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發(fā)力新基建激發(fā)新動(dòng)能

4 月28 日下午，以“發(fā)力新基建 激發(fā)新動(dòng)能”為主題的中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢分析系列論壇（第二場）在線舉行。與會(huì)專家及企業(yè)代表從不同角度出發(fā)，深入探討了新基建、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢和行業(yè)實(shí)踐。

中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任劉興波指出，新基建具有豐富的時(shí)代內(nèi)涵，發(fā)力新基建是應(yīng)對疫情沖擊和經(jīng)濟(jì)下行的有效手段，更是面向長遠(yuǎn)、謀取未來國際競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵舉措。

中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會(huì)專委會(huì)主任董云庭指出，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機(jī)遇很好，但面臨的挑戰(zhàn)也不少，比如設(shè)備連接能力、數(shù)據(jù)分析能力、基礎(chǔ)技術(shù)、工業(yè)機(jī)理模型、工業(yè)APP、系統(tǒng)解決方案、生態(tài)構(gòu)建能力等方面存在不足。

對我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，他建議：有效推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，在集成電路、基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域攻堅(jiān)克難，加快實(shí)施“四大轉(zhuǎn)換”，構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)；產(chǎn)業(yè)鏈要強(qiáng)化基礎(chǔ)，彌補(bǔ)關(guān)鍵短板；供應(yīng)鏈要供出多門，避免受制于人；價(jià)值鏈要占領(lǐng)制高點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)、品牌、知識產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)新、管理等具有核心競爭力；生態(tài)鏈要資源同享、優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏。

金蝶首席工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專家王葉忠表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是新基建落地的主要途徑。新冠肺炎疫情將加速全球價(jià)值鏈的重構(gòu)，新基建將提升中國在全球價(jià)值鏈的地位。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的商業(yè)模式挑戰(zhàn)為產(chǎn)業(yè)變革、價(jià)值轉(zhuǎn)變、業(yè)務(wù)運(yùn)營、平臺競爭；管理模式面臨的挑戰(zhàn)為如何不斷提升客戶價(jià)值，如何抓住商業(yè)本質(zhì)重塑生態(tài)管理能力，如何建立與數(shù)字化管理和數(shù)字化創(chuàng)新相適應(yīng)的企業(yè)文化；平臺挑戰(zhàn)是企業(yè)面臨的最終挑戰(zhàn)，生態(tài)即能力。

德龍鋼鐵首席信息官郭玉賓表示，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐進(jìn)程中，需要注意以下推進(jìn)法則：注重單點(diǎn)突破，但視野不狹隘；技術(shù)結(jié)合實(shí)際，但思想不保守；尊重傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，但思維不局限；實(shí)踐是試金石，但行動(dòng)不膽怯。

（本刊記者/陸曉如）

江蘇石油：深挖物流降費(fèi)潛力

“我們通過后臺測距、比對，對油罐車的運(yùn)輸路線進(jìn)行精準(zhǔn)測算，選擇運(yùn)距最短，效率最高的運(yùn)輸路線。同時(shí)，在一次物流方面，盡可能全部選擇管道運(yùn)輸，全面節(jié)約物流費(fèi)用”。中國石化江蘇石油物流中心經(jīng)理?xiàng)蠲裾f。

自中國石化“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”啟動(dòng)以來，江蘇石油在做好全省成品油資源調(diào)運(yùn)，保障資源供應(yīng)的同時(shí)，全面加強(qiáng)物流優(yōu)化，降本減費(fèi)。在南通啟東興隆站，長期以來，油品配送車輛必須從南通姚港油庫出發(fā)，經(jīng)過80 公里陸路運(yùn)輸，再經(jīng)海門臨江碼頭擺渡才能實(shí)現(xiàn)油運(yùn)輸。然而，碼頭擺渡時(shí)常受大風(fēng)、大霧、潮水的影響，使該站的油品庫存充滿不確定性。為徹底解決興隆站的油品運(yùn)輸問題，南通公司協(xié)調(diào)上海石油，直接從距離該站較近、且便于到達(dá)的上海南門油庫提油，且提油時(shí)間只需半個(gè)小時(shí)。物流優(yōu)化后，不僅解決了惡劣天氣下運(yùn)輸不便的問題，使油品供應(yīng)得到一定的保障，而且僅這一座站全年可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)20 萬元。

（文/張 白）