抗滑霧封層在瀝青路面養護工程中的應用

白洪超

(賓縣農村公路管理養護辦公室，黑龍江 賓縣 150400)

1 抗滑霧封層的作用

1.1 密封水

(1)將表層瀝青膜進行填充不出。公路路面在長期使用中會存在如下的幾個主要的問題：①粗集料外表層存在有一層瀝青膜，在車輛行駛過程中會逐漸的消失；②碾壓施工階段，壓路機會將集料壓碎；③為了避免出現粘輪的問題，在施工前需要在輪胎表層噴灑一層隔離劑，也會出現瀝青稀釋的問題。針對存在的這些問題，路面施工完成之后，就會導致某些路段出現瀝青膜損壞的問題，嚴重者會導致瀝青膜剝落的問題。抗滑霧封層能施工可以使得集料表層存在均勻的瀝青膜，將一些損壞部分進行合理的修復。如果抗滑霧封層在使用中，車輛磨損使得其出現損壞的問題，也能夠阻止水分進入到瀝青路面中，提升了結構的安全性。

(2)將路面中存在的微小空隙與裂縫消除掉。路面積水會從路表的空隙和表層裂縫進入到結構層內。瀝青路面自身也就具備了一定的空隙，同時在攤鋪中也會存在有一定的問題，并且在長期使用中路面出現了一定程度的雷鋒問題，水分就會進入到路基結構中，給路面造成嚴重的質量問題。抗滑霧封層粘度通常比較小，流動性比較強，在噴灑完成之后均勻性比較強，可以形成組織嚴密的表面膜，可以將存在的一些空隙與裂縫消除掉，避免水分進入到結構中。

1.2 激活瀝青

瀝青路面的主要組成部分就是碳氫化合物的非晶體，其主要的組成部分為。(1)瀝青質，環形高分子碳氫化合物；(2)極性樹脂形成的膠質材料，主要就是碳、氮、硫、氧等元素；(3)芳香分，主要就是環形碳化合物油性分子；(4)飽和分，不含環形油性分子。芳香分與飽和分是瀝青的液態組成結構部分，極性樹脂具備一定的粘結性能，同時也具有一定的電荷電極，液體部分會出現排斥的問題，從而可以形成穩定的膠體結構。瀝青材料在長期使用中出現老化的問題，其組成成分的變化過程如下所示：芳香分―→膠質―→瀝青質，瀝青具備較高的粘度與軟化點，針入度與延度也會出現下降的問題，從而造成了路面性能出現下降的情況。

1.3 改善路容

如果路面粗集料的顏色比較淺，瀝青膜在完全的脫落之后，天氣晴朗的時候就會出現眩光的問題；如果進行小范圍的修補處理，就會導致整個路面的組成部分出現顏色不協調的情況，美觀性非常差。如果采用抗滑霧封層施工技術，可以確保整個工程的非常的美觀，路面性能也會得到提升。

2 工程概況

某高速公路施工項目在當地屬于非常重要的交通線路，對于當地經濟產生直接的影響，其全長為73.2 km，設計為雙向四車道的封閉高速公路，已經投入使用超過10年。經過前期的勘察發現，該工程存在嚴重的表面質量問題，首先選擇長度為310 m的路段進行試驗，測定抗滑霧封層施工技術能否滿足工程質量的要求。

3 抗滑霧封層施工

3.1 原路面處理

施工開始之前，根據施工技術要求和國家標準規定對于原油路面的實際情況進行檢查和分析。從路況的調查分析可以發現，試驗路段中的車轍深度已經達到了7.3 mm，施工前并不需要進行處理；橫向裂縫有8條，平均寬度達到了3.65 m，施工前需要進行必要的貼縫處理；整個工中并不存在嚴重的坑槽等危害形式。抗滑霧封層噴灑施工之前，需要應用高壓水或者風機來進行清理處理，保證施工位置上不會存在任何的雜質而影響工程的質量。

(1)材料、設備準備。施工開始之前需要進行原材料的性能檢測，確定合格后才能開始施工。根據施工技術規范的要求選擇合適的施工設備，檢查設備性能，滿足使用要求后才能進行施工。

(2)霧封層施工最為主要的控制要求就是噴灑量的控制，如果材料噴灑過多，就會導致路面摩擦系數難以滿足要求，車輛行駛中打滑嚴重，而材料使用過少也會導致性能無法達標。在施工中，要綜合分析路面的實際情況、 交通量以及氣候條件等問題進行確定，本次工程中的材料噴灑量為：

①將1 kg霧封層材料均勻的噴灑于1 m2的路表面；

②肉眼觀測霧封層材料的滲透問題，如果發現有過量的材料進入到路表結構中，就需要適當的減少材料的使用量，然后再次進行噴灑觀測，直到達到要求為止。如果在施工中發現路表還會繼續吸收霧封層材料，則可以增加用量，然后再次觀察，直到在施工中不會出現材料進入到表層結構位置，此時就是使用材料的最佳量。經過實踐經驗總結發現，噴灑量通常設定為0.3～0.5 kg/m2。

從實驗結果的實際情況來確定噴灑量，然后開始進行霧封層施工，對于噴灑量無法滿足要求的位置上需要進行再次的補充，此時可以根據需要噴灑1 kg/m2的0.3～0.6 mm細砂材料。

(3)施工和保護。施工開始之前應該使用寬度為15 cm或者20 cm的膠帶來進行標線粘貼，也可以選擇使用模板來進行覆蓋處理，避免在施工中造成標線是覆蓋。施工過程中需要嚴格的控制接縫位置，灑布開始的位置和結束的位置需要注意橫向接縫的施工處理。在接縫的位置上應用油氈紙來實現無縫連接。灑布寬度尺寸的確定要保證其與車道線保持一致，避免過多的設置總量接縫。

3.2 施工注意事項

(1)旋噴施工的過程中應該重點進行噴灑量的控制，同時應該確保灑布達到均勻性的要求，避免出現打滑的問題。

(2)避免過多設置橫向、縱向施工縫，且對接合適。

(3)雨天禁止施工，大風天氣也需要根據實際情況來選擇是否進行施工，養護施工不能在雨天中進行。

(4)避免灑布施工環節中出現溫度下降過快的情況，否則就會導致材料流動性差而導致管路堵塞。

(5)為了避免給交通運行造成影響，需要采用單側車道封閉的方式。

4 結 語

抗滑霧封層施工技術可以大大提升道路表面的抗滑性能，本次施工中，各項技術參數都達到了使用的需要，可以滿足當前交通運行的需要，同時也具備較強的經濟效益與社會效益，可以在大范圍內推廣應用。