高鐵教材實現國際化的思考

劉 芳

（湖南高速鐵路職業技術學院 湖南·衡陽 421001）

自“一帶一路”的偉大創想以來，截至2019 年7 月，全球100 多個國家和國際組織同中國簽署共建“一帶一路”合作文件。我國高鐵作為“一帶一路”建設的領頭羊，率先響應號召，積極走出去，成了一張國家名片和外國青年最想帶回家的“中國特產”。隨著鐵路建設在“一帶一路”沿線國家的發展和深入，勢必帶來本土化的巨大人才教育培訓需求。教育部高度重視并積極參與“一帶一路”建設，充分發揮教育在“一帶一路”建設中的基礎性、先導性作用。2016 年，教育部牽頭制訂了《推進共建“一帶一路”教育行動》，為“一帶一路”建設提供重要的人才和智力支撐。開展跨國鐵路教育，最重要的一個環節就是要有適應性的教材，最好是各國通用的專業教材。本文將就高鐵教材的實現、特點和路徑進行以下探討。

1 高鐵教材實現國際化的必要性

（1）是推動構建人類命運共同體的需要。在經濟全球化大環境下，國家提出“一帶一路”重要倡議。我國高鐵昂首闊步，積極“走出去”，成為世界標桿。與此同時，中國高鐵技術標準將成為世界標準。高鐵教育跟隨高鐵產業走出去的同時，理應相伴成為世界教育品牌。這樣才能造福于“一帶一路”沿線國家，使各國共享中國鐵路建設和教育帶來的成果和世界貢獻，造福世界人民。

（2）是推進“一帶一路”沿線國家鐵路建設的需要。“一帶一路”倡議提出五年來，隨著多雙邊政策協定和具體合作項目的落地，沿線國家的基礎設施建設和發展總體向好，中非鐵路、泛亞鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一大批重大鐵路建設項目正在加快推進。據不完全統計，中非鐵路超過6000 公里，泛亞鐵路預計建構長14,080 公里，匈塞鐵路350 公里等，為了契合這些國家和地區大力發展鐵路交通的需要，要求我們在高鐵教材的規劃建設方面保持先行和配套服務，不僅適用于國內鐵路人才的培養，而且更要著眼于國際人才的培養。

（3）是滿足鐵路專業本土化國際人才培訓的需要。目前，“一帶一路”沿線許多國家與中國開展了多層次、多形式的教育交流與合作。據統計，未來10 年，“一帶一路”沿線國家基礎設施投資需求約為50 萬億元的規模，將對鐵路、管道、公路、港口、通信等相關領域的專業人才形成巨大需求，教育已經成為“一帶一路”建設的重要支撐。加強“一帶一路”沿線國家教育和產業領域的合作，不僅為沿線國家經濟社會發展提供人才和技術支撐，并可有效推進我國教育國際化發展。而服務“一帶一路”建設，則要通過教育與產業同步、學校與企業結合，發揮學校專業特色，培養高素質技能人才，因此，專業教材的國際化顯得尤為重要。

（4）是契合外國留學生學習的需要。截止2017 年，來華留學生總數為489172 名，其中，來自“一帶一路”國家留學生31.72萬人，占總人數的64.85%，我國已為世界其他國家培養了大批國際化人才。鑒于國際化和創新型已成為衡量新型人才規格的標準，在如何培養留學生成為專業人才方面，國際化專業教材的建設顯得尤為重要。這是因為外國留學生來華學習時間短，大多不具備漢語交流和學習能力，對中國的文化和技術發展也不熟悉，有的留學生鐵路專業基礎薄弱（如東南亞國家、非洲國家），如果我們的教材具有很好的國際化特色和融合點，將大大縮短留學生的學習時間，提高學習效果，讓他們更快掌握鐵路專業知識，熟悉中國標準，縮短就業距離。

2 高鐵教材實現國際化的可行性

（1）我國正全面提升教育國際化水平，組織開發與國際先進標準相對接的職業教育課程體系。教育部、財政部《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》，中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關于做好新時期教育對外開放工作的若干意見》以及國務院《關于印發國家職業教育改革實施方案的通知》國發〔2019〕4 號文都一致要求，職業教育要積極對接世界先進職業教育體系，開發具有世界先進水平的中國職業教育體系，打造我國職業教育國際品牌。

（2）我國已經基本建成系統的鐵路標準體系，正大力推進鐵路標準國際化工作。國家鐵路局印發《鐵路標準化“十三五”發展規劃》通知（國鐵科法〔2017〕15 號）指出：為適應鐵路建設、運營實際需求，滿足標準在質量控制、安全保障、技術創新、環境保護等方面的要求，經過不斷發展，“十二五”期間，我國已經基本建成了系統的鐵路標準體系。“十三五”期間，我國將進一步大力推進鐵路標準國際化工作，積極參與國際標準化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）、國際鐵路聯盟（UIC）相關活動，主持或參與國際標準制定工作。

