淺談機(jī)動車檢測的智能化與信息化發(fā)展

鄭旭鵬

(中國人民解放軍32620部隊(duì)，青海 西寧 810007)

1 機(jī)動車檢測實(shí)現(xiàn)信息化與智能化的重要性

1.1 推動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)建和諧型社會

在計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的過程中，信息技術(shù)得以快速發(fā)展。在某種程度上，信息化發(fā)展程度與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平有較大的關(guān)系，同樣也是建設(shè)文明社會的重要標(biāo)志。故此，機(jī)動車檢測和管理向信息化、智能化方向發(fā)展，成為各地區(qū)社會進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。針對機(jī)動車檢測與管理向信息化和智能化方向發(fā)展的問題，做出戰(zhàn)略部署和相關(guān)計(jì)劃，便于提高地區(qū)知名度，利于建立和諧型社會。

1.2 利于規(guī)劃機(jī)動車的管理與檢測

根據(jù)信息技術(shù)，落實(shí)智能化檢測管理，既可以整合規(guī)劃機(jī)動車檢測資源，又能夠優(yōu)化完善機(jī)動車管理系統(tǒng)模式。充分利用技術(shù)資源，降低能量損耗，從而提高工作效率，推動機(jī)動車檢測和管理向更高水平發(fā)展。除此之外，只有機(jī)動車檢測和管理向信息化、智能化的方向發(fā)展，才可以為消費(fèi)群體提供高質(zhì)量服務(wù)，保證服務(wù)的全方位性、準(zhǔn)確性和及時性。

2 機(jī)動車檢測中存在的不足

盡管我國各省市和地區(qū)在機(jī)動車檢測與管理方面取得較大成果，但在信息化、智能化方面仍做的不足。其中，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 技術(shù)人員管理水平較低

機(jī)動車檢測和管理的人員比較多，專業(yè)水平和技術(shù)水平呈現(xiàn)出參差不齊的特點(diǎn)。在提倡機(jī)動車檢測信息化和智能化發(fā)展的今天，提升工作人員的技術(shù)水平被忽視，沒有因提高技術(shù)人員檢測水平而開展系統(tǒng)性培訓(xùn)，導(dǎo)致大多數(shù)技術(shù)人員不能緊跟機(jī)動車檢測信息化、智能化發(fā)展節(jié)奏，進(jìn)而出現(xiàn)管理混亂和檢測效率低的問題。

2.2 機(jī)動車檢測工作缺少統(tǒng)一性管理

當(dāng)前，部分機(jī)動車監(jiān)測站，為擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)利益，通過虛假手段進(jìn)行作假。比如，降低檢測標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大部分不達(dá)標(biāo)的機(jī)動車，可以順利通過相關(guān)檢測。另外，還存在減少檢測項(xiàng)目的情況，僅檢測機(jī)動車可以通過的項(xiàng)目。而對于機(jī)動車存在弊端與問題的項(xiàng)目選擇逃避，從而提升機(jī)動車檢測通過率。并且，在機(jī)動車檢測的過程中，呈現(xiàn)出多頭管理的結(jié)構(gòu)，在管理方面形成職能交叉的局面，導(dǎo)致檢測結(jié)果得不到共享和承認(rèn)。通過分析國內(nèi)機(jī)動車檢測模式發(fā)展現(xiàn)狀得知，機(jī)動車檢測模式呈現(xiàn)出兩個特征，第一為機(jī)動車檢測的領(lǐng)域仍然沿襲“從上而下”的管理模式，這一服務(wù)具備強(qiáng)制性；第二是根據(jù)法律法規(guī)和行政規(guī)定建立。具體的檢測模式詳見表1。

表1 機(jī)動車檢驗(yàn)?zāi)Ｊ椒诸惐容^

2.3 機(jī)動車檢測信息化和智能化發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)動車檢測和管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半自動化。

受到機(jī)動車電路結(jié)構(gòu)和電子控制裝置復(fù)雜化、信息化技術(shù)發(fā)展局限性的影響，致使我國機(jī)動車檢測并沒有全面實(shí)現(xiàn)信息化和智能化，在信息化和智能化方面仍有較大的進(jìn)步空間。

上述三方面的問題，在某種程度上限制機(jī)動車檢測向信息化和智能化方向發(fā)展的步伐。而如何完善優(yōu)化機(jī)動車檢測和管理，提升機(jī)動車檢測的信息化和智能化水平，成為當(dāng)前主要任務(wù)。

3 強(qiáng)化機(jī)動車檢測信息化與智能化的策略

3.1 積極引進(jìn)先進(jìn)的智能化設(shè)備

在機(jī)動車數(shù)量不斷增加，機(jī)動車研發(fā)水平持續(xù)提升的背景下，落后的檢測設(shè)備面臨檢測不到位、檢測速度慢等多種問題。在機(jī)動車數(shù)量龐大的今天，對車輛檢測效率帶來直接影響。故此，檢測部門應(yīng)該加大研究先進(jìn)設(shè)備的力度，引進(jìn)系統(tǒng)檢測儀和紅外線檢測儀。基于應(yīng)用人工智能圖像識別的基礎(chǔ)上，靈活應(yīng)用全自動智能檢測儀。人們通過肉眼觀察的圖像均為模擬圖像，具備連續(xù)性，其形態(tài)與形狀的表現(xiàn)主要是通過各個位置的顏色決定。《色度學(xué)理論》認(rèn)為，各個顏色均可以由紅綠藍(lán)三種顏色，根據(jù)不同比例的混合獲取，也可簡稱“RGB三色原”。其中，平面圖像的函數(shù)可以由公式(1)描述。

f(x,y)=fred(x,y)+fgreen(x,y)+fblue(x,y)

