發(fā)達(dá)國家的發(fā)展規(guī)律，在發(fā)展到一定程度上，會(huì)出行老齡化增加，青壯年不足的階段，美國應(yīng)對(duì)這一階段，就是移民熱潮，新青年涌入美國，改變了美國的人口結(jié)構(gòu)，源源不斷的創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)成果。

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方面農(nóng)村剩余勞動(dòng)力人口向城市轉(zhuǎn)移，是提高農(nóng)民收入有效手段。從這幾年農(nóng)民的收入結(jié)構(gòu)看，外出務(wù)工性收入所占比重越來越大，而農(nóng)產(chǎn)品出售獲得的收入比例則日益下降。另一方面隨著經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，人們生活水平大大提高，人們離開居住地到外地進(jìn)行旅游，休閑，度假，商務(wù)及務(wù)工，學(xué)習(xí)等活動(dòng)越來越頻繁，大大促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們發(fā)現(xiàn)人類發(fā)展史就是一部人類出行的歷史。

3 “行”的工具發(fā)展

對(duì)于探究行的微觀含義，行的載體既工具是非常有必要的。最早的出行方式，就是雙腿行走，這一時(shí)期維持時(shí)間最長(zhǎng)。后來，在人們的智力水平有了顯著提高后，有了馬車等畜力交通工具，這也相對(duì)的促進(jìn)了部落間、朝野間的交流，形成小范圍內(nèi)的良性循環(huán)。之后不久，水上的交通工具也逐漸成型。蒸汽機(jī)的發(fā)明，導(dǎo)致了交通工具質(zhì)的飛躍，出現(xiàn)了蒸汽火車、蒸汽汽車、蒸汽輪船，這一時(shí)期的交通工具，無論是在速度還是在體積上都得到了非常大的提升。汽車、飛機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生，成為現(xiàn)代社會(huì)交通工具的主流，也有了戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)車、戰(zhàn)船的概念。火車、地鐵、高鐵的出現(xiàn)使得越來越舒適，也越來越快速。極大地促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)，科技，文化的交流，使世界最終成為一個(gè)整體。

3.1 行的工具發(fā)展意義

行從單獨(dú)走路，到發(fā)展為有眾多交通工具，我們發(fā)現(xiàn)，行的方式往往與以下幾個(gè)方面有關(guān)：

（1）科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。蒸汽技術(shù)及電的發(fā)現(xiàn)，都大大改變了出行工具和生活方式。

（2）經(jīng)濟(jì)形式的改變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平也會(huì)影響出行方式，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，對(duì)于出行工具的要求越高。

（3）社會(huì)生產(chǎn)力水平。社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展影響這交通工具的發(fā)展。

交通工具的發(fā)展見證了人類社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)，政治，文化以及科技等領(lǐng)域的交流與發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)人類社會(huì)的繁榮進(jìn)步。

3.2 現(xiàn)代新型行工具

共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，使得行的模式發(fā)生了本質(zhì)上的變化，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，將物體和網(wǎng)絡(luò)和人真正聯(lián)系起來的方式。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是：激活「閑置」價(jià)值。共享物品的出現(xiàn)從用戶角度講，供給端有更豐富的收入形態(tài)，需求端有更多的選擇。共享經(jīng)濟(jì)滲透入生活的方方面面，在住宿、交通，教育服務(wù)以及生活服務(wù)及旅游領(lǐng)域，優(yōu)秀的共享經(jīng)濟(jì)公司在供給端整合線下資源，在需求端不斷為用戶提供更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。共享物體層出不窮，包括：雨傘、充電寶、停車位、房間等。在交通方面，則出現(xiàn)了一下幾種：

共享單車：分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)，其主要租賃載體為自行車。可以很提升公共道路通過率。

共享汽車：私人汽車的使用率，在美國不足4%。因此延伸出了共享汽車概念，有私家車搭乘、私家車拼車和私家車租車等幾類。

共享飛機(jī)：私人飛機(jī)的共享道路與航路，除了最為常用的乘車與租車，私人飛機(jī)領(lǐng)域也完全具備共享經(jīng)濟(jì)發(fā)揮作用的條件。目前美國市場(chǎng)上有BlackJet、AirPooler、SurfAir 等私人飛機(jī)搭乘平臺(tái)。

而共享出行對(duì)于生活方式的改變意義是遠(yuǎn)超想象的，解決了城市規(guī)劃中困擾多年的“一公里”問題，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上對(duì)共享單車的分析，集中使用的人就是一公里以內(nèi)的上班、工作、回家路上的騎行，大大改善了交通，緩解了交通擁堵現(xiàn)象，降低了空氣污染。

