淺探高速公路路面檢測技術及應用

明 亮

(安徽省公路工程檢測中心，安徽 合肥 230000)

0 前 言

隨著科學技術的快速發展，近年來我國高速公路路面檢測領域發展迅速，各類新型檢測技術大量涌現，高速公路路面檢測也由此逐步向自動化檢測方面發展，而為了盡可能提升高速公路路面檢測的質量和效率，本篇文章通過對高速公路路面檢測技術進行分析研究，并且提出一定的解決意見，對于高速公路路面檢測工作的發展來講具有非常重要的意義。

1 高速公路路面檢測技術

1.1 平整度檢測技術

高速公路的抗老化、抗滑性能在很大程度上受到路面平整度質量影響，路面的平整度不僅會直接影響到路面的整體質量，也會對車輛運行的安全產生一定影響，因此高速公路路面平整度檢測向來受到業界重視。顛簸累積測定和激光測定屬于典型的高速公路路面平整度檢測技術，前者在應用中需得到車載型顛簸累積儀的支持，通過儀器收集車廂間單向與車輛后軸間的位移累積值，即可通過該值的大小判斷路面平整度，位移累積值越大說明平整度越差。顛簸累積測定技術獲得的測量結果較為精準，但精準的結果離不開頻繁性的設備標定校正支持，較為繁瑣的標定校正操作在一定程度上影響力該技術的使用效率；激光測定儀屬于高速公路路面平整度激光測定核心，通過在行駛車輛的輪轂上固定激光測定儀，車輛行駛路段的高度數據即可在激光測定儀支持下實現自動收集，車轍、路面橫坡等參數也能夠同時實現適時收集，該技術的平整度檢測效率及精準度均較高。在實際的路面平整度測定過程當中，不僅要利用激光測定儀來進行測定，還需要通過顛簸累積測定方法來保證路面的平整性，從而提高路面整體的建設質量，為交通運輸行業提供有力的保障。

1.2 老化程度檢測技術

在溫濕度等自然環境因素及大量來往車輛的荷載影響下，高速公路路面往往會隨著時間的推移而不斷老化，嚴重時甚至會失去使用功能，高速公路的路面老化不僅會影響到道路的通信，同時也會對車輛運行的舒適程度產生一定的影響，而為了保證路面的正常使用，提高車輛運行的舒適程度，老化程度檢測的開展便存在較高必要性。在現階段的高速公路路面老化程度檢測中，實驗室綜合分析技術屬于其中主流，通過選取車轍樣本、提取路面瀝青、開展針對性指標檢測并對比原有指標相同配比指標，高速公路路面的老化程度即可得到明確的結果。基于實驗室綜合分析技術的老化程度檢測具備精確度高、檢測方法簡單、較為快捷等優勢，配合瀝青再生劑，即可快速實現高速公路路面性能的恢復。對于高速公路路面檢測工作來講，利用該方法不僅能夠有效地降低講錯工作的成本，也能夠提高檢測工作的效率，保障高速公路路面建設的質量，從而后續的施工以及公路的運行安全提供有力的保障。

1.3 厚度檢測技術

高速公路承載性能在很大程度上受到路面厚度影響，這使得路面厚度達標情況屬于高速公路工程施工及養護環節關注的重點，因此全過程跟蹤式的厚度檢測向來受到業界重視，通過全過程跟蹤式的檢測，不僅能夠對高速公路本身的情況進行準確的判斷，同時也能夠檢測高速公路的厚度是否達到標準要求。基于雷達反射技術的路面厚度檢測屬于現階段最為常見的厚度檢測技術，該技術的應用需得到速公路雷達測試系統的支持，通過發射高頻電磁脈沖波信號、產生發射波，即可結合反射波測量原理快速檢測高速公路路面厚度，這一技術具備精度較高、可滿足長時間路面厚度檢測需要、便捷程度高、檢測效率高等優勢，且檢測過程中還能夠明確路面空洞、裂縫、陷落等參數，通過該技術能夠獲得更加準確的結果，由此高速公路的維護工作開展便能夠獲得有力支持。另外，在實際的檢測過程當中，通過對公路路面的厚度進行測量，也能夠為后續的工程以及維護工作等內容提供數據支持。

