公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

趙麗娜

(山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司，山西 太原 030006)

1 壓實(shí)度影響因素分析

1.1 自然環(huán)境因素

自然環(huán)境影響因素主要包括含水量、土壤類別及級(jí)配土的物理屬性，其中含水量是最為關(guān)鍵的影響路基路面壓實(shí)度的自然因素之一，則是因?yàn)橥寥赖暮坎皇且怀刹蛔兊模?jīng)常會(huì)隨著降雨或者周邊環(huán)境的變化而發(fā)生轉(zhuǎn)變，土壤含水量過多過少都會(huì)直接影響到路面路基的壓實(shí)工作，因此通常需要專門設(shè)置觀測(cè)站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便隨時(shí)根據(jù)含水量的變化來采取相應(yīng)的解決措施。若土壤的含水量降低時(shí)，就會(huì)相應(yīng)增加顆粒之間的阻力，因此機(jī)械碾壓土壤的阻力就會(huì)相對(duì)提高，在同等荷載壓力之下，顆粒的壓實(shí)密度就會(huì)降低，因此施工人員需要根據(jù)土壤含水量多少，適當(dāng)?shù)奶岣邏郝窓C(jī)碾壓強(qiáng)度；若土壤的含水量變多時(shí)，就會(huì)因?yàn)樗臐?rùn)滑效果而讓顆粒之間的阻力相對(duì)降低，因此同等要求的路基路面壓實(shí)度只需更低的碾壓強(qiáng)度，不過這樣會(huì)讓土壤中空氣體積也會(huì)相應(yīng)的降低，而土層固體體積和溶解的水分體積所占的比重相應(yīng)增長(zhǎng)，最終造成路基路面的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定要求，因此土壤含水量過高時(shí)也是不利于路基路面的壓實(shí)工作。為此施工人員做好土壤含水量的檢測(cè)工作是非常重要的，必要時(shí)需要以人工干預(yù)的方式，讓土壤的含水量比值符合路基路面壓實(shí)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2 技術(shù)設(shè)備因素

除了自然環(huán)境因素的影響后，技術(shù)設(shè)備自身的物理參數(shù)也是影響路基壓實(shí)效果的另一關(guān)鍵。目前，我國(guó)公路在進(jìn)行路基路面壓實(shí)作業(yè)中，一般會(huì)根據(jù)工程的規(guī)模大小選擇重量型或者輕量型的壓實(shí)機(jī)械。機(jī)械在壓實(shí)過程中，其振幅幅度量也會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)效果產(chǎn)生部分影響力。因?yàn)椴煌赜颦h(huán)境，其土壤的物理性質(zhì)肯定是不同的，在被壓實(shí)過程中，若壓實(shí)機(jī)機(jī)體振幅太大時(shí)，這時(shí)其產(chǎn)生的慣性動(dòng)能很容易會(huì)讓滾壓機(jī)脫離地面，從而無法跟其保持同等距離，機(jī)械滾輪在下降過程中，因其下落的勢(shì)能就會(huì)容易造成路面出現(xiàn)突陷已經(jīng)瀝青層的破損，從而對(duì)路基的壓實(shí)效果產(chǎn)生了很大程度的影響。為了避免出現(xiàn)該情況，壓路機(jī)必須要具備上下浮動(dòng)的自由調(diào)控振幅功能，以便機(jī)械振幅可以隨時(shí)根據(jù)壓實(shí)土壤性質(zhì)的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，從而有效確保整個(gè)路基的壓實(shí)度；另外壓路機(jī)的作業(yè)速率也是不容忽視的，也會(huì)對(duì)壓實(shí)作業(yè)產(chǎn)生一定的影響。經(jīng)過多次的工程實(shí)踐，最終發(fā)現(xiàn)同樣的工程量，路基的壓實(shí)度會(huì)隨著機(jī)械碾壓速度的提高而降低，這兩者是呈反比例關(guān)系，因此機(jī)械的碾壓速度越快，其能夠完成的碾壓工作量就越多。

2 壓實(shí)施工案例

2.1 案例項(xiàng)目概況

本工程為某一公路施工項(xiàng)目，公路沿線存在較多軟土地質(zhì)，因此對(duì)公路路基和路面的壓實(shí)質(zhì)量要求高。在正式進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)之前，施工人員需要對(duì)路基的土層含水量進(jìn)行測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試得出的準(zhǔn)確含水量值采取相應(yīng)的調(diào)控措施。同時(shí)本工程公路路基壓實(shí)完成后，采用灌砂法檢測(cè)技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

