走進紙飛機的世界

初教6：兢兢業業的“老戰士”

大多數中國空軍的飛行員都是通過初教6訓練成為合格的空軍飛行員，進而承擔各種各樣的戰斗飛行任務.事實上，早期的中國民航飛行員也是用它開始飛行生涯的。

圖1 初教6

初教6教練機雖然沒有光鮮的外表，艙內設備也比較簡陋，但它優異的飛行性能和忠實可靠的品質，讓飛行員們鐘愛有加，當然這里也包含了他們青春的夢想與回憶。

初教6初級教練機為雙座、下單翼、前三點起落架設計，動力裝置采用一臺活塞6甲星形氣冷9缸發動機。機身采用全金屬結構，裝有全套飛行儀表及無線電通信導航設備。

初教6于1958年7月首飛，1962年1月定型生產后交付部隊。

圖2 初教6承載了無數人的青春與回憶

在進入空軍服役的歲月里，初教6培訓了一代又一代的中國飛行員。你可能會好奇，飛行員們是如何進行飛行訓練的呢？

首先，飛行員的選拔非常嚴格，要想成為飛行員，不但要身體強健、思維敏捷，還要品行端正。另外，在飛行前的理論學習和安全教育期間會有嚴格的考核，也會有一定的淘汰，所以能堅持到上飛機的學員都是萬里挑一的精英人才，他們沉著冷靜、動作協調而且有著過人的意志和紀律性。

那么如果學員在空中飛行訓練時犯了錯誤，后面的教員會用戒尺敲學員的頭嗎？不會的。在飛行中教員的手要始終握住操縱桿，當學員的動作出現嚴重失誤時，他們會命令學員松開操縱桿，然后蹬方向舵，由于前后艙操縱聯動，學員的一條腿會隨著方向舵屈起，這時教員會快速把操縱桿打過去，這時飛機會在空中擺動一下，而前艙的學員的大腿內側也被操縱桿抽打了一下，這就是“不聽話”的直接“懲戒”。如果學員總是不能完成飛行動作，等待他的將是嚴厲的訓斥、停飛直至淘汰。

初教6以其優異的飛行性能和可靠性，被中國人民解放軍空軍航空大學“天之翼”飛行表演隊選為飛行表演飛機。

初教6初級教練機的優異性能不僅得到中國飛行員的高度認可，近些年來也越來越多地受到外國空軍和飛行愛好者的青睞。20世紀中國人自己設計的初級教練機，成為大家傳頌的經典教練機，本已停產的初教6生產線又開動起來，恢復生產，越來越多的初教6在世界各地飛翔。

圖3 “天之翼”飛行表演隊的初教6飛機

初教6模型飛機制作

下面就讓我們動手制作一架初教6模型飛機，體會一下它簡單而實用的設計，感受一下它優美的飛行姿態。也許有一天，你也會駕駛著初教6飛上祖國的藍天，俯瞰大好河山。

圖4 走出國門的初教6

按照之前所學的模型飛機制作方法，很容易就可以制作出一架簡單又不失初教6風采的模型飛機，在機頭加適當配重后水平擲出，它就會平穩地向前飛去。

遙控航模飛機的飛行訓練

做了幾個小飛機，感受到了一些飛行的小樂趣，有些人可能按捺不住想飛一下遙控模型飛機的沖動，真飛機有教練機，航模飛機有教練機嗎？

答案是肯定的，只不過遙控模型飛機的“教練機”稱作“練習機”，一般為穩定性較好、速度不快和尺寸不太大的上單翼常規布局飛機。在經過一段時間的電腦模擬器飛行訓練，學員能熟練掌握遙控器并有了一定的操控能力后，就可以飛行實操了。

教員和學員各持一臺遙控器，兩臺遙控器之間用教練線連接。教員手中遙控器上有一個撥動開關，可以選擇教員控制飛機還是學員控制飛機。

這樣教員在做完示范動作后，穩定住飛機，在合適位置把飛機控制權交給學員，如果學員操作發生錯誤或即將發生危險時，教員可以撥動開關把飛機控制權切換回來，以避免不必要的損失。

待學員可以掌握基本的飛行動作要領，可以基本實現自主起降和航線飛行而不發生墜機現象，教員認為學員可以獨自飛行時，就可以拔掉教練線，這時學員就可以“放單飛”了。