中國客給南極游注入活力

本報赴南極特派記者　郭媛丹

阿根廷烏斯懷亞1月的一個早上，一艘郵輪從南極航行歸來，上面有百余名中國游客。兩天之后另一艘搭載500人的大型郵輪即將出發(fā)去南極，船上游客全部是中國人。2月，還將有一艘全部搭載中國游客的郵輪要啟航前往南極。在全球經(jīng)濟(jì)下行的背景下，中國市場正成為南極旅游巨大的增長點(diǎn)。

前往“另一個世界”

無人居住的南極大陸從不缺少神秘性，也因此吸引不少人前往一探究竟。除了科研，經(jīng)濟(jì)利益是南極活動的另一個重要驅(qū)動力。由于生態(tài)環(huán)保意識的興起，直接在南極大陸挖掘開礦這種簡單初級的經(jīng)濟(jì)活動被禁止，但一些不會給生態(tài)環(huán)境造成大規(guī)模影響的經(jīng)濟(jì)活動依然存在，這其中最為典型的就是小規(guī)模的南極旅游活動。1988年9月，新西蘭旅游宣傳部主任尼爾·普雷默表示，看來不是礦業(yè)而是旅游業(yè)將成為南極最大財富的創(chuàng)造者，他將南極描繪成為“地球上最后一個有待開拓的主要旅游前沿”。

這些預(yù)見正在變成事實。國際南極旅游組織協(xié)會（IAATO）的資料顯示，南極旅游開始于20世紀(jì)50年代末，智利和阿根廷用海軍運(yùn)輸船運(yùn)載500余名旅客赴南設(shè)得蘭群島游覽。1969年，美國企業(yè)家及探險家林德布拉德建造了世界上第一艘南極游船，拉開現(xiàn)代意義上南極旅游業(yè)的大幕。南極旅游季通常為每 年10月底至次年3月底。據(jù)統(tǒng)計，南極旅游業(yè)呈快速增長態(tài)勢，年度旅游人數(shù)從上世紀(jì)80年初的780人次增至2018-2019年度的56168人次。

從1984年開展南極考察至今，中國在南極的活動主要是國家組織的科學(xué)考察。但隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國南極游人次逐漸增多。2007年，中國首個“南極旅游團(tuán)”為25人，2016-2017年度中國游客人數(shù)為3000人次，2018-2019年度更是達(dá)到8100余人，占全世界各地所有游客的15%。現(xiàn)在中國赴南極旅游的人數(shù)僅次于美國，是南極旅游大國。

經(jīng)營南極旅游的曹建西對《環(huán)球時報》記者表示，南極旅游是世界上其他任何旅游都不可比擬的，能將人類帶到另一個世界去進(jìn)行體驗，借助各種形式的推廣和口口相傳吸引力越來越大。再有，隨著近些年來信息發(fā)展、資訊發(fā)達(dá)，從網(wǎng)上就能找到各種翔實的旅游攻略，去南極不再遙不可及。

價格“上不封頂”

中國四川某旅游公司是國內(nèi)較早開發(fā)南極游的企業(yè)之一。該公司的張曠宇已經(jīng)是第三次帶團(tuán)來南極。據(jù)他介紹，南極旅游一般是郵輪游，適應(yīng)人群廣泛，8歲以上的青少年到80多歲的老人，只要身體健康，沒有突發(fā)性疾病都可以參加。

張曠宇表示，當(dāng)前南極游的一般市場價格通常在5萬-8萬元人民幣，價格上不封頂，花幾十萬可以搞私人訂制。影響南極游價格的因素比較多，包括出行方式、時段、時長、船型以及房型等。以出行方式為例，去南極旅游目前主要有兩種方式，郵輪和飛機(jī)。坐郵輪價格比較便宜，在阿根廷、南非都有這樣的服務(wù)，目前從阿根廷最南端的烏斯懷亞坐船前往南極是 最為熱門的旅游方式。坐船的優(yōu)點(diǎn)在于旅途舒適，還可以通過登陸的方式與南極親密接觸。相比之下，乘坐飛機(jī)出發(fā)則價格偏貴，僅限于科考活動或非常小眾的游客。中國游客可以從北京飛往智利首都圣地亞哥，再轉(zhuǎn)機(jī)至該國的蓬塔阿雷納斯乘坐大型運(yùn)輸機(jī)抵達(dá)南極腹地甚至南極點(diǎn)。

