模擬客艙建設(shè)在空乘專業(yè)教學(xué)中的重要性及改革方向

戴璐

摘?要：根據(jù)海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院模擬客艙建設(shè)在實(shí)踐教學(xué)開展環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)的問題，探討一系列問題產(chǎn)生的原因，提出解決方法及后期建設(shè)改革方向，對(duì)空乘專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)及教學(xué)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐有一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：模擬客艙建設(shè);重要性;實(shí)踐教學(xué);改革思路

“十二五”時(shí)期，我國民航大眾化、多樣化趨勢(shì)明顯，快速增長是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來新的歷史機(jī)遇期。“十三五”規(guī)劃期提出2020年我國將實(shí)現(xiàn)由航空大國向航空強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。2017全年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為1083.1億噸公里，同比增長12.5%，全年旅客運(yùn)輸量為55156.8萬，同比增長13%。民航發(fā)展，飛機(jī)投入運(yùn)營量對(duì)民航服務(wù)從業(yè)人員數(shù)量上的需求大幅增加，同時(shí)對(duì)民航服務(wù)的質(zhì)量和水平、從業(yè)人員的素質(zhì)和技能上也提出了更高的要求。在我國航空運(yùn)輸國際化、聯(lián)盟化時(shí)代背景下，合格的乘務(wù)人才除了具有良好的外在條件還應(yīng)加強(qiáng)扎實(shí)的客艙安全知識(shí)與專業(yè)的服務(wù)技能。

鮮明的職業(yè)性和實(shí)踐性是高校空乘專業(yè)培養(yǎng)的特點(diǎn)，實(shí)踐教學(xué)是空乘專業(yè)教學(xué)工作的重要組成部分，是深化課堂教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，獲取、掌握知識(shí)的重要途徑，模擬客艙建設(shè)的合理性凸顯模擬客艙培訓(xùn)板塊在空乘專業(yè)核心課程技能部分教學(xué)的重要性。

模擬客艙教學(xué)由于自身的局限性，在教學(xué)課時(shí)分布、課程內(nèi)容、設(shè)備使用等方面具有一定的限制，教學(xué)過程中難免會(huì)存在一些問題，結(jié)合海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院空乘專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)情況分析教學(xué)中的存在的問題及后期建設(shè)改革方向。

一、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)中的存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)欠缺

模擬客艙內(nèi)部設(shè)置與真實(shí)飛機(jī)基本一致，客艙的建立只取部分滿足訓(xùn)練情景要求。模擬客艙的基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)普遍存在以下困難：

（1）使用成本高，保養(yǎng)維護(hù)難。模擬客艙購買價(jià)格高昂，使用過程中管理不善極易出現(xiàn)損壞，客艙服務(wù)設(shè)備和用具反復(fù)使用過程中出現(xiàn)不同程度的磨損和老化。

（2）客艙內(nèi)局限性，容納人數(shù)有限。模擬客艙截取部分滿足訓(xùn)練情景，客艙內(nèi)布局分為頭等、經(jīng)濟(jì)兩艙，經(jīng)濟(jì)艙為主要開展初級(jí)餐飲服務(wù)培養(yǎng)區(qū)域，自然班級(jí)30-50人不等，客艙座位容納量不能滿足課程開展需求。

（3）模擬客艙建設(shè)機(jī)型單一。不同機(jī)型，不同設(shè)備有所差異，模擬客艙建設(shè)不可能實(shí)現(xiàn)所有機(jī)型的配備。航空業(yè)不斷的發(fā)展，機(jī)型隨之換代升級(jí)，教學(xué)無法與行業(yè)發(fā)展同步。

（4）設(shè)備配置不齊全，部分實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目無法完成。由于航空業(yè)的特殊性及飛行安全的需要，應(yīng)急類設(shè)備不但價(jià)格居高同時(shí)還出現(xiàn)難以購買，導(dǎo)致應(yīng)急類訓(xùn)練無法滿足實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完成。

（二）實(shí)踐課教學(xué)手段缺乏合理性

海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院空乘專業(yè)培養(yǎng)一直沿用科學(xué)培養(yǎng)模式“雙向教學(xué)”課程理論教學(xué)+實(shí)踐操作教學(xué)，在教學(xué)模式上改變傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)模式，構(gòu)建既發(fā)揮教師為主導(dǎo)作用又充分體現(xiàn)學(xué)生認(rèn)知主體作用的雙主體教學(xué)模式。90分鐘課程按照737-800乘務(wù)組分組練習(xí)，每組配備5-6名乘務(wù)員，自然班級(jí)30-50人分為6組-10組，同時(shí)開展實(shí)踐學(xué)習(xí)人數(shù)過多容易造成混亂影響實(shí)訓(xùn)效果，學(xué)生實(shí)操動(dòng)手性執(zhí)行力度不夠。

