公路工程施工質量控制與管理分析

李發興

(普洱公路規劃勘察設計院，云南 普洱 665000)

在公路工程當中,作為一名公路工程建設管理者,處理好每個環節之間有序配合極其重要,也是公路工程管理工作中最困難的一個層面。公路工程在進行施工過程當中會不斷出現各類問題,通常會造成不必要的資金損失以及返工，延拖工期的現象,更為嚴重的甚至會對公路在竣工后的使用階段造成一定程度的影響。目前在我國公路工程建設管理工作當中,公路工程進行施工時自身所擁有的特殊性為公路工程管理帶來了各類問題。

1 公路工程企業管理的具體情況分析

1.1 公路工程管理人員管理意識比較薄弱

在我國公路工程的橋梁涵洞施工質量控制管理當中，一般是由工程總承包這種管理模式所進行的,其中主要就是在總承包商與業主之間制定一份關于整個工程進行總承包的承包合同,由業主將整個工程當中的一部分或者是全部都交由總承包企業單位進行承包,然后由總承包商對整個工程的設計、施工等方面進行負責,而且還需要負責整個公路工程工程的質量及安全等。在工程總承包公路工程當中的財務管理模式可以將整個工程的設計、施工等環節進行銜接,還可以在將財務管理所需成本進行降低的同時轉移可能出現的風險。其目的是實現公路工程特定目標的管理。公路橋梁涵洞施工質量控制管理管理者為能高效的實現工程管理的設定目標,離不開工程管理中的綜合性協調。但在此管理的過程當中,相關工作人員自身所擁有的管理意識并不充足,較為薄弱。日常工作當中并沒有創建出良好的管理體制以及相關制度的完善建設。

1.2 施工設備老化

現階段橋梁涵洞項目施工需求日益增加,施工技術人員卻不斷減少。在進行公路施工時,受到高度的限制,施工人員在施工過程中必定要借助三腳架等小型設備或諸如塔吊等大型設備,但這些設備大多是傳統施工管理單位遺留的施工設備。根據近年來我國出現的施工事故,由于小型設備出現故障而導致的施工事故占重大比例。雖然大型設備事故發生較少,但問題也依舊存在。

1.3 施工技術落后

近年來,雖然我國的施工技術尚處于穩步的發展階段,但依舊無法與國外的施工技術相比較。大多數橋梁涵洞項目的施工單位依然在沿用傳統的施工技術和施工設備,這就可能導致施工人員在對公路進行施工時受到部分限制,特別是在公路材料的使用上,由于沒有新技術的支持,高速的公路項目也依舊只能沿用傳統的公路材料,這也造成傳統的公路材料成本居高不下,而新型材料無人問津的局面。

1.4 施工操作不規范

公路工程橋梁涵洞施工所需要的施工技術人員不同于普通公路項目的施工人員,該項目的完成需要專業技術人員作為支撐。但大部分公路公司都不會尋求專業技術人員,而會選擇花費較低的普通工人，工地上由普通工人帶領農民工完成橋涵技術活較為普遍。這不僅局限了工程施工技術的實際效用,也會導致公路工程出現一系列質量問題。質量問題又大多表現在公路過程的細節層面,諸如出現裂縫，鋼筋布局不合理，選材不精確等方面,如果不能及時解決這些問題,在公路的使用的過程當中可能會影響使用者的體驗和安全。

1.5 施工管理體制混亂

在公路項目的完成過程中,最突出的問題就是高層管理人員對自我認識不清,出現一個問題多方管理的局面。有些管理人員無法清晰的了解自己所處的位置,無法明晰自己的責任,也就導致很多重要工作無法得以落實。管理人員對工程中出現的問題不能提出基本的解決措施,對重大項目的投資又不能表現出應有的前瞻性,對公路工程所需要的材料和設備要求不精細,這些因公路企業管理體制不夠健全所導致的問題在短時間內并不能有效解決。施工方前期準備不充分,施工目標不明確,施工期間又不能有效管理施工設備,與施工技術人員溝通交流,這就導致施工管理單位管理脫節,使得施工項目無法高速度高質量運行。

2 優化公路工程管理的有效措施

2.1 創建管理體制完善其規章制度的建設

在進行管理監督公路工程的施工過程時,相關管理工作人員應根據實際情況進行制定出合理的管理計劃,將自身所定制的計劃與實際施工過程進行對比,全面掌握施工期間當中所存在的問題,并進行有效的解決。對整體的施工狀況進行調整,確保在進行施工的過程當中不會令相關工作人員產生意外的發生,并有效保證該工程能夠順利進行至竣工。在進行制定管理計劃方案時,要將施工材料質量等問題考慮在其中,保證施工當中不會因為材料質量的問題而出現停工等狀態,令施工周期被動延長。不僅如此還要將工期的時長進行預算,在制定出相應的長遠計劃,可有效的令該工程能夠在全面保證自身質量作為前提的同時快速完成該公路工程。全面提高相關施工工作人員群體的培訓,并提升自身針對施工及相關施工工作人員管理的重視程度。在進行施工期間,企業的管理相關工作人員應進行不定期的組織施工工作人員群體進行培訓,全面提升其群體的施工技術和技能知識,令其在進行施工的工作期間能夠全面掌握與了解自身的工作,以便確保在施工的過程當中不會出現不必要的問題,導致給整個企業帶來很嚴重的損失。企業在投標時,要強化管理意識,避免為了中標而壓低公路工程成本情況的出現,在實際施工時,更要強化管理意識,避免因相關人員吃回扣、收受賄賂而出現偷工減料的情況,依據自身實際情況建立科學的獎懲制度,使得員工的工作熱情得以激發出來,對消極工作的員工依據獎懲制度進行懲處,依據獎懲制度對認真負責的員工實施獎勵;制定企業公路施工的工作細則,規范公路施工的工作流程,使得相關工作人員在實際公路施工中減少工作失誤;將違規操作都詳細記錄在管理制度中,若是相關工作人員出現了違規操作就要立刻停工,對其進行教育并且監督其改正。