3.3 共享經(jīng)濟(jì)的影響

主要在四個(gè)方面：從大眾到個(gè)人，今天，規(guī)模經(jīng)濟(jì)正在演變成個(gè)人經(jīng)濟(jì)，有兩層含義，一方面每個(gè)人都會(huì)成為獨(dú)一無二的市場(chǎng)，另一方面標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品或服務(wù)將逐漸讓位于場(chǎng)景化、個(gè)性化的體驗(yàn)。

從產(chǎn)品到體驗(yàn)，另一層含義是從標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品向個(gè)性化體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變。體驗(yàn)的不同之處在于個(gè)性化與場(chǎng)景化。比如共享單車的出現(xiàn)，單車產(chǎn)品就從擁有變成了使用。

從資源集中到資源聚合，重要的不再是占有資源，而是通過有效地連接個(gè)體與其他組織，高效地調(diào)動(dòng)更加廣泛與豐富的資源。統(tǒng)籌調(diào)控，變得更加重要，共享市場(chǎng)除了單車本身，更重要的是，獲得了大量的數(shù)據(jù)，在以后社會(huì)中，數(shù)據(jù)的使用會(huì)變的更加頻繁。

從被動(dòng)消費(fèi)到主動(dòng)產(chǎn)消，共享經(jīng)濟(jì)的模式打破了生產(chǎn)與消費(fèi)的被動(dòng)狀態(tài)，個(gè)體和群體可以同時(shí)成為生產(chǎn)者和消費(fèi)者，共同創(chuàng)造價(jià)值。

3.4 共享經(jīng)濟(jì)下設(shè)計(jì)

個(gè)人的崛起之后，設(shè)計(jì)也會(huì)發(fā)生改變。在消費(fèi)升級(jí)成為新經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的市場(chǎng)背景下，出現(xiàn)了“共享設(shè)計(jì)”這一概念，以“洛客”為代表的首個(gè)中國專注產(chǎn)品創(chuàng)新的眾創(chuàng)平臺(tái)，通過線上的方式將設(shè)計(jì)師與用戶更高效的連結(jié)在一起，讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加高效、開放、低成本。

對(duì)于共享設(shè)計(jì)的趨勢(shì)和可能性：①靈活性與模塊化：靈活的布局與模塊化的單元，可以為每隔一個(gè)客戶定制她的需求，具有更多可能性和變化性。②多元化與碎片化：在共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，同樣的物體服務(wù)于不同的人，因此物體的功能會(huì)更趨向于多元化。體驗(yàn)與交互成為空間的通用主題。③跨界共生：?jiǎn)我坏脑O(shè)計(jì)體驗(yàn)已經(jīng)無法滿足人們了，可能未來設(shè)計(jì)師不再是單一的設(shè)計(jì)師，而是多面手。簡(jiǎn)單的說就是在符合大多數(shù)人的基礎(chǔ)上，做到更加個(gè)性化，定制化服務(wù)。

4 結(jié)語

出行工具的急劇發(fā)展發(fā)生在最近的幾個(gè)世紀(jì)，本文通過分析，剖析近代史中出行方式的變革帶來的城市化、全球化、共享化、區(qū)域格局功能改變等一系列變化，深刻解析了“行”在現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)不僅僅是行走的本意，甚至影響了經(jīng)濟(jì)形式。近代共享出行的方式的出現(xiàn)，表達(dá)了行的意義重新變得單純，拋開物質(zhì)的影響，重新從行的本質(zhì)需求出發(fā)，出現(xiàn)了不擁有物質(zhì)而租借的方式，提倡了更健康綠色的出行方式，這也是現(xiàn)代資本經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)調(diào)控下必然出現(xiàn)的。

就設(shè)計(jì)藝術(shù)與行而言，他們的關(guān)系主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，出行交通的變革影響著工業(yè)設(shè)計(jì)，例如火車、飛機(jī)、高鐵等……信息傳達(dá)設(shè)計(jì)、外部環(huán)境設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)等各方面，并且支撐設(shè)計(jì)行業(yè)的興盛。而設(shè)計(jì)讓出行變得更加方便，關(guān)注空間與交通的有機(jī)融合來為人們的出行提供便利。做到以人為本的設(shè)計(jì)，最終將設(shè)計(jì)與人的關(guān)系變得更加緊密。