此外，船型以及船上的房型也是決定價格的因素。“船型以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)好比星級酒店，五星級酒店的價格自然高，三星級的價格低，住宿條件相對差很多。”基于此，并不是船越大越好。大型郵輪雖然航行穩(wěn)定，但由于游客人數(shù)多，抵達(dá)南極后與南極近距離接觸的機(jī)會相對較少。房型不同價格也不同。旅游公司PolarLatitudes制作的2020-2021年南極游價格表顯示，時長12天的南極游價格最低為7995美元，最高的是14595美元。價格差別由房型決定，最便宜的是三人間，最貴的是家庭套。

即便是同一郵輪、同一房型，價格也無法一概而論，會根據(jù)時長和時間段不同而浮動。比如同樣是三人間，12天的行程安排是7995美元，21天的行程安排價格為17995美元。而同樣是21天的行程出發(fā)日期為2021年1月23日和2月8日，三人套的價格為17995美元，3月15日出發(fā)的價格則為14295美元。

中國雇員愈發(fā)重要

中國游客數(shù)量的快速增加，讓各郵輪公司非常重視這塊潛力巨大的市場。尤其是面對中國游客的包船活動，各郵輪公司的探險隊會階段性地聘請中國雇員。南極探險隊由一些熱愛南極的人組成，擁有海洋、環(huán)境保護(hù)等專業(yè)知識背景。他們大多來自不同國家和地區(qū)，在船上的工作主要是介紹各種關(guān)于南極的專業(yè)知識以及安全事項。

來自中國重慶的Echo是為數(shù)不多的中國探險隊員之一。在2017-2018年度的南極旅游季，Echo一共完成4個航次的南極游，其中2個是中國游客的包船活動。2019-2020年度的南極旅游季，Echo一共有2個航次的任務(wù)，其中1個是中國游客包船團(tuán)隊。在面對中國游客時，Echo扮演著極其重要的角色，不僅做探險隊的翻譯，制作中文簡報，就安全細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)等工作，還會向探險團(tuán)隊介紹中國游客的特點(diǎn)，制訂針對性方案。Echo告訴《環(huán)球時報》記者：“探險隊會根據(jù)中國人的習(xí)慣，確定活動流程，選擇登陸地點(diǎn)。有的郵輪公司還會根據(jù)中國人的特點(diǎn)，針對性地挑選探險隊隊長。”有中國雇員在船上對于包船游的中國游客非常重要，因為后者大多數(shù)不懂英語，無法和外籍工作人員溝通，也無法聽明白注意事項以及各種專業(yè)知識講解，從而影響深度體驗。

Echo介紹說，中國游客對網(wǎng)絡(luò)依賴性很強(qiáng)，上船后最關(guān)心的是有沒有Wi-Fi。通常郵輪是提供Wi-Fi的，價格根據(jù)不同套餐分檔。以PolarLatitudes為例，他們提供200兆的免費(fèi)流量，500兆標(biāo)價45美元，1G流量的價格則為90美元。在飲食方面，雖然依舊是以西餐為主，但郵輪上的飲食團(tuán)隊會給中國游客做炒米飯、炒面條，甚至每桌配有“老干媽”。很多中國游客還會自帶榨菜和方便面。由于中西方文化差異，生活習(xí)慣不同，中國游客也會有一些讓外籍人士比較難理解的行為，但總體上還是比較遵守規(guī)則。▲