分析公路工程水泥混凝土路面施工技術

夏志芳

(遷安市通宇公路建筑有限公司，河北 遷安 064400)

1 工程概況

某擬建公路工程C標段路面總長60 m，寬50 m，橫坡選1%，路面的類型為水泥混凝土，鋪設15 cm厚。雖然現在的水泥路面作業很成熟，但仍需要結合工程實際來探討施工技術，保證施工質量。

2 施工技術

2.1 測量放樣

(1)完成基層檢查驗收，并確認合格后開始施工放樣，在直線段，按20 m間隔距離布樁，在曲線段，按4 m間隔距離布樁，和模板的長度相同。與此同時還要設置脹縮與縮縫，在路邊布置邊樁。

(2)以放好的各邊樁與中心線為依據，在施工現場對混凝土分塊線進行核對。在曲線段，橫向上的分塊線需要做到和路面上的中心線成90°。

(3)測放要時常予以復核，經多次量測及復核，能盡可能早的找出問題和解決問題。

2.2 基層處理

(1)當基層上有空鼓、擠碎與隆起時，應在施工前將其清除干凈，然后攤鋪一層素混凝土，并通過脹縫板的設置實現橫向分隔，脹縫板必須對齊于縮縫及脹縫。

(2)若基層發生了溫縮裂縫，但沒有擴展性，則要加強密封防水。

(3)若基層發生了裂縫且有顯著擴展性，需分析確定其產生原因，并制定有效措施加以處理。

(4)對局部基層實施大面積填補過程中，需要采用水泥穩定碎石。

2.3 模板安裝

(1)模板應有符合要求的剛度與強度，高度要和水泥混凝土路面的厚度相等，當模板上有變形時，應在糾正以后才能使用。

(2)模板支設需做到平整，且保持順直沒有偏斜，模板相連應緊密與平順，當存在較大的高差時，會產生漏漿。此外，模板的安裝還要避免在后續澆筑過程中發生位移。

(3)在平曲線段，為保證模板設置的連續性，可安裝短模板。

(4)固定于內端面的鋼釬和固定于外端面的鋼釬實際高度都不能超過模板，否則會影響振動梁順利從此處經過。在內側固定的鋼釬與在外側設置的受力鋼釬都不能比模板高，確保振動梁可以順利通過。