2.2 制定健全的安全管理體系

科學合理的管理體系,才能促進公路工程施工技術的發展。健全的施工管理制度使得管理人員在公路施工中有章可循,能夠為公路企業的生產經營提供健康發展的土壤。這就要求管理人員必須為公路機器和設備配備專業的技術人員,不僅在施工之前進行檢查,在施工之后也要隨時檢修和養護,保證設備在使用過程中完好無損。此外,在改善公路設計和施工方案時,要求管理人員能夠與技術人員及時進行溝通和交流,根據自身的技術優勢做出合理的改變。在高速公路施工過程中,管理人員的專業程度決定著整個公路項目的質量管理的有效性。

2.3 提高公路工程施工技術,促進施工技術智能化

公路工程的施工技術貫穿于公路項目的始終,施工技術質量的高低直接影響著公路施工的進程和公路公司的效益。管理人員要隨時關注公路工程施工技術的創新和新型設備,及時引進先進的技術和設備。隨著科學技術的不斷發展,信息自動化和智能化也逐步應用于公路行業,新型的智能公路設備和自動化控制系統(比如智能彎箍機、數控張拉設備等)也使得公路工程的施工效率和施工質量得以進一步提高。

2.4 需要遵守的原則應用

在公路與可持續創新發展進行相互結合后,在實際應用的過程中一定要著重注意在原則方面的應用,在這其中的主要原則有以下三點。第一點是可操作性的原則,因為公路就是為了能夠減少施工過程中的勞動力并以此為目的所產生而來,正因如此，公路的可操作性能一定要較強,因為只有這樣才可以使其的實踐性能進行不斷提升,最終實際應用到市民的日常生活當中。第二點是層次性的原則,因為可持續創新發展就是一個非常龐大且較為復雜的系統,在這個系統當中的具體實施應該由上到下具體的集合應該是由下到上最終才得以形成的。所以在進行實施公路的過程中一定要遵守這種層次性的原則,也需要對這種層次性原則的應用進行重視,從而將整個公路施工的所有環節全部都做到詳細，準確,只有這樣才可以真正做到與可持續創新發展進行結合。第三點是完備性的原則,因為在可持續創新發展與公路進行相互結合后已經逐漸成為一種非常獨立的完整系統,所以為了能夠將全面的將整個公路的層面進行覆蓋,就需要將可持續創新發展的特點進行放大式呈現出來。而且在可持續創新發展與公路進行相互節后在實際的使用過程中一定要與以往傳統的建造方法進行分區,只有這樣才能夠將公路自身所具有的特點進行完美的體現,這也是可持續創新發展與公路相互結合后互相適應的關鍵之處。

2.5 增強公路管理者的綜合素養以及管理意識

企業自身設立監管部門,對公路施工全程實施監管,避免因貪腐導致工程質量不過關。國家制定監管的法律法規,使得監管工作有法可依。相關監管單位要秉持認真負責的態度對待監管工作,盡到其監管的職責,保障工程的質量。增強針對其工作人員的素質培訓,聘請較為專業的培訓教師進行工作人員使用技能的培訓,全面提高員工的實際水平。可以派遣骨干人員去外國學習先進的管理理念,并且將其用于自身的企業管理中。相關工作人員在采購公路材料時,不能僅僅考慮材料的價格因素,要全面考慮材料自身質量的優劣,要選用性價比較高的材料,要進行全面細致的檢查,保障公路材料可以滿足公路施工的要求,一旦發現建材質量不合格,那么就絕對不可以用于公路施工。若是有的建材需要特殊的保存方法,那么企業就要科學地對其進行保存,避免保存不當而影響材料的使用性能。企業要定期地對機械設備進行維護檢查,從而有效保證機械設備進行使用時的良好性能,全面滿足正常施工的需求,切忌無事不檢修。派遣督查小組監測操作人員的操作是否規范,因為很多機械設備故障都是由于操作人員操作不當而引發的,這樣可以降低機械設備故障的發生率,對機械設備的使用壽命起到保障作用。

3 結 語

我國公路行業在進行不斷持續發展的過程當中也要針對相關公路工程全面加強對其的管理政策,在今后的長期發展當中起到非常關鍵性的作用,不斷地強化與創新對于公路工程的管理,在進行施工的過程中相關管理工作人員應主動提升自身對于公路工程管理的重視程度,并令其能夠在規定策劃的工期內以保證質量為前提進行竣工。良好的公路工程施工能夠有效地能加快城市化建設。但伴隨著質量難度的增加必定增加施工的難度,高速公路項目公路工程施工技術所涉及的范圍廣泛,所以在施工過程中要結合具體的施工特點和工程特點,選擇最佳的施工方案和施工技術。