（3）我國鐵路“走出去”項目已遍及數十個國家，國際化人才培養及培訓正廣泛開展。中國鐵路“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項目取得重大進展，特別是“我國高鐵技術先進、安全可靠，成本具有競爭優勢”，我國高鐵出海已經漸趨成熟。隨著高鐵走出去企業國際業務的不斷拓展，企業國際化人才隊伍在數量和質量上都無法滿足海外業務快速發展的需要。同時，采用中國鐵路模式、技術、標準、裝備的鐵路項目需要大量的國際化建設及運營管理人才。目前，我國大部分高校正積極開展國際化人才培養及培訓，相關培訓教材和講義急需國際化。

3 高鐵教材國際化的特點

3.1 教材的編排要專業化

3.1.1 專業化的編寫者

（1）邀請“走出去”企業與“走出去”高校，組成行業、專家團隊共同開發教材。邀請英語教師和行業、企業專家共同參與，避免“封閉式”編寫教材；（2）編寫者應了解世界先進的教育理念和教學方法，結合我國教育教學改革成果，開拓創新；（3）編寫者要處理好教材與崗位需求、理實課程、教與學者以及信息技術的關系；（4）編寫者應該具有教材的頂層設計經歷和經驗，具備雙語能力，有編寫鐵路教材的經驗，熟知行業標準和作業規范、流程，能按照工作過程和任務導向編寫系統的，體現人的認知規律的教材學習體系。

3.1.2 專業化的編輯隊伍

（1）專業化的編輯隊伍是策劃、組織、出版專業化、國際化教材的基本保障；（2）具備高超的編校能力，細致的政策研究、豐富的市場調研和數據分析能力；（3）對教材的分層設計要有清晰了解，除了教師和學生用書，還需開發系列配套教材，包括實習實訓手冊、習題練習冊、電子課件、學習PPT、考試考核軟件等，同時開發教學資源庫，將現場的教學項目轉化為可視可操教材。

3.1.3 專業化的內容

（1）教材頂層設計要符合所在國鐵路建設人才培養崗位需求，設計科學、合理；（2）教材選取的內容來源要多元化，一是來自基本理論知識；二是來自行業標準、規范和要求；三是來自鐵路現場項目。教材應具有一定前瞻性，培養學生創新思維和科研能力；（3）教材要依據鐵路建設標準，既要有普適性，又要有個別性，要滿足不同地域國家鐵路建設的需要；（4）教材還需區分不同層次、級別，分類編寫；（5）將現代信息開發技術引人教材體系，適應全媒體時代特點，開發立體化、多介質教材。

3.2 教材的開發要實境育人

（1）教材的項目導向性。教材的內容和目錄編排要來自真實的工作項目，產生于真實的工作環境，每一個板塊就是一個真實的工作任務，有具體的任務目標、作業標準和工作要求，對學生的作業考核也是根據實際工作任務進行。項目與任務的編排按照由淺到深，由簡單到復雜，由易到難，循序漸進安排。

（2）教材的角色互動性。在業已開展的國際化教育當中，我們發現國際學生的學習習慣和學習方式與國內學生有很大的不同，他們不太喜歡灌輸型的課堂教學，他們更趨向于松散、活潑的探究式、討論式、情境式教學，這一特點更能激發他們的學習主動性和積極性。因此，在編寫教材的時候，多采用案例、情境式教學內容，分角色，互動教學，努力做到內容的情景化、動態化和形象化，按照這個思路來編寫教材。

（3）教材的模擬實操性。鐵路教材因其專業性極強，專業教學中對實訓場地、設施設備的要求很高，設備更新很快等特點，對教材的開發相應提出了更高的要求。一是要求替代性，能模擬真實的工作環境和工作情境進行開發；二是要求便捷性，方便師生教與學，學生反復訓練操作，便于考核和考試；三是要求視頻化，增加感性認識，能讓學生模擬操作。針對這些特點，高鐵教材多開發電子教材，線上教材，走先進性、國際化道路。

4 高鐵教材國際化的實現路徑

國際化分為以下幾個方面實現：（1）參照國際先進技術技能人才培養模式，設計合理教學標準；（2）采用案例教學法，在教材中體現國際環境下鐵路復雜工程的解決；（3）教材中一切鐵路術語和計量單位遵循國際通用規范；（4）通過國外作者的參與，根據不同國家鐵路職業標準與崗位需求，教材中體現教學內容與職業標準對接；（5）針對不同國家學校與學生，開發不同級別雙語教材；（6）教材編寫應該具有人文精神，體現多元文化、開放包容特點，兼具民族性和國際性，融入我國鐵路文化和鐵路精神；（7）要與世界一流的教育出版公司合作（如培生教育集團、劍橋大學出版社等），以國際通行標準進行鐵路教材的策劃、設計、編輯、出版和立體化資源建設。