康文剛 新疆建設職業技術學院
公路在長期運營過程中,為了保證質量要開展維修與改造,其中水泥混凝土路面比較常見,在路面改造中引入水泥穩定碎石冷再生技術,可以改善實際效果,先進技術具有的優勢,使得其應用范圍持續擴大。加強對此項技術的研究,與工程情況聯系起來,應用在路面改造中去,不斷提高公路工程質量。
某市公路全長20公里,在2013年根據交通部的要求對路面實施了改造,但由于受到當時技術條件的限制,改造質量不是很高。再加上車輛不斷增加,路面質量問題逐漸暴露出來,最常見的包括沉陷、裂縫等,對質量會產生不利影響。針對出現問題,要及時解決,發揮出水泥穩定碎石冷再生技術的作用,對路面進行改造。
公路路面改造具有復雜性、時間長等特點,提前準備好施工需要的人力、材料、機械設備等,這是非常重要的。首先將路上的雜物清理干凈,同時對存在病害進行處理,保證路面的平整性。接著進行施工放樣,測量需要改造區域,收集全面、準確數據信息,為方案制定提供參考依據,保證具有科學合理性。其次銑刨舊路面的過程中,要合理選擇銑刨機,把廢料放在適當的位置上,作為施工原料,實現了循環利用。最后將水泥用于路面改造中,可以提升施工效果穩定性,作業人員在舊路路面上打出方格網,然后再將水泥灌入。準確工作要從不同方面入手去做,提前做好應對,為路面改造質量提供可靠的保障[1]。
根據路面改造情況選擇合適施工設備,將水車放在冷再生機前面,保證水帶可以和冷再生機同時運轉。在整個過程中,需要加強對水帶水量的控制,確保在合理范圍內,保證混合料拌制的質量,確保路肩施工正常開展。為了實現水車和冷再生機可以實現同步運行,要運用鋼管將其連接起來。水泥初凝時間較短,為了保證達到預期效果,施工人員要控制好時間,分析再生長度,是否與現有情況相適應,并且對舊路進行處理。破碎拌和是路面改造的一道重要工序,所以要引起足夠重視,特別是細節方面一定要進行控制,保證破碎拌和的質量。
在開展冷再生施工中,接縫處理是關鍵所在,一般包括橫向和縱向兩方面,如果沒有達到質量標準,對路面再生結構會產生不利影響,因此要妥善處理。橫向接縫在施工結束后使用,施工中人員把停機的次數要控制好,技術處理引發的橫向裂縫,要將裂縫處的混合料鏟平,為后期施工做好準備。縱向裂縫產生的主要原因是冷再生機工作寬度的限制,需要花費較長時間才能處理,縱向施工中會產生多條接縫,為了避免對正常施工產生影響,可以采用增加縱向裂縫的重疊寬度的方法,確保相鄰作業面之間具有連續性。加強對接縫處理的分析,制定科學施工工藝,保證達到預期效果。控制好接縫處理的要點,提高質量意識,保證路面改造的成效[2]。
對后輪進行處理是預壓實的關鍵一步,如果沒有有效處理兩個輪胎之間的材料,在正式整平施工之前,需要處理松散材料,主要目的是控制密度。如果沒有整平處理,對再生層密度會產生嚴重影響,所以要提高重視程度。預壓處理結束后,人員要按照量工的調平要求,用平地機進行調平,施工時從道路的兩側開始刮平,當遇到特殊情況時加強處理,保證滿足設計要求。整平之后用鋼輪壓路機來壓實,通常情況下壓3-4次,之后再采用靜壓模式,施工順序為從路肩向中心碾壓,對于超高路段,碾壓的順序要從內向外,結合實際情況而定,確保施工的科學合理性。預壓實、整平及碾壓是一套既定程序,要按照要求去執行,保證施工質量。
和傳統技術比較而言,此項技術經濟效益優勢明顯。一方面施工成本低。以往對舊路改造時,需要全部挖除重新施工,不僅耗費大量時間,而且成本比較高,采用水泥穩定碎石冷再生技術讓這種情況得到了改善,讓施工流程更加簡單,對挖出廢料重復利用,從而提升了整體經濟效益,另外技術操作具有簡單、成本低等特點,綜合效益比較高。此項技術具有的優勢,目前在路面改造中應用范圍不斷擴大,取得了顯著成效。技術在不斷的發展變化中,因此要樹立起創新意識,在實際施工中總結施工經驗,不斷優化施工工藝,對于提高路面質量有很大幫助。
運用此項技術對公路路面改造可以實現半幅施工,不需要完全封閉交通,特別是在車流量大的地方,體現出來的優勢更加明顯,施工過程中不會影響到正常交通運行。在施工過程中,采用舊路破碎混合料,可以減少新材料的使用,降低了施工成本,具有較高經濟效益。對廢料進行合理處置,提高了利用率,真正意義上變廢為寶,不僅可以避免環境污染,還能夠簡化工序。另外此項技術符合綠色環保的要求,施工中不會產生粉塵,避免對環境污染,社會效益顯著。雖然這項技術優勢明顯,但是施工中依然存在著一些問題,所以要不斷改進,提升施工應用水平,為路面改造質量提供可靠保障。對先進技術綜合效益開展評估,不斷完善施工工藝[3]。
綜上所述,目前公路路面改造在國內很多城市中開展,大大改善了交通運行情況。順應時代發展需求,積極引入水泥穩定碎石冷再生技術,建立起一套完善處理程序,有助于提高路面質量,保證后期可以正常投入運營。明確此項技術施工要點,并加強過程中的質量控制,促進我國公路事業更好發展。