高速公路施工中鉆孔灌注樁施工技術分析

徐勇軍

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 坍孔問題

當前時期，在對高速工程進行鉆孔灌注樁施工時，坍孔問題屬于極為常見的問題之一，它主要是由于鉆孔壁泥漿濃度存在問題，且厚度較大，對鉆進施工造成較大影響。同時，由于施工區域的地質較為松散，且鉆孔的速度不夠合理，同樣會造成坍孔現象的出現；為了解決這一問題，相關人員需要先對施工區域的地質進行充分檢測與勘驗，同時加強對鉆孔速度的控制，避免由于鉆進速度與頻率影響，導致鉆孔自身的質量受到影響。此外，相關人員還需要對泥漿的配置進行控制，提高泥漿自身的穩固性與防水性，以此來避免坍孔現象的出現；而如果坍孔現象出現之后，相關人員需要借助回填土石的方式對其進行處理。

2 孔斜問題

在現代高速公路鉆孔灌注樁施工的過程中，孔斜問題同樣會在很大程度上影響著實際施工的水平與進度。經過充分的調查研究表明，造成孔斜問題出現的原因主要包含零部件大量磨損、鉆架缺乏穩定性及鉆桿彎曲等現象，由此而影響著鉆孔灌注樁施工的正常進行。為了解決這些問題，相關人員可以利用土石回填來處理鉆頭偏斜問題，同時還需要定期對鉆架進行加固與校正，提高其自身的穩固性，進而促進鉆孔灌注樁施工水平與質量的提高。

3 鋼筋籠上浮問題

通常情況下，鋼筋籠在灌注樁施工過程中發揮著極為重要的作用，不過，由于樁孔內部的雜質較多，或混凝土澆筑速度過快，又或者是鋼筋籠自身穩定性不足等問題的影響，導致鋼筋籠在應用過程中會出現上浮現象；為了對其進行處理，相關人員需要將鋼筋籠底部設置環形筋，并在其中心位置設置導管；同時，在進行混凝土澆筑的過程中，相關人員需要持續進行，不能出現暫停現象，以此來保障鉆孔灌注樁施工的順利完成。

4 高速公路鉆孔灌注樁施工技術的應用方法

4.1 拌制混凝土

當高速公路工程應用鉆孔灌注樁技術進行實際施工時，相關人員首先需要進行混凝土的拌制，在這一過程中，相關人員首先需要嚴格遵守有關規定與標準，并按照一定的比例進行拌制；而當混凝土完成拌制之后，相關人員可以通過泵送法對混凝土進行灌注，并保持連續澆筑；同時，在進行混凝土澆筑的同時，相關人員還需要對其進行嚴格監管，避免雜質進入樁孔內部，以此來對灌注樁施工的水平與質量進行保障。

4.2 鉆孔、制漿處理

在現代高速公路鉆孔灌注樁施工的過程中，為了保障施工水平與質量，相關人員需要借助旋挖鉆或錘擊等設備的應用，挖掘樁孔，以此來為后期施工提供基礎與保障，而在實際挖掘過程中，相關人員需要對鉆進速度進行嚴格控制，如果出現排渣或停鉆等現象時，相關人員需要對其進行充分仔細的檢查，確保無誤之后再開始鉆進。同時，相關人員還需要根據一定比例進行泥漿的配置，以此來對挖掘出的樁孔壁進行防護，避免鉆頭鉆進過程受到影響。

4.3 清孔處理

當鉆孔施工完成之后，相關人員需要先對樁孔的徑寬及深度等方面進行充分檢測，以此來對樁孔自身的質量進行計算，當檢測合格之后，才可以進行后期的清孔操作。而在實際施工過程中，施工單位及人員大多會采用換漿、掏渣及抽漿等方式，而當清孔處理之后，相關人員需要對孔底泥漿進行抽樣檢測，以此來明確樁孔是否符合實際施工的需求，進而對高速公路工程的施工水平與質量進行保障。

4.4 鋼筋籠制作并安裝

當前時期，鋼筋籠在現代高速公路鉆孔灌注樁施工中占據著極為重要的位置。為此，施工單位及人員需要嚴格遵守有關制度與標準，加強對鋼筋籠制作的嚴格管控，同時借助現代化技術與設備，避免鋼筋籠制作過程出現問題。而當鋼筋籠完成制作準備安裝時，相關人員還需要避免鋼筋籠與樁孔壁接觸，確保鋼筋籠的中軸線與樁孔中軸線相重合，之后再通過焊接方式進行焊接，保障鋼筋籠安裝的水平與質量，進而為高速公路工程后期施工奠定基礎。