2 高速公路路面檢測技術的具體應用

2.1 工程概況

通過對高速公路路面檢測技術進行分析研究，能夠對高速公路路面檢測工作的開展提供相關的數據，但是理論上的相關數據無法提供有力的支持，因此需要將理論知識應用到實踐當中，這樣不僅能夠發現實踐過程當中存在的問題，也能夠提高理論的可靠性。

為提升研究的實踐價值，本文選擇了某地高速公路裂縫路段作為研究對象，該地區由于受長期運行、交通量不斷增加等因素影響，導致路段出現了各類不同程度的病害問題，包括縱橫向裂縫、塊狀裂縫，當地公路人員初步判斷裂縫源于路面老化，并圍繞回收瀝青開展了三大指標、四組分試驗，實驗室綜合分析技術由此得到了綜合應用。通過對實驗結果進行分析研究，能夠了解相關檢測技術以及技術在實際檢測工作當中的應用程度，以下對相關技術以及實驗結果進行具體的分析。

2.2 三大指標試驗

所謂的三大指標試驗是指在實際的實驗過程當中收集公路的感溫性、高穩定性和低溫性能數據，通過對這三方面的數據進行分析研究，能夠得到高速公路路面的綜合性評定結果。在實際的實驗過程當中，為明確高速公路路面的老化程度，公路人員圍繞主車道取芯獲得的回收瀝青開展了三大指標試驗，以此評價路面的感溫性能、高溫性能以及低溫性能，同時通過收集資料明確了公路剛竣工時路面的三大指標數據。通過對比試驗數據與過往數據，可確定回收瀝青的針入度(25 ℃)、軟化點、延度(5 ℃)分別為18、68.5、3，對應的過往數據分別為20、66.0、5，結合相關標準不難發現，試驗取得的指標已無法滿足相關規范要求，瀝青的老化程度也同時得到了證明，之所以瀝青出現了嚴重的老化問題，主要是由于重交通荷載、自然環境的影響。結合問題原因，在實際的公路建設以及維護工作當中，就能夠制定出更有針對性的問題解決方案，從而保障公路的運行安全，提高公路的建設質量。

3.2 四組分試驗

所謂的四組分試驗是指在實際的試驗過程當中，對公路的瀝青膠質、飽和酚、瀝青質、芳香分的占比進行分析，并且收集相關數據。通過對回收瀝青開展四組分試驗，可確定回收瀝青的膠質、飽和分、瀝青質、芳香分占比分別為14.9%、29.9%、42.6%、27.9%，對應的參考值則分別為25.0%、10.0%、20.0%、40.0%。結合數據開展深入分析不難發現，在長時間的運行、自然環境及重交通荷載影響下，該路段瀝青的飽和分含量與瀝青質含量大幅增加，同時膠質含量和芳香分含量出現了較為顯著的下降，這種情況的出現同樣說明該路段瀝青出現了嚴重的老化，而在老化的影響下，高速公路路面的低溫抗裂性、抗疲勞性均大幅下降，縱橫向裂縫、塊狀裂縫因此出現，高速公路行車的安全性和舒適性由此受到了較為負面影響。由此可見，你在實際的高速公路檢測過程當中，通過四組分實驗能夠得到公路的準確數據，并且判斷公路的狀態，一旦公路發生了非常嚴重的老化問題，能夠進行及時的解決，這樣不僅能夠防止安全事故的發生，也能夠提高公路運輸的安全性。

4 結 論

綜合所述，高速公路路面檢測技術的應用存在較高現實意義，在此基礎上，本文涉及的平整度檢測技術、老化程度檢測技術、厚度檢測技術以及相關實例，則提供了可行性較高的路面檢測技術應用路徑，而為了更好滿足我國高速公路的建設與養護需要，基于路面檢測技術的使用性能評估同樣需要得到重視。通過不斷提高公路路面檢測技術水平，能夠保障公路路面檢測工作的質量，為公路運輸安全提供有力的支持，也能夠有效地促進公路路面建設的發展。