(5)模板設置到位后，立即對其檢查和復核，之后在檢查完畢且合格了以后才能進行后續的施工。

2.4 混凝土拌和與運輸

(1)混凝土拌和

①混凝土的拌和應利用攪拌機集中進行，以強制式攪拌機為宜。

②水泥、砂和石子等原材料的用量必須準確計量和調試，拌和時還應隨時進行抽檢。

③拌和過程中要對含水量進行嚴格控制，在每班開工之前，要對石子與砂的實際含水量進行測量，同時以天氣變化情況為依據，通過現場試驗確定適宜的配合比。

④在拌和混凝土之前，先拌和一定量的砂漿，完成拌和后將其排棄，再結合相關規定進行混凝土的拌和。

⑤裝料嚴格按照先砂、再水泥、最后碎石的順序進行，在攪拌的同時加水。

⑥對于混凝土攪拌時間，根據工作性能來確定，一般不能少于90 s。

⑦混凝土坍落度應符合施工要求，施工中要予以嚴格控制。

(2)混凝土運輸

①混凝土的運輸由自卸汽車進行，裝料之前，先清掃車廂，灑適量的水將車廂壁潤濕，并排除積水，同時要在運輸中制定有效措施來避免水分大量損失。

②混凝土的裝載不能發生漏漿，在出料或與鋪筑過程中，卸料高度不能超出1.5 m，若混凝土離析，則要在鋪筑之前進行重新拌和。

③混凝土從完成拌和到澆筑完畢的時間應控制在允許范圍之內。

④遭遇大風和雨雪等惡劣天氣時，需要做好對自卸車的改造，如設置防雨布等，同時還要根據實際要求采取保溫措施。

⑤運輸車輛進入到現場后，應避免與模板及基線發生碰撞，如果碰撞，應立即告知相關人員進行重新測量，并根據重新測量結果來糾正偏差。

2.5 混凝土澆筑

(1)模板安裝

模板高度需要和混凝土板厚相等。對于立模的高程與平面位置，應滿足設計要求，同時模板的支立應保持穩固，位置準確，模板接頭保持平順與緊密，不能產生高差、錯茬及離縫。在模板之間的接頭處與和基層之間的接觸位置不能發生漏漿，安裝模板前還要在模板的表面均勻涂抹一層隔離劑。在攤鋪混凝土前，需要檢查模板之間的距離、高度、潤滑情況和支撐是否穩定。經檢查確認合格后，方可開始施工。

(2)混凝土攤鋪

攤鋪厚度必須考慮合適的預留高度，一般松鋪系數都在1.10～1.25中取值，如果料太干了，則要取偏高的值；如果料太濕了，則取偏低的。很多工地習慣用人攤鋪，此時要注意不能隨便拋擲或摟耙。

(3)混凝土振搗

①在邊角處，宜采用振搗棒按照規定的順序進行振搗，然后再利用平板振搗器沿橫、縱兩個方向進行交錯托振。

②對于各部位的振搗時間，均以混凝土不再下沉和沒有氣泡產生為準控制，但要避免過振。

③混凝土振搗過程中，需要輔以適當的人工補料，隨時對振搗的效果進行檢查，當發現偏差時，應立即糾正。

④在整平過程中，將細混凝土作為填補料，不能用純砂漿進行填補和找平，整平時應使模板表面保持整潔。

(4)振動梁振實

每個車道的路面都準備一根振動梁，應有符合要求的質量、強度，在底部進行壓實齒的焊接，使砂漿厚度滿足設計與規范的要求。

沿與路中線相垂直的方向對振動梁進行拖行，以此反復2～3遍，直到將避免振實、整平為止。

(5)整平飾面

①每個車道的路面都準備一根滾杠，采用振動梁將混凝土振實以后，對滾杠進行拖動，以此完成提漿整平。

②在托滾走行過的避免使用3 m直尺進行整平，在條件允許的情況下，還可使用抹面機進行整平飾面。

③飾面平整了以后就清邊整縫，鑿去黏在表面的浮漿，修補所有缺了的邊角。

(6)抗滑構造施工

以上作業都完成后，檢測混凝土的強度大小，達到要求后做硬刻槽，注意硬刻槽需在14 d以內結束。在刻槽時，紋理應與橫縫一致，寬、深符合要求，即3 m與4 mm，而間距按照習慣為15～25 mm。

2.6 接縫施工

(1)縱縫

縱縫使平縫和欄桿的充分結合，作業中，應圍繞設計要求控制好間距，先對模板放出孔洞，再將瀝青涂刷在縫的內壁上?？p中的拉桿，其長度一般為70 cm，按照60 cm的間隔距離設置。

(2)橫縫縮縫

待混凝土完全硬結后開始切縫。為有效減少早期開裂，建議采用跳倉法進行施工。對于切縫的深度，按面板總厚1/5～1/4嚴格控制。

(3)脹縫設置

脹縫按照400 m的間隔距離設置，其寬度為20 mm，在傳力桿上，應包裹一層聚氯乙烯膜，長度不小于傳力桿總長的1/2，同時還要在端部設置一個長度為10 cm的套筒。脹縫板必須貫通路面的全寬，以充分發揮應有作用。

2.7 養護

在施工完成后立即開始養護，養護方法為使用土工布進行覆蓋，并通過灑水使混凝土表面保持濕潤，尤其是養護的前7 d，必須保濕。一般情況下養護要持續28 d。在養護過程中與填縫之前，不允許任何車輛通過。

3 結束語

水泥路面很常用，現在的裝備、人員和技術都很成熟，但具體操作上存在一定不確定性，所以仍不能放松警惕，注意好每一個環節的操作要點，結合過去的工作經驗，認真干好路面的施工，達到理想的質量和效果。