（三）專業(yè)課程籠統(tǒng)，模擬客艙利用率低

模擬客艙教學(xué)應(yīng)融入空乘專業(yè)教學(xué)的完整體系，目前海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院空乘專業(yè)課程中《民航乘務(wù)服務(wù)》一門課程涵蓋機(jī)型、機(jī)上設(shè)備、客艙服務(wù)、急救處置、應(yīng)急處置等多項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容，專業(yè)課程設(shè)置過于籠統(tǒng)。模擬客艙實(shí)踐教學(xué)僅完成客艙服務(wù)六項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目共21課時(shí)利用，建造費(fèi)用高額而利用率過低。

二、后期建設(shè)改革方案

（一）基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)合理改進(jìn)

海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院空乘專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室教學(xué)采用的是B737-800機(jī)型模擬客艙，2017年模擬客艙重新建設(shè)規(guī)劃中根據(jù)教學(xué)實(shí)際情況提出意見在基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)上進(jìn)行實(shí)際改革。

（1）設(shè)立客艙管理制度，及時(shí)保養(yǎng)維修客艙設(shè)備。針對(duì)成本高養(yǎng)護(hù)難的問題模擬客艙建設(shè)實(shí)施嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)管理制度，在開展教學(xué)過程前教師應(yīng)向?qū)W生強(qiáng)調(diào)遵守實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室使用制度，教學(xué)過程中教師嚴(yán)格監(jiān)督學(xué)生未經(jīng)允許亂動(dòng)設(shè)備，使用鞋套維護(hù)客艙內(nèi)地面衛(wèi)生，課程結(jié)束后清點(diǎn)物品并打掃，反復(fù)使用造成設(shè)備磨損、損壞的及時(shí)向?qū)嶒?yàn)實(shí)訓(xùn)室管理部門申報(bào)維修。

（2）變更模擬客艙艙位設(shè)置，增加容納量。根據(jù)授課人數(shù)數(shù)量，將原有客艙布局頭等、公務(wù)艙區(qū)域取消，設(shè)置獨(dú)立經(jīng)濟(jì)艙，在有限的空間內(nèi)增加教學(xué)座位由原40位增加至54位。滿足經(jīng)濟(jì)艙為主要開展初級(jí)餐飲服務(wù)培養(yǎng)區(qū)域容納量，滿足課程開展需求。

（3）多項(xiàng)設(shè)備引入，開展一體化教學(xué)彌補(bǔ)。增加救生衣、氧氣面罩等通用應(yīng)急設(shè)備，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程增強(qiáng)飛行安全概念，掌握通用設(shè)備的使用方法;增設(shè)廣播系統(tǒng)，在實(shí)施客艙服務(wù)教學(xué)中廣播系統(tǒng)的利用使學(xué)生在服務(wù)操作過程中清晰服務(wù)程序按步實(shí)施;引入教學(xué)視屏儀不僅彌補(bǔ)單一機(jī)型教學(xué)缺陷，同時(shí)也對(duì)模擬客艙的設(shè)備配置不齊全的實(shí)際問題進(jìn)行改善，通過教學(xué)視屏儀借助圖片、多媒體技術(shù)展現(xiàn)，使學(xué)生直觀了解機(jī)型、設(shè)備通用性及差異性。

（二）科學(xué)組織，合理安排學(xué)生實(shí)踐課時(shí)

教師應(yīng)改變教學(xué)手段采用分段教學(xué)方法開展實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，90分鐘課程針對(duì)學(xué)生分段教學(xué)，針對(duì)實(shí)踐課程進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)課時(shí)對(duì)應(yīng)增加，加大學(xué)生自主練習(xí)。教學(xué)方案：教師可采取角色扮演教學(xué)方式，根據(jù)B737-800機(jī)型將5-6人分為一個(gè)乘務(wù)組，90分鐘兩組進(jìn)行練習(xí)。教學(xué)形式：分為前后兩個(gè)學(xué)習(xí)階段，前45分鐘為講解、練習(xí)，后45分鐘為考核、點(diǎn)評(píng)使學(xué)生在專業(yè)技能上扎實(shí)掌握。實(shí)現(xiàn)專業(yè)課教學(xué)手段、教學(xué)方法改革，以提高空乘服務(wù)專業(yè)課教學(xué)的實(shí)效性。

（三）課程設(shè)置專業(yè)性細(xì)化發(fā)展，提高模擬客艙利用率

空乘專業(yè)培養(yǎng)課程設(shè)置應(yīng)由籠統(tǒng)教學(xué)向?qū)I(yè)性教學(xué)細(xì)化發(fā)展，將機(jī)型、機(jī)上設(shè)備、客艙服務(wù)、急救處置、應(yīng)急處置、化妝技巧、航空安保安全專業(yè)課程分類教學(xué)，改善“理論+實(shí)踐操作教學(xué)課時(shí)分布開展過于緊湊及專業(yè)課程情境融入性差的問題，學(xué)生在專業(yè)性及專業(yè)技能上分類掌握熟練體現(xiàn)教學(xué)效果，提高模擬客艙利用率使學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)過程中增加專業(yè)吸引力和感染力。

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