汽車服務工程專業實踐教學改革探討

房凌暉 左承基 鄭下平 葉玉松 潘林燕

（安徽文達信息工程學院 安徽·合肥 231201）

1 汽車服務工程專業實踐教學存在的不足

1.1 實驗類型

目前，高校的汽車服務工程專業實驗，以原理演示驗證型實驗數量居多，而綜合性和自主設計性實驗數量較少。演示驗證型實驗的組織模式較為封閉，實驗通常在固定的時間和地點進行，指導教師介紹實驗目的、原理、方法和步驟后，學生按照規定的程序進行實驗，然后撰寫實驗報告并上交。在此過程中，學生只需按照規定步驟進行操作便能輕松得到實驗結果，不需要進行充分細致的思考，處于一種被動接受知識的狀態，這種實驗類型和組織模式很難調動發揮學生的積極性和創造性，學生對實驗課的重視程度也不夠，自主學習和創新能力得不到有效培養，難以發揮實驗教學在專業能力培養中的重要作用。

演示驗證性實驗的準備工作和操作步驟相對簡單，實驗所需時間短，安排的學時數量較少。而設計性、綜合性實驗的復雜程度要超過演示驗證性實驗，學生需要在實驗前完成資料查閱、知識學習、方案擬定等工作，實驗所需時間也比較長，有的實驗需要設備連續測試運行，有的實驗需要反復進行多次，實驗完成后，還需對結果進行分析、處理和總結，整個實驗過程耗費的時間較長。因此，目前的以演示驗證性實驗為主的實驗學時數量難以滿足增加設計性、綜合性實驗的要求。

1.2 實驗設備

隨著學生人數的不斷增加，實驗設備臺套數的缺乏制約了汽車服務工程專業實驗教學質量的提高。各高校也采取了不同措施加以解決，有的學校采用分組實驗的方法，將學生分成若干小組，每個小組共同完成一個實驗，但小組內并非所有學生都有動手操作的機會，部分學生會無所事事，增加了管理難度。有的學校安排學生分批次做實驗，使每名學生都有動手參與實驗的機會，但由于場地和時間限制，在計劃安排和教學管理上有一定難度。

一方面存在設備臺套數不足，另一方面部分高校的汽車服務工程專業實驗室不同程度地存在實驗設備使用率低的問題，原因主要有兩點：一是貴重設備的精度高，價格昂貴，操作復雜，需經過專門的培訓方能使用，為避免設備損壞，通常由實驗指導教師進行操作演示，學生觀看，盡量減少使用的次數；二是部分設備的運行和維護費用高，而實驗經費有限，難以維持設備長時間的運轉，因此，該類設備的使用更多時候是由教師進行操作演示，而學生缺乏動手機會，導致實踐能力得不到提高，實驗教學質量也難以保證的情況。

1.3 實訓環節

實訓環節可以幫助汽車服務工程專業學生熟悉汽車零部件構造，掌握工作原理，培養學生拆卸、裝配、調試、檢測等基本技能。通常情況下，學生能自行完成結構比較簡單的總成部件拆裝，但對于發動機、自動變速器等復雜總成，學生在拆裝過程中經常出現各種各樣的問題，需要在實訓教師的指導幫助下才能解決，容易影響后續實訓教學任務的完成。此外，用于拆裝實訓的設備很多是汽車上的報廢部組件，經過數輪拆裝實訓后，損壞、變形和丟失嚴重，影響了實訓效果。

1.4 教師隊伍

目前，高校汽車服務工程專業實驗教師隊伍存在“兩頭大、中間小”的現象，即青年教師和老教師多，中年骨干教師少。青年教師學歷高、知識面寬，但實踐經驗缺乏，動手操作和示范能力偏弱；老教師實踐經驗豐富、動手能力強，但專業知識更新較慢。缺少專業知識扎實、實踐經驗豐富的中年骨干實驗實訓教師已成為影響汽車服務工程專業實踐教學質量的重要因素。

