高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術分析

邰 勇

(貴州路橋集團有限公司,貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

某高速公路工程合同段總長約5.54 km，其路基總填方量為59萬方，填土量15萬方，填石量44萬方。如果填料中石塊實際含量在50%以內，則按照土路基進行施工；如果填料中石塊實際含量在50%～70%范圍內，則按照土石混填路基進行施工；如果填料中石塊實際含量超過70%，則按照填石路基進行施工。在全面開工之前，應先選取一段長度不小于100 m的有代表性的路段進行試驗段施工，通過試驗段施工，能確定各項施工參數，包括松鋪系數、碾壓遍數與壓實層后等，為正式施工提供指導。

2 土方填筑

(1)在路基填筑開始前，先在路堤兩側由人工使用小型夯具進行填筑，以此對鋪筑厚度進行控制，并保證路緣處的壓實質量。然后按照試驗段施工確定的參數實施分層攤鋪與碾壓，經檢驗確認合格后，對下一層實施填筑。填筑施工應全幅推進，使施工一次性完成，路基頂部寬度需在滿足設計提出的邊坡率要求基礎上每邊都要比設計要求寬0.3 m，否則在削坡后無法滿足設計斷面尺寸要求。在同一層中必須使用相同的填料，不可混填。

(2)分層填土時，層厚不可超出20～30 cm的范圍。

(3)平整前做好灑水及晾曬，但不論灑水還是晾曬，都要使填料實際含水量處在最佳范圍。如果填料的實際含水量超過最佳含水量+2%，需進行晾曬；而如果填料的實際含水量小于最佳含水量-2%，需進行灑水。

(4)利用推土機將填好的填料推平，推平后層厚要滿足設計要求，為之后的碾壓創造良好條件，獲得理想壓實效果。

(5)碾壓使用不小于18 t的壓路機實施，在碾壓過程中，橫向要保持0.3～0.5 m的重疊，縱向要保持1.0 m以上的重疊。

(6)每層填土的檢驗完全且確認合格后，立即辦理相關簽證手續。若檢驗不合格，則繼續碾壓，直到合格。

(7)整修一般在最后一層進行，根據設計斷面形式，結合計劃填筑高程對攤鋪層厚進行嚴格控制，同時通過掛線進行找平。在碾壓過程中如果發現凹凸處，應立即找平，確保碾壓完成的面層其高程與平整度都能達到要求。

(8)邊坡伴隨填筑的進行逐步夯實，將整個路堤都填筑好以后，對坡面進行必要的削剪和整理。

3 石方填筑

石方填筑需要由振動壓路機進行碾壓，由挖掘機進行攤鋪；在施工過程中，路基的壓實度按照經試驗段施工確定的碾壓遍數嚴格控制。填筑按照要求的層厚分層進行，每填筑完一層就壓實一層，注意不可傾填；每層填料的松鋪厚度按不超出0.5 m控制，填料的粒徑不能超過層厚2/3，若有超徑料，應將其解小。填好石料后，隨時用小石塊或碎石進行嵌縫，使層面達到相對平順，碾壓達到均勻，同時在每次碾壓過程中的都要有0.3～0.5 m的錯輪，到壓實層的頂面保持穩定，不在下沉且石塊之間相互嵌緊后，方可結束碾壓。此外要注意，路床頂面下部50 cm之內需采用礫石土或者是砂類土進行填筑，并做好分層碾壓。一般情況下，粒料的粒徑不可超出10 cm。

4 特殊路基段填筑

4.1 高路堤填方

(1)當填高在5 m以上時，應按照高路堤施工，防止由于壓實度不足導致路基產生不均勻沉降。

(2)在高填土路堤施工中，不僅要做好對原地面的處理，還應高度重視壓實、粒徑與分層因素，對石料粒徑進行嚴格控制，將粒徑較大的填料放在底層，但粒徑不能大于層厚2/3；高路堤的填方也應分層進行，包括填筑和碾壓，一般分層的層厚不可超出30～40 cm的范圍。

(3)施工中要保證壓實能力，對現有的壓實工藝予以完善，按照較高的標準進行壓實是使路基具有良好穩定性與強度的關鍵所在，需要引起相關人員的高度重視。

(4)當高填方路基采用宕渣作為填料式，應充分利用雨季保證穩定性與密實性。碾壓時必須充分考慮氣候條件，每個碾壓層上的空隙都要用石屑等材料進行填充，同時采用功率相對較大的振動壓路機進行碾壓，以保證路基整體性、穩定性與密實度。

4.2 填挖交界處與半填半挖處

(1)橫向半填半挖

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①對于橫向半填半挖處，需按照圖紙的要求進行分層填筑，防止由于填筑不當導致路基上產生縱向裂縫。

②對該段原地面要進行認真清理，以圖紙要求為依據對原地面進行臺階開挖，然后再予以分層填筑。

③在填筑的過程中，需要從低處到高處進行，注意交界部位拼接，碾壓應保證密實度，避免產生拼痕。

④對半填半挖段進行開挖前，應先做好下斷面原地面處理，處理完成后由監理工程師進行檢驗，經檢驗確認合格后，方可對上斷面進行開挖。開挖產生的材料，若適用，可集中堆放，若不適用，應立即按廢料處理，不可堆積在斷面以內。

⑤如果施工中需要用到土工格柵，則其具體的設置位置、層數與材料等都必須滿足圖紙要求。

(2)縱向填挖交界

①對縱向填挖交界部位進行填筑時應做好分層，防止由于填筑不當而導致路基上產生縱向裂縫。

③完成對原地面的處理后，由監理工程師進行檢驗，經檢驗確認合格后，方可開始開挖，開挖產生的材料，若適用，可集中堆放，若不適用，應立即按廢料處理，不可堆積在斷面以內。

④填筑應按照從低到高的順序分層進行，尤其是要注意交界部位拼接，通過碾壓達到要求的密實度，做到沒有明顯的拼接痕跡。

⑤一般情況下填挖交界處都和半填半挖段施工相伴隨，對此在施工過程中必須嚴格圖紙的要求進行妥善安排，使填筑達到均衡，保證碾壓的密實度。

⑥為進一步控制沉降，可采用土工格柵進行加固，土工格柵具體位置、層數與材料等都要滿足圖紙要求。在鋪設格柵前應先對土層表面進行檢查，要求保持平整，沒有堅硬的凸出物。

5 路堤復壓

為了使路堤填筑達到要求的密實度，在路基的頂層及高填方段與填石段，需嚴格按照相關要求開展復壓。復壓一般使用振壓機進行，條件允許時宜采用沖壓機，具體的碾壓遍數要通過專門的試驗確定，采用沖擊壓路機進行復壓時，通常碾壓遍數要達到20遍以上，充分發揮沖擊碾壓的效果，完成碾壓后，對路基的壓實度進行檢測，使其滿足設計和規范提出的要求。

6 結束語

綜上所述，土石方填筑是路基施工的主要內容，填筑質量在很大程度上決定了路基整體質量，必須根據工程實際情況采取正確合理的施工技術。截止目前該工程路基土石方填筑施工已經順利完成，經檢查，填筑質量合格，各項指標都能達到要求，說明以上施工技術合理可行，可為類似工程的路基土石方填筑施工提供參考借鑒。