汽車空調制冷系統故障診斷及維修探析

王 鑫

(齊齊哈爾工程學院，黑龍江 齊齊哈爾 161005)

1 汽車空調系統結構及原理

汽車空調系統運作主要分為5個過程，即壓縮、冷凝、干燥、膨脹、蒸發。壓縮過程主要是將經過蒸發裝置的氣態制冷劑壓縮為高溫高壓制冷劑，之后輸送到冷凝裝置；冷凝過程主要是將氣態制冷劑變為高壓液態制冷劑，運送至儲液干燥器；干燥過程是對液態制冷劑過濾的過程，去掉制冷劑的水分和雜質輸送到節流閥；膨脹過程是將過濾的制冷劑采取節流的方式將其變為低壓霧狀液氣混合物，輸送到蒸發裝置；蒸發過程是最后一個步驟，將霧狀液氣混合物輸送到蒸發裝置，吸收周圍熱量，達到制冷的效果。

2 空調制冷系統故障診斷及維修

2.1 空調系統喪失制冷功能

(1)制冷裝置中沒有制冷劑。有時部分汽車會存在制冷液體泄漏的問題，制冷液體泄漏必然會導致制冷裝置不工作，針對這一問題要進行檢查，找到泄漏點，修補后抽真空灌注制冷液體。

(2)制冷系統出現堵塞。空調系統中壓縮器運行至關重要，在壓縮器運行中，如果制冷系統出現堵塞問題，會導致制冷劑循環出現問題，引起空調失去制冷功能。維修人員可以使用壓力測試表測量制冷系統阻塞位置，測量系統高低壓側壓力值，高壓側壓力低于正常壓，低壓側壓力為真空狀態，向儲液干燥裝置和膨脹閥內注入氮氣，如果氮氣注入不順利，則說明堵塞，要及時更換零部件。

2.2 壓縮機停止工作

導致汽車空調制冷系統壓縮機停止工作的原因有很多，低壓保護開關、高壓壓力開關、溫控器損壞或電線短路都會導致壓縮機暫停運轉，維修人員要對壓縮機進氣口和排氣口進行檢查，維修人員要根據進氣口和排氣口壓力對故障進行判斷，如果排氣壓力高于起跳值，則壓縮機高壓開關存在問題，要及時更換壓力繼電器。維修時要注意切斷溫控器的電源，檢查溫控器是否起跳，如果溫控器存在異常要及時更換，電路也要進行檢查，避免出現短路故障。

2.3 空調制冷不持續

汽車空調制冷系統制冷效果決定了汽車環境的調節，但是部分汽車會存在制冷不持續、時斷時續的情況。導致空調制冷不持續的主要原因：第一是電氣故障，如電路開關和風機開關出現故障；第二是線路發生異常，壓縮機線圈和電磁閥斷路、線路接地異常、接線松動；第三種原因是設備發生異常，如蒸發器發生阻塞、連接裝置松動。針對這些問題要使用電表進行檢查，設備故障要及時檢查壓縮機皮帶和電磁離合器線圈情況。

2.4 空調制冷效率較低

(1)制冷劑不足。汽車制冷效率較低主要就是制冷劑不足，維修人員可以從視液鏡中觀看液體情況，空調正常運轉，視液鏡如果存在氣泡，表示制冷劑存在泄漏。針對制冷劑不足，要及時從低壓處添加制冷液，制冷液不能倒置，防止壓縮機出現“液擊”現象，如果從高壓側加制冷液，要在發動機靜止時進行。

(2)制冷液過多。汽車空調系統有時維修過后還是存在制冷效果差的問題，有時是因為制冷劑過多造成的，制冷系統的容積要符合實際需要，如果制冷劑的容積超過一定的指標，將會影響裝置的運行。維修人員要及時檢查制冷液，如果過多，要從維修部位釋放部分制冷液。

(3)制冷劑循環管道進入空氣或水分。空氣不能溶于制冷劑，會影響空調制冷效果，空氣占據了一定的空間，會導致空調系統散熱性能降低。維修時要徹底抽空制冷劑，再重新注入制冷液。其次，制冷劑混入水分。在汽車空調制冷系統中有干燥瓶，主要作用是吸收水分，防止制冷劑混入水分影響制冷效率，如果干燥劑由于時間長處于飽和狀態，難以過濾水分，會導致水分在節流孔結凍，會影響制冷，維修時要及時抽空更換新的制冷劑。

2.5 空調運行噪音較大

汽車空調運行聲音較大主要是與冷凍油和制冷劑容積有關，與傳送帶裝置、設備磨損相關，同時電機軸承摩擦加大等都會導致空調系統噪音增加，維修人員要結合噪聲位置判斷具體故障，先檢查壓縮機傳送帶，檢查電機風葉是否與其他裝置磨損，要及時糾正風葉位置。要對電機軸承進行檢查，適當增加潤滑油，電機軸承要及時更換。

3 結語

維修人員在維修汽車空調制冷系統時要分析故障位置和狀態，判斷故障原因，找出解決問題的方法，維修人員維修時不要著急拆卸零部件，要周密檢查，結合部分裝置存在的問題進行針對性的解決，保證空調系統發揮實際的作用。