崔煒 中鐵資源集團公司
科技創新是以新理論、新思維、新方法為基礎,改變原有的物流企業管理方式,形成全新的物流管理體系,助力企業實現更好地發展。隨著“一帶一路”倡議的不斷推行,物流企業迎來了全新的發展機遇,要承擔起連接全球的物流建設重任,確保國內國際大循環暢通無阻,產業供應鏈持續穩定,將優質的物流管理體系推廣至世界各國。首先,科技創新提高了物流管理效率,科技創新能夠將技術轉化為生產力,為物流運輸提供GSM技術、GPS技術以及GIS技術支持,實現物流運輸實時監控,確保物流運輸路線優化,配送效率得到提升;其次,科技創新促進物流管理可持續發展。在“一帶一路”倡議影響下,我國物流運輸行業前景光明,但市場競爭也將日益激烈,企業提高物流運輸科技含量,朝著綠色物流方向發展,有助于在市場競爭中確立優勢地位;最后,科技創新滿足現代物流發展需求,現代企業生產強調智能化、自動化、高效化,需要匹配相同的智能物流運輸體系,物流企業提升科技含量,實現智能物流運輸,能夠滿足企業高效物流需求。
“一帶一路”倡議背景下,我國現有物流管理制度不滿足國際市場要求。一方面,我國物流企業管理尚處于“人治”狀態,企業管理者依賴于個人經驗和偏好,決定企業的發展走向,倘若企業管理者保守,科技創新投入勢必有限,倘若企業管理者過于激進,就容易遭遇科技創新風險;另一方面,物流管理體制尚未成型,面對物流運輸國際化發展,需要由專業部門承擔管理責任,明確物流企業發展方向,而我國普遍實施省市縣三級管理,嚴重欠缺管理人員、管理經費,難以順應物流國際化發展趨勢。
隨著“一帶一路”持續推進,物流企業面臨諸多國際化運輸機遇,需要將“一帶一路”倡議所需的設備運輸至境外,由于國家之間經濟、文化、法律、稅收等存在差異,物流運輸企業往往遵循國內管理規定,對國外制度不夠尊重,甚至容易產生法律風險。同時,我國物流企業的基礎設施與發達國家之間存在差距,物流運輸信息化、自動化、智能化發展程度偏低,比如物流運輸實時監控,由于物流運輸基礎設施落后、科技含量不足,往往無法與其他國家進行對接,制約了物流運輸企業的國際化發展。
物流管理看似簡單,實則需要嚴格的專業背景,我國物流運輸企業普遍重視管理能力,對管理人員的語言能力、技術能力重視度不高,國際化物流運輸管理人才嚴重匱乏。同時,由于我國物流企業對科技創新的重視度不高,企業中科技創新人才嚴重不足,即便聘請了部分物流管理專業的高才生,但在實踐創新中存在短板,無法將物流運輸專業知識轉化為生產力,致使我國物流企業在科技創新中頻繁受限。
隨著“一帶一路”的發展,國際化物流對物流企業提出了更高的要求,迫切要求物流企業順應國際發展潮流,構建現代化物流管理體系,要堅決破除企業“人治”現象,實現以制度管理企業,比如物流管理責任制度、物流管理激勵制度,利用先進的大數據、云計算、區塊鏈技術,提高企業管理中的科技含量,以制度保障企業順利運轉,以制度贏取國際物流好評。同時,在完成現代化物流管理體系建設之后,也要將現代化物流管理體系進行國際化推廣,讓更多國家物流企業享受到現代管理體系帶來的轉變。
一直以來,基礎設施是我國物流企業發展的短板,與境外發達國家之間存在明顯差距,政府和企業要共同強化物流運輸基礎設施建設,也要與境外國家促成產能合作、服務合作,尤其是與亞洲發展中國家達成戰略合作,通過提高物流企業科技含量,更好地為“一帶一路”沿線國家提供物流運輸服務。同時,物流企業要做好國際化發展準備,積極學習境外國家的法律、稅收以及文化背景,充分尊重他國的文化和制度,便于更好地融入當地市場。
目前,諸多物流專業人才不愿投身到物流運輸行業,物流企業需要優化企業環境,在薪酬待遇、工作強度、工作環境等多個方面進行改善,更好地吸引人才流入。同時,企業也要做好人才培養工作,聘請專業教師開展崗位培訓,尤其是涉及科技的研發、操作等業務,確保企業人才能夠達到崗位要求。此外,地方政府也要幫助物流企業與科研院校建立戰略合作關系,鼓勵院校為物流企業定點培養人才,增加物流管理行業人才基數。除此之外,對于物流管理科技創新的高端人才,企業要制定具有吸引力的優惠政策,從省外、國外吸引尖端人才入駐,共同創新物流科技。
在“一帶一路”倡議背景下,科技創新對于現代物流發展具有重要影響,但物流企業在科技創新過程中頻繁遭遇障礙,尤其是在管理制度、基礎設施、管理人才等方面,尚未達到國際化發展要求,嚴重制約物流企業在“一帶一路”倡議中發揮更大作用。對此,物流企業應構建現代化物流管理體系、完善現代化物流基礎設施、加強現代化物流人才培養,提高物流企業科技創新能力,早日承擔起更多“一帶一路”物流運輸重任,促進我國物流運輸朝著國際化方向發展。