關于軟土地基處理技術在公路工程施工中的應用

焦 壯

(遷安市通宇公路建筑有限公司,河北 遷安 064400)

1 工程概況

某公路工程第十標段起訖樁號為K44+000～K50+000，總長6.0 km。在該標段中，K47+512～K47+640段中存在軟土地基，其總處理長度約128 m，該段路堤的填筑高度為3.5 m，挖深1.5 m。軟基處理方法為換填片碎石，其處理深度按1 m控制。現圍繞該標段實際情況，對其軟基處理施工技術作如下深入分析。

2 施工技術

2.1 土方開挖

(1)土方開挖采用挖掘機根據圖紙的要求按照從上到下的方向實施，開挖產生的土方由挖掘機與自卸汽車及時外運。在開挖過程中如果土層的性質有明顯變化，則應對施工方案進行修改，同時上報至現場監理工程師審批，待審批通過后，現場嚴格按照相關指示進行施工。在不同的段落與開挖深度條件下，應采用適宜的開挖方法，保證開挖施工質量。

(2)在開挖深度不足10 m的段落，應一次性開挖完成；而在開挖深度超過10 m的段落，需按照從上到下的順序開挖，同時根據設計平臺標高實施分臺階開挖施工，為臺階位置現場控制提供便利。在陡坡段，路基形式為半填半挖，當挖方段實際寬度比行車道寬度小時，應將一條行車道上的所有路基土都開挖干凈，以此使行車道中的路基保持均勻。在路塹開挖過程中，需利用不同機械設備進行相互結合，以加快施工進度。另外，為避免邊坡與基床部位超挖，需在坡面與基床上保留30 cm左右的土由人工進行清理。如果在土方開挖過程中遇到地下水，應做好挖溝排水，以降低這一范圍內的地下水位。將路塹開挖好以后，及時開始邊坡防護與排水設施施工，根據設計要求的標高對路床表面進行整平。若路床上的土，其密實度與含水量無法滿足設計要求，則要進行適當的處理，比如當實際含水量超過最佳含水量時，應進行翻曬處理。

(3)在施工中以現有邊樁為依據對邊坡的坡比進行嚴格控制，在雨季到來之前，開挖截水溝，以利排水。在開挖到與路基標高相接近后，應通過試驗檢測來確定土壤實際壓縮變形情況，以此確定適宜的碾壓厚度。在之后使用振動壓路機進行碾壓，并利用平地機對路拱實施適當的修整，達到工程的設計要求。

2.2 片碎石換填

(1)填筑施工開始前，先以監理工程師檢查通過的水準點與導線點在原地面實施測量放線，先嚴格按照斷面對地面實際標高進行準確測量，再結合標高將施工邊線準確放出。完成以上操作后，由監理工程師進行檢查批準。

(2)以在現場放出的所有施工邊線為依據對臨時邊溝進行開挖施工，對于臨時邊溝具體位置，應處于永久的路基邊溝位置。

(3)對原地面進行清表，該軟基段的地表是梯田，施工開始前，需根據地表水實際情況開挖出橫向與縱向排水溝。將地表上的水排干后，立即用推土機開始清表。對于清表的厚度，應達到15 cm以上，清表產生的土方利用自卸汽車及時運走，不可在場地內長時間的堆放。

(4)換填前，對片碎石做必要的取樣檢測，經取樣檢測確定達到設計與規范的要求后，方可正式開始換填施工。

(5)根據換填厚度，檢查石塊粒徑是否滿足設計要求，石料最大粒徑不能超過換填厚度2/3。將檢查合格的石塊分層填筑到基面上，在填筑的過程中，應對石料運輸線路進行合理安排，由專人負責指揮，先在中央進行卸料，再用大型推土機將其攤鋪平整。在部分不平整的部位，應由人工使用石屑將其找平。

(6)如果石塊級配相對較差、超徑、填筑層厚度較大或石塊之間存在很大的孔隙，則需要在各層表面存在的空隙中填充中粗砂、石渣和石屑，然后采用壓力水把砂料沖入到下層，如此反復，直到空隙被完全填滿。

(7)當采用人工對粒徑超過25 cm的石料進行鋪填時，應先對大塊石料進行鋪填，將其大面朝下，放置平穩，石塊之間保持緊密，在空隙處使用石屑和小石塊進行填塞，最后將其壓實。當采用人工對粒徑小于25 cm的石料進行鋪填時，應水平分層攤鋪和碾壓。

(8)路基碾壓使用振動壓路機進行，在碾壓的過程中，先對兩側進行碾壓，再將中間壓實，對于小半徑曲線段，應按照從內到外的順序碾壓，碾壓時要有一定錯輪，先連續靜壓兩遍，再按照先弱振再強振的原則振壓，當下沉量在3 mm以內時，方可完成碾壓。

(9)路基填筑施工中，為了使邊坡達到密實，需在路基的兩側使用片石進行砌筑。每一層填筑施工都應隨填、隨鋪、隨平和隨壓，同時設置3%左右的橫坡，以利于排水。

2.3 回填施工

(1)根據該特殊路基段圖紙，結合現場實際情況將軟基處理所在位置和寬度都準確放出，同時設置好中、邊樁。

(2)現場測量由專業的監理工程師負責執行，保證測量的準確性與真實性。

(3)將場地表面的雜物、垃圾都清理干凈，然后在橫向與縱向進行臨時排水設施的開挖，以此將地表面上的積水清除干凈。

(4)以軟基面積為依據，確定適宜的施工方法與順序。換填施工必須根據設計要求的方法執行，在做好分格劃線以后進行分層填筑、檢查和平整。

(5)如果軟基面積相對較小，可利用挖掘機一次性將軟土開挖干凈，然后使用片碎石進行回填，在回填的過程中由推土機配合檢平，再用振動壓路機進行碾壓。對于碾壓遍數與壓實層厚度，需要以現場的相關試驗結果為依據確定，在壓實的過程中隨時使用碎石做好填縫；如果軟基面積相對較大，則需要根據現場施工條件進行分區換填，在換填完成后做好放樣，通過劃線確定各個分區。然后用挖掘機對軟土實施開挖，每回填完一層就對其進行檢查、平整和碾壓，直到壓實度達到設計要求。

2.4 質量通病預防和消除

(1)對填料實際含水率進行嚴格控制，使其處在最佳含水率范圍之內。

(2)填方應分層進行且碾壓至密實狀態。

(3)填方不允許在分布有含水率相對較大土體的基面上進行。

(4)在完成翻曬和悶料之后應及時將其夯實。

(5)若場地內存在橡皮土，應立即將其挖除干凈，然后換填干性土與級配碎石。

(6)在原狀土中還可通過吸水材料適當摻加來吸收土體中含有的水分，以此起到降低土體實際含水率的作用。

3 結束語

綜上所述，在公路工程建設中，經常會遇到軟土地基，此時采用合理可行的軟基處理技術成為保證路基施工的重點所在。目前該公路工程的軟基處理施工已經順利完成，經檢查，軟基處理效果合格，所用軟基處理方法合理可行，可為類似公路工程提供技術參考，提高公路工程軟基處理技術水平。