高速公路高填方路基施工技術

楊 俊

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 高速公路高填方路基常規施工技術

1.1 施工前準備

施工前準備工作內容主要有：結合施工圖紙調查和熟悉施工路線、測量高填方路基區域相關數據、取樣檢驗填筑材料及分段檢驗施工方案。結合施工圖紙對施工路線進行調查和熟悉是施工前第一步工作，施工單位需組織相關施工人員到現場巡查路線，了解路線的地貌地形和道橋涵洞，對施工現場情況進行掌握，從而對施工人員和設備進行合理調配，保障施工的效率。施工單位在施工前需要派發施工測量隊對高填方路基區域的導線、邊線、中線及路堤坡角等數據進行測量采集，依據數據對安全樁進行合理設置，每個樁間的距離保持≤50 m的安全距離，并且需將標高放置在安全樁上。填筑材料可直接影響高填方路基的施工質量，因此在施工前必須對填筑材料進行取樣檢驗，將不符合和不達標的填筑材料剔除，及時將檢驗報告上報項目施工部門，以便材料部門可依據報告合理選擇填筑材料，及時采購和調配材料。施工方案是高填方路基工程建設的重要導向，也是保障施工順利開展的關鍵，因此施工前必須對施工方案進行全面的檢驗，挑選出最合適施工實際的方案。在檢驗施工方案是可采用分段檢驗法，確保試行中所用的填筑材料和器械與正式施工相符，保證試行與正式施工的統一性和協調性。

1.2 填筑材料的選擇和填筑方法

填筑材料選擇可直接影響高填方路基的性能，填筑方法可決定路基的強度和穩定性，因此必須給予重視。目前我國大部分的高填方路基選用的材料均為透水性良好的材料，這一材料的填筑方式以分層填筑為主，每一層施工后均需要進行壓實處理。若選擇的填筑材料透水性不適很好，必須控制填筑路基的含水量，一般控制在2%左右即可，該材料同樣采用分層填筑。除此之外，為了使得路基的強度和穩定性增強，填筑的時候可選擇碎石、粗砂土等材料，禁止使用粉性土，因為粉性土的粉粒含量大，若高速公路所處環境的氣候條件較差，會使得路基的強度嚴重下降。

1.3 排水固結技術

應用排水固結技術可對地基孔隙中水排放距離進行縮短，加快地基固結速度。排水系統主要結構為排水砂墊，輔助結構為豎向排水結構，為了保障排水系統的效率，因此需要控制排水砂墊的寬度至少大于路基邊緣寬度1 cm。該技術施工步驟為：施工前在地基上鋪設排水砂墊，厚度需超過30 cm，然后將豎向排水結構與排水砂墊進行連接，在實驗排水的過程中壓密處理地基，使得排水的速度得到提升。

1.4 填筑材料攤鋪壓實技術

完成填筑材料填筑后，需應用履帶式推土機攤鋪填筑材料，通過反復碾壓材料使得其平整度提升，在初步整平填筑材料后應用平地機進行二次修平，確保填筑平整度。對填筑材料攤鋪結束后，應用振動式壓路機壓實處理填筑材料，壓實時需要按照兩邊向中間的順序進行，重疊需控制在0.5 m以下，壓實次數必須按照相關規定嚴格執行。

2 高速公路高填方路基施工質檢環節

2.1 路基壓實度檢測

路基的穩定性與其壓實度密切相關，因此在填筑工作完成后必須對路基的壓實度進行檢測，及時發現問題和處理。目前主要采用灌砂法對路基壓實度進行檢測，若項目對檢測率的要求較高會應用核子密度儀進行檢測，提高數據精準性。在檢測過程中，需對每一層填料的壓實度進行測定，確保每一程均在標準壓實度范圍中，若未達標需繼續碾壓，直至壓實度達標位置。在測定路基壓實度的同時需要對填土的含水量進行測定，確保其含水量與最佳含水量間的差在±2%內，若檢測發現含水量過高需要對路基進行晾曬至合適范圍內，若含水量過低則可適當的灑水，使得其含水量盡可能與最佳含水量接近。在測定含水量和相應處理后需再次進行壓實度檢測，適當的對路基再次碾壓。

2.2 沉降檢測

在施工過程中，除了對路基穩定性進行跟蹤檢測之外，還需密切觀察路基沉降頻率，確保穩定變形速率與路基沉降頻率相適應，因此在每一層填筑完成后，均需要檢測一次路基沉降情況。在實際填筑工作中，若兩層填筑工作的間隔時間大于3 d，則需要每間隔3 d對路基進行一次沉降檢測。當觀察到路基沉降異常，并影響到路基的穩定性的時候，必須立即停止施工，對沉降和失穩因素進行查找，采取針對性措施進行處理，待路堤狀態穩定后在進行填筑施工。

3 高速公路高填方路基施工新技術

3.1 強夯技術

土質濕潤塌陷是高填方路基建設過程中較為常見的現象，可嚴重影響填筑材料的密實性和地基的壓實強度。針對這一情況，可應用強夯技術這一新技術進行預防，通過應用大噸位的夯錘從一定高度自由下落對地基形成巨大的沖擊力，從而使得填筑材料密實性增強，地基壓實強度提升，對土質濕潤情況進行消除，預防塌陷。

3.2 土工織物

近幾年，在高填方路基建設工作中，為了對路基邊坡的穩定性進行提升，嘗試的將土工織物應用到實際建設中發現效果良好，有效的對路基的抗破壞性和耐久能力進行提升。這主要是因為土工織物具有良好的抗拉性，可對路基的整體穩定性進行提升，保障路基壓實度可達到工程標準。目前廣泛應用的土工織物有土工網、土工隔柵等，起到了路基加筋的作用，但需要注意的是，土工織物需要深層處理地基后才可以使用。

3.3 壓漿技術

壓漿技術是近幾年高填方路基建設廣泛應用的新技術，其可有效的改善建設中路基沉降的問題。目前應用較為廣泛的壓降技術有灌漿法、固化劑法和粉噴樁法等，但在實際應用中，必須注意壓漿材料的選擇，一般情況下主要選擇水泥添加劑和書泥漿液作為主要材料。

4 小 結

綜上所述，目前我國高速公路高填方路基的施工技術基本成熟，但仍有改進提升的空間，因此實際建設過程中，應嚴格按照施工標準進行建設，并積極引入新技術提升路基的穩定性。