無支架翻模在的橋梁施工中的應用

吳自濤

(黑龍江省八達路橋建設有限公司,黑龍江 哈爾濱 150000)

1 工程概況

本文所列的工程案例是某項一級公路的橋梁薄壁墩的施工建設項目，其橋梁的總長達到929 km，而其中涉及到44個薄壁墩的構造和施工，墩身截面的設計按照6.5 m×2.2 m的長寬標準實施，并采用C35型號的混凝土予以澆筑。由于該公路所處的地質狀況極為復雜，并且工程轄區的地形種類也比較繁瑣，不僅如此施工的環境始終處于一種瞬息萬變的狀態，因而對于相關技術的控制很難著手實施，這樣就造成此處工程施工所面臨的狀況極為嚴峻。受制于公路超重載的設計標準以及局限于區域環境條件，選用無支架翻模的施工方式無疑是最為高效和便捷的決策。此類技術方式的實施，務必要以高強度的路面承受能力為設計標準，從而確保整體工程的質量符合預期設計的標準。

2 薄壁墩施工無支架翻模施工技術應用

2.1 翻模施工

(1)模板的制作

①模板的高度

公路橋梁由于其本身的實用功能，因而通常情況下薄壁墩設計的都比較高，而在正式施工之前一般都要對施工的具體細節內容做到科學的部署，例如對于模板層數和每層模板的高度等都要嚴格按照設定的標準推進。需要注意的是，施工過程中的澆筑是針對每一段模板。與此同時還要注意翻模施工的有關質量標準，從而確保其澆筑的高度符合施工的標準。

②設計模板的結構

通常情況下，我們所見的公路橋梁的薄壁墩的墩身都是由兩種模板澆筑而成，其中一種是空心的，另一種是內外型的模板。在對模板加工的過程中，務必要切實注意其精準度的控制，一般精度不得超過1 mm以內。另外對于模板接縫處的施工也要格外注意，并要避免混凝土在澆筑過程中發生漏漿的情況，從而確保模板整體澆筑結構的穩固。

③設計公路橋梁薄壁墩墩身頂部的模板

在進行施工的過程中，一般橋梁墩身頂部的混凝土內部都有預埋的鋼板，這樣的話在澆筑混凝土的時候，就可以只綁扎鋼筋而無需取出墩身內部的支架，如此一來整個工作的開展也就比較高效便捷。墩身質量事關整個橋梁的結構穩固，因而對其的施工務必要嚴加控制和嚴密監督，相關的模板的設計和施工務必切實遵照國家的有關規定實施，做好每一個環節的檢查和質量管理。

(2)操作臺的制作和安裝

公路橋梁中涉及到薄壁墩的施工，一般每一層都要搭建內外施工的平臺，而這些平臺的構建大多使用的是加固過的混凝土模板。對于內部操作平臺的搭建，則需要借助于鋼管支架在內模板上具體進行，如此一來不僅方便了混凝土的放置，與此同時也使得施工人員的施工操作更為靈活。對于外部操作平臺來說，由于其施工的具體安排，因而通常需要其與每一層模板緊密連接，并確保構成的整體結構自由升降。為了確保以上結構連接的穩固性和安全性，通常在其平臺的周圍都設置有安全的防護裝置，從而對各類偶然事件予以防范。

(3)模板施工

在對模板施工的時候，首先要做的就是立模的施工。在對模板安裝之前，務必要對模板進行徹底的清理，通常包括除銹和打磨等相關的處理，在確保模板平整干凈之后才可進行后續的安裝施工。對于模板的安裝不僅需要專門的技術人員主導，同時還需要諸如起重機和塔吊等相關器械予以輔助。在對模板尺寸進行精準檢測完畢，并確保適宜進行安裝施工后才可進行后續的施工。施工人員的安全保障始終是相關施工中最為重要的問題，相關的安全防護設置務必落實到位。

(4)鋼筋施工

鋼筋在橋梁薄壁墩的施工中是一類必不可少的施工材料，并且整個橋梁薄壁墩結構的穩固性與鋼筋切實相關，因而對鋼筋在選擇和使用務必要嚴格控制，鋼筋的型號和規格等具體細節問題要做到精準明晰，并分批實施檢測和驗收，與此同時各類不同型號的鋼筋要做到分開存放，從而方便后續施工的及時使用。

鋼筋在使用之前的一段時間內，由于各種外界因素的影響，其性質難免出現一定程度的變化，因而在這期間務必要加強對鋼筋材料的維護和保養，并在存放環節盡可能地保障其質量的安全。在焊接鋼筋的過程中，務必要對其做到系統的檢查，不僅如此還要在鋼筋的連接處做好混凝土的防護工作。

3 結 語

無支架翻模的施工技術不僅在投入成本和施工安全方面等方面有著突出的表現，與此同時其對以往的施工缺陷和不足也達到了全面的克制和彌補的效果，相信在未來的技術探究中，相關工程的施工必能呈現出更為高效科學的發展狀況。