2.2 基本檢測(cè)方法合理選取

環(huán)刀法就被應(yīng)用到路基壓實(shí)作業(yè)檢測(cè)工作中。該方法操作起來簡(jiǎn)單方便，效率高，不過其仍存在很多的不足之處，比如環(huán)刀法的技術(shù)含量比較低，準(zhǔn)確性相對(duì)比較低。因此該方法能夠被應(yīng)用的范圍相對(duì)就比較窄，其中用來進(jìn)行細(xì)顆粒無機(jī)纖薄土層的檢測(cè)作業(yè)，其效果為最好、最準(zhǔn)確，而那些厚實(shí)的硬土層并不適用。因此在實(shí)際施工過程中，施工人員應(yīng)該根據(jù)土層性質(zhì)、靈活使用該方法。

核子法也是公路路基壓實(shí)作業(yè)中會(huì)使用到的一種檢測(cè)方法，首先將放射物投放到土壤中，之后運(yùn)用專用設(shè)備測(cè)量出土壤表面吸收待測(cè)分子的質(zhì)量核子，依據(jù)公式就可以計(jì)算出土壤的密度和含水量。雖然該方法操作簡(jiǎn)單，不過由于會(huì)使用到放射性物質(zhì)，因此會(huì)對(duì)人體和自然環(huán)境造成很大的危害，所以在實(shí)際測(cè)量中，必須采取有效的安全保護(hù)措施，最大程度降低對(duì)人員和環(huán)境的危害。

灌砂法檢測(cè)計(jì)算方式不僅操作起來簡(jiǎn)單方便，準(zhǔn)確性高，可以被適用在任何公路的基層測(cè)試、砂石層壓實(shí)度等方面的檢測(cè)工作，不過需要注意的是該方法并不適用于填石路基、拱形橋基鉆洞等這種大孔隙填充作業(yè)的工程中。本工程灌砂法檢測(cè)時(shí)，施工人員將粒徑適當(dāng)、質(zhì)地一致的砂質(zhì)顆粒將待測(cè)的圓洞填滿起來，之后就可以將圓洞的體積準(zhǔn)確計(jì)算出來。

2.3 路基壓實(shí)度的質(zhì)量控制

(1)土層含水量的調(diào)控

土層含水量多時(shí)，需要將其水分抽出，使其降至路基壓實(shí)作業(yè)所需的最佳含水量，若含水量過少，土層硬度相對(duì)比較高，可以適當(dāng)?shù)奶岣邏簩?shí)機(jī)施加的壓力等，一般需要將實(shí)際土層的含水量跟最佳土層壓縮含水量相差不超過2%以內(nèi)。

在正式進(jìn)行路基壓實(shí)技術(shù)作業(yè)之前，施工人員一般需要對(duì)路基土層進(jìn)行處理，將適量的自來水均勻的噴灑到路基表面，確保其表面的濕潤(rùn)度。不過在實(shí)際施工過程中，由于會(huì)受到周邊自然環(huán)境、氣候等方面的影響，因此碾壓和填土作業(yè)都是在白天進(jìn)行為最佳；灑水工作都是安排在夜間進(jìn)行，這樣能夠很好的確保白天散射的地表熱量可以因人工灑水方式得到很好的調(diào)節(jié)，從而恢復(fù)到一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

(2)路面路基壓實(shí)的細(xì)化作業(yè)操作

在正式施工之前，需要從施工場(chǎng)地挖取土樣進(jìn)行土壤含水量的試驗(yàn)，在挖取土樣中需要注意，土樣不能來自同一層位，需要抽取各個(gè)層位的土樣；第二，在測(cè)試過程中，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)不同品類的土質(zhì)混淆一起，影響整個(gè)試驗(yàn)結(jié)果；第三，試驗(yàn)抽取的土樣應(yīng)該要確保跟實(shí)際施工地段的土壤是一致的，若出現(xiàn)部分土質(zhì)變化，就需及時(shí)給與調(diào)整；第四，在壓實(shí)技術(shù)作業(yè)中運(yùn)用的灌砂法所用到的砂必須跟標(biāo)準(zhǔn)用砂要求是一樣的，若砂需要再次被使用，需要將其出來干凈，無雜質(zhì)后方能投入使用。

3 結(jié) 語

綜上所述，公路路基路面的壓實(shí)度直接關(guān)系到整個(gè)公路的路面性能和使用壽命，因此施工人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行操作，務(wù)必使其能夠高質(zhì)量完成，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。