古韻傳豫章，信用通地鐵

文/萬智超

“民無信不立”出自《論語·顏淵》，意思是一個國家不能得到百姓的信任就不能存在下去，從而可引申出一個人或一家企業沒有信用就沒有立足之地。有人就好奇了，地鐵作為民生工程，收益本來就不是很高，怎么還會和信用沾上邊？還真別說，作為主要承擔南昌市軌道交通建設的融資、建設、運營、管理職能的南昌軌道交通集團來說，從融資到建設再到運營，每一個環節都與“信用”息息相關。

地鐵之信用融資

企業要想獲得長遠的發展，必然要采用各種方式籌集資金，地鐵建設這種大規模的工程，更是需要提供有力的資金保障。據相關數據，南昌地鐵1、2號線總投資274.4億元，其中資本金為112.5億元，采取政府主導，市場運作的方式籌集，其余的161.9億元建設資金通過金融信貸、長期債券、合作合資及吸引社會資金等市場融資方式籌集解決。目前我國各家銀行以及金融機構在放款給企業時會參考該企業的信用等級，可見企業的信用等級十分重要。

地鐵之信用建設

在建設前，需要組織規劃人員對地鐵線網進行合理規劃，對各點位客流的分析預測、城市的發展進程、土地的合理利用等進行充分的科學研判，所以，這對相關規劃人員的個人道德品質和工作作風都提出了更高的要求，要禁止出現不顧百姓實際需求，與規劃沿線商戶、房地產開發商等惡意串通，以權謀私，私自篡改線網規劃數據，導致規劃偏離實際需要的情況發生。

在建設中，從開挖到盾構再到車站建設，從洞通、軌通到電通再到熱滑試驗，最后各系統設備聯調聯試、驗收及試運行，都對地鐵建設質量提出了最高標準。作為一個如此繁雜的地鐵建設工程，其中的每一個細節都關系到乘客們的乘坐安全，從普通工人到設計師再到項目經理，每位參建人員強烈的責任心和守信品質都為乘客們的安全奠定了扎實的基礎。

對于南昌這樣在地鐵建設領域才剛起步的城市來說，建設過程中難免遇到各種難題，例如選地難、拆遷難等，會遇到一些難以預料的問題，從而導致地鐵不能按期開通運行，這會讓市民覺得地鐵公司不守信用、失信于民，因此，我們需要積累足夠多的實踐經驗和強大的攻堅力量來應對。在南昌地鐵建設中，讓南昌市民記憶深刻、深感效率之高的當屬“黃慶仁大藥房樓房爆破”、“順化門立交拆除”、“永和門立交拆除”等為地鐵建設讓路的拆除施工，其中“順化門立交拆除”施工更是被網友們戲稱“螞蟻啃大餅”，數十臺大型挖掘機分散在立交周圍，一天內就拆除完畢，兩天內就清理干凈還路于民了，有效的加快了地鐵建設的進程，以高效率的工作成績取信于民，這就是非常典型的例子。

地鐵之信用運營

地鐵運營，首要的是保障安全。由于地鐵這一交通運輸工具的獨特性，其安全保障尤為重要。第一關便是固定安檢及流動巡查，工作程序其實很簡單但卻是保障地鐵運營安全最重要的一道防線，對于地鐵公安、站務等直接面向乘客做檢查及服務的工作人員的選拔及培訓工作也就顯得重中之重，要從法律法規、實際案例出發，強化他們的工作意識，培養他們負責守信的工作態度，對于不配合的乘客，在保持服務意識的同時，堅守崗位，不放過任何可疑的地方，用信用保障運營安全。

其次，還要保障準點。一個人能否準點赴約體現了他是否誠實守信，那地鐵的線網運行圖兌現率及列車準點率就是衡量運營信用度的一個重要標準，保障準點需要行調、司機及一線檢修技工等專業人員的通力配合。在運營前，地鐵運營方會將時刻表公布，其中包含各站的到站時間及站點間的時間間隔，且相對固定不會改變。一旦白紙黑字告訴大家了還出現晚點或與時刻表不對等的情況，是對乘客們極大的失信。

截止到2019年6月28日，自南昌地鐵1號線開通試運營以來，南昌地鐵已安全運營1281天，累計運送乘客4.05億乘次，日均客流近41萬乘次，全線網平均正點率為99.96%，平均兌現率99.99%，遠高于國家標準，受到了市民們和來昌游客的廣泛贊譽，這都體現了信用運營對地鐵產生的重要影響。

南昌地鐵將按照“全力以赴保平安，科學調度抓進度，履職履責促管理，盡心盡力優質量，互相配合強協調，鐵心硬手嚴問責”42個字管理理念，秉持服務南昌的城市發展，服務英雄城百姓的生活，為全市人民提供安全、優質、高效、便捷的軌道交通出行服務的初心和使命，發揚斗爭精神，堅定斗爭意志，做敢于斗爭善于斗爭的南昌地鐵人，為信用中國、信用南昌、信用地鐵作突出貢獻。