公路施工中瀝青路面施工技術及質量控制策略探究

袁偉 山東君隆置業有限公司

一、公路工程瀝青路面施工技術

（一）混合料配比

在公路路面施工過程中，要嚴格控制瀝青混合料的質量，做好配合比試驗分析，確定最終配合比符合要求。在混合料配制過程中，應收集和處理信息數據，并在實驗室進行成分分析和判斷處理。在拌和過程中，合理控制拌和時間，做好材料溫度控制，重點控制瀝青路面混合料的配合比質量，確保其滿足施工工藝要求。

（二）攪拌

瀝青混合料拌和前，充分利用以往的施工經驗，通過抽樣檢驗和配合比設計，確定材料種類和瀝青混合料用量，確保瀝青混合料的質量和配合比符合規范要求。

（三）運輸

根據拌和站的生產能力和作業要求，組織運輸車輛，防止混合料在運輸過程中離析。運輸車輛進入施工現場前，必須清掃車輪，防止車輪上的泥土污染路面；運輸車輛進入施工現場后，應按“施工通道”標志進行，在整個運輸過程中應遵守現場限速標志。

（四）瀝青路面攤鋪技術

攤鋪過程中應注意以下幾點：（1）施工人員將適量的瀝青混合料放入攤鋪機的料斗中，在輸送機的作用下將混合料輸送到攤鋪機上，帶動攤鋪機前進，按設定的攤鋪面積均勻攤鋪，然后用振動板與鐵板振動找平。（2）攤鋪作業中應合理控制攤鋪機的速度，攤鋪機的速度應保持在3m/min，攤鋪機應保持恒速，使瀝青路面混合料攤鋪均勻，提高路面平整度，避免二次返工等問題。（3）攤鋪機找平是最后一道工序。在此過程中，建議用鋼絲繩控制上下層標高，嚴格按設計圖紙完成初壓作業，確保攤鋪層平整度與設計要求不發生偏差。（4）鋪筑物為多層混合料時，上下層接縫應錯開。在大多數工況下，縱縫和橫縫應分別錯開1.5cm和1m以上。施工階段如發現主路面層有接縫，應進行切割整平，并在接縫處刷適量高粘瀝青，燙平接縫表層，當以上過程結束，則表示瀝青路面攤鋪作業整體完工。

（五）瀝青路面碾壓技術

瀝青混合料攤鋪完畢后，施工人員應立即進行瀝青混合料的碾壓，防止因時間過長而造成未壓實路面移位、裂縫等病害。初壓過程中，壓路機需以2～4km/h的速度，采用流動作業方式反復碾壓路面，灑水不應造成車輪卡死。復壓階段應根據施工實際需要選擇壓路機設備和壓實遍數。在終壓過程中，通常采用振動壓路機對路面進行兩次或兩次以上的壓實，以彌補前兩階段的碾壓誤差和明顯的輪跡。為了保證路面的整體平整度，壓路機在整個碾壓過程中不得隨意更換。

二、公路工程瀝青路面施工質量控制的策略

（一）嚴把材料質量關

應根據施工要求嚴格控制原材料的質量。在原材料采購中，應選擇合格的供應商配合采購質量合格的材料。檢查原材料的出廠合格證和生產日期。每批產品進場時應通過抽檢確定質量，并建立原材料采購臺賬。原材料進貨后，應分庫、分類存放，不得竄槽、混料。

（二）機械設備檢查

瀝青路面施工機械化程度很高，施工前應對攪拌機、攤鋪設備、碾壓設備等各類設備進行全面檢查，確保施工無故障。同時，要對所有設備建立檢修臺賬，及時進行檢修。

（三）混合料質量控制

通過試驗確定了適宜的混合料配合比施工，嚴格按照配合比進行材料的配合比。瀝青混合料配合比是瀝青混合料質量控制的關鍵。瀝青用量應嚴格按照瀝青集料比控制，不得偷工減料。同時，溫度也是影響混合料性能的重要因素。瀝青混合料在運輸過程中，除保證瀝青混合料出廠溫度外，還應采取覆蓋措施，避免到達后溫度損失大、攤鋪溫度低。同時，還應加強對攪拌設備的檢查檢測，定期對其計量系統進行校正，以避免拌合料出現誤差；加強觀測可以適當提高觀測頻率，及時準確地掌握瀝青的實際情況，如果內容發生異常變化，應及時采取處理措施，將影響降到最低。

（四）路面施工質量監督控制

可采取以下措施對路面施工質量進行監督控制：（1）加強瀝青混合料拌和質量的控制，及時處理拌和過程中出現的漿體、離析等異常情況；增加馬歇爾試驗頻率，加強瀝青骨料比的控制，瀝青混合料的穩定性和流動值。（2）確保基層頂面粗糙度達到標準。要調整基層材料級配，增加粗骨料用量，增加大中型骨料含量；加強最佳含水量控制，改進碾壓工藝，避免振動和潮濕，嚴禁在基層頂部形成砂漿硬殼，做到不得使用細料壓實整平。（3）科學調配透層油和粘層油。具體來說，每層鋪筑前應保持頂面清潔。結合近年來總結的施工經驗，推薦采用緩裂乳化瀝青作為透層油。

（五）重視施工平整度和壓實度的控制

在公路建設中，應通過控制壓實度來提高瀝青路面的平整度。具體做法如下：（1）對碾壓結果進行監測和調整，按要求監測路面厚度，根據攤鋪誤差優化和改善路面攤鋪條件；（2）在施工中合理調節預熱板與傳感器之間的溫差；（3）根據施工要求控制軋制設備的速度，并做好機械設備的名稱，以有效消除路面施工痕跡，提高路面平整度。

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工技術的實施中，要實現基礎施工技術應用的科學管理和相關技術的科學應用。