(1)

3.2 重點(diǎn)培養(yǎng)技術(shù)人員

如何推動機(jī)動車檢測和管理的信息化和智能化發(fā)展，首要工作是明確機(jī)動車檢測工作實(shí)現(xiàn)信息化和智能化的意義和基本流程。當(dāng)機(jī)動車檢測實(shí)現(xiàn)智能化和信息化，不僅可以降低交通事故發(fā)展概率，減少汽車尾氣排放量，還可以建立和諧型社會，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。各個行業(yè)為實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，必須重視綜合型人才的培養(yǎng)。因此，機(jī)動車檢測和管理的工作亦是如此。在培訓(xùn)的過程中，可以根據(jù)實(shí)際情況，增加培訓(xùn)技術(shù)人員的次數(shù)，并通過專業(yè)考證和考試等技術(shù)手段，認(rèn)定技術(shù)人員專業(yè)等級。另外，還可調(diào)動技術(shù)人員學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)技術(shù)人員學(xué)習(xí)動力。在信息化和科學(xué)技術(shù)大力發(fā)展的前提下，可以通過網(wǎng)絡(luò)開展培訓(xùn)工作，這樣不僅可以增強(qiáng)技術(shù)人員的修養(yǎng)，提高其專業(yè)素養(yǎng)，還可以掌握新的技能和新的知識，及時改革和更新機(jī)動車檢測的知識。另外，根據(jù)我國實(shí)際情況，制定適合機(jī)動車檢測的方法。根據(jù)技術(shù)人員工作情況與生活狀況，可以給予經(jīng)濟(jì)鼓勵，只有確保技術(shù)人員的生活得到保障，才能夠保證技術(shù)人員全身心低投入到工作中。

3.3 建立健全機(jī)動車檢測制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

積極建設(shè)機(jī)動車檢測法制規(guī)劃，對檢測工作的開展具有積極影響。當(dāng)前，我國與地方已經(jīng)出臺了有關(guān)的法律法規(guī)，針對機(jī)動車檢測制度制定完善、統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和流程，保證嚴(yán)格落實(shí)等級制度，實(shí)行不同等級的相互檢查與相互監(jiān)督的技術(shù)措施。研制機(jī)動車檢測考核制度，對于不同等級應(yīng)該利用等級制度進(jìn)行考核，真正地做到持證上崗。只有做到嚴(yán)格落實(shí)考核制度，才可以建立信息化和智能化系統(tǒng)，真正地實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展。

為有效提升機(jī)動車檢測信息化和智能化發(fā)展水平，根據(jù)機(jī)動車檢測和管理應(yīng)該構(gòu)建統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，從而建立完整的流水線，真正達(dá)到資源共享的目的，與社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相吻合。

4 機(jī)動車檢測的發(fā)展趨勢

機(jī)動車檢測是保證汽車的技術(shù)狀況和工作能力實(shí)施的檢查活動。機(jī)動車在應(yīng)用過程中，隨著行駛里程的增加和時間的延長，其零件日漸磨損和老化、潤滑油變質(zhì)，導(dǎo)致配合的間隙增加，引起振動和漏水的問題，導(dǎo)致機(jī)動車的技術(shù)性能降低。因此，定期檢測機(jī)動車尤為重要，保證車輛具備安全性能和可靠性。

車輛檢測可分為“非強(qiáng)制性檢測”與“強(qiáng)制性檢測”，強(qiáng)制性檢測具體包括安全和安全的檢測，而非強(qiáng)制性檢測包括二手車檢測和維修檢測。在機(jī)動車研發(fā)領(lǐng)域快速發(fā)展的背景下，機(jī)動車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會涉及到多種知識。并且，機(jī)動車零件機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，智能設(shè)備檢測相較人工檢測具有迅捷、公正和可靠等優(yōu)點(diǎn)。隨著信息化步伐不斷快，大數(shù)據(jù)為車輛檢測和管理帶來較多便利。機(jī)動車檢查站可以完成基礎(chǔ)性檢測的工作，但是各部門的檢測方式具有差異性，并且檢測信息并不能實(shí)現(xiàn)共享，致使交通和公安等主管部門不能及時掌握車輛信息，這是導(dǎo)致車輛檢測不能全面實(shí)現(xiàn)信息化的主要原因。故此，機(jī)動車檢測和管理向信息化、智能化方向發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢。汽車從發(fā)明至今天，已經(jīng)超過一個世紀(jì)，在機(jī)動車發(fā)展早期，人們僅是通過自身經(jīng)驗(yàn)修理汽車故障，檢測技術(shù)更多停留在表面。在科學(xué)技術(shù)進(jìn)步下，汽車檢測成為測試汽車技術(shù)狀況的一門技術(shù)。當(dāng)前，汽車檢測已基本實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與檢測控制的自動化，正在通過計(jì)算機(jī)技術(shù)完成檢測線全自動和監(jiān)測站網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)。隨著大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，今后將向高效分析檢測數(shù)據(jù)與實(shí)時檢測的階段邁進(jìn)。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著機(jī)動車的普及與應(yīng)用，機(jī)動車的管理和研發(fā)均被歸為民生問題。通過引進(jìn)和應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，在提升機(jī)動車安全通行的過程中，落實(shí)機(jī)動車管理與檢測工作，對機(jī)動車的環(huán)保型和安全型提出統(tǒng)一要求。通過文章的深入分析，明確機(jī)動車檢測實(shí)現(xiàn)信息化和智能化的策略，從而保證經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)交通安全，保證人們的財(cái)產(chǎn)安全與生命安全。