2 汽車服務工程專業實踐教學改革措施

2.1 重構實踐教學體系

對以課程為單位，以演示驗證性內容為主的實踐教學進行調整，重新構建以崗位能力培養為核心的實踐內容體系。調整的原則是：對專業實踐統一規劃，淡化課程界限，內容模塊化組合，突出學生基本技能以及綜合創新能力的培養。實踐內容模塊化組合，減少原理演示和驗證性實驗的數量，增加綜合性和設計性實驗的比例，突出學生基本技能和綜合能力的培養。新的實踐教學體系分為基本技能實踐、綜合應用實踐和創新設計實踐。基本技能實踐包括構造演示與原理驗證模塊、拆裝實訓模塊、檢測儀器和專用工具使用模塊；綜合應用實踐是在掌握基本技能的基礎上培養學生的實踐知識綜合應用能力，包括性能檢測模塊、故障診斷及排除模塊；創新設計實踐要求學生根據所學專業知識，能自主設計實驗方案，解決汽車服務工程實際問題，培養學生獨立解決問題的能力。新的實踐教學體系減少了原理演示和驗證性實驗的數量，增加了綜合性和設計性實驗的比例，既強調打牢基礎，更突出培養能力。

2.2 開放專業實驗室

開放式實驗教學指實驗時間、內容和地點開放，我們制訂了實驗室開放計劃，汽車服務工程專業實驗室在除正課時間和節假日以外按計劃分批開放，學生可以提前預約，實驗內容不局限于教學計劃規定的實驗，學生可以根據學習興趣、專業知識需要和設備情況，自行選做或者設計不同的實驗，并記錄實驗結果，進行主動實踐。專業實驗室開放還可以促進學生對理論課程的消化吸收，學生在學習汽車構造理論課程時，對于一些復雜總成部件的結構和工作原理難以理解，可以利用實驗室開放的機會，在課下自行到實驗室去動手組裝部組件教學模具，既有利于理論知識的理解，又提高了動手能力。需要指出的是，由于實驗室開放增加了管理難度和教師工作量，需要制定配套政策加以保障。

2.3 改進實踐教學手段

隨著多媒體技術的發展，我們將其逐步引入實踐課教學。在實訓環節加強多媒體技術應用，拆裝復雜的汽車總成部件時，學生先觀看多媒體教學視頻，熟悉操作步驟，掌握關鍵細節和注意事項，然后再動手拆裝。遇到問題時，可以通過觀看視頻發現問題原因，尋找解決辦法，既加深了對實訓內容的理解，又減輕了指導教師的工作量，可以起到事半功倍的效果。對于部分因缺少儀器設備只能講解原理方法而無法進行實際操作的專業實驗，多媒體技術有著獨特的作用，老師結合多媒體課件進行講解，實驗原理和方法步驟可以用視頻、動畫、聲音更加直觀地展示出來，便于學生理解，對因設備缺乏不能開設的實驗可以起到彌補作用。

虛擬實驗室是在網絡頁面中創建可視化的環境，實驗對象用可視化的物體表達，用戶可以通過點擊鼠標和拖拽操作的方式進行虛擬實驗。網絡虛擬實驗室具有友好的界面和開放性，具備實時指導、在線交流、成績評定、教學管理、資源下載等功能。我校申報建設的發動機構造拆裝虛擬仿真實驗教學項目，學生通過點擊鼠標和拖拽操作即可進行發動機拆裝虛擬實驗，有效解決了學生數量多、設備臺套數不夠等問題。虛擬實驗室同時還解決了因缺乏儀器設備而導致部分專業實驗無法開出的難題。對于需使用貴重精密設備的實驗，學生可以提前利用虛擬實驗室進行模擬操作訓練，熟悉設備使用方法和操作步驟，避免在實物實驗時因操作不當造成儀器受損等現象的發生。

2.4 改革實踐考核模式

隨著開放式實驗教學的推行，必須配套進行實踐教學考核模式改革，學生進入專業學習階段后必須完成一定數量的實踐學分，保證所有學生都能按照專業培養目標的要求完成實踐技能的培訓。我們將專業實驗實訓與理論課程分開，獨立設課，這些實驗實訓分為必做、選做和自主設計三種類型。基本技能實踐屬于必做項目，綜合應用實踐的項目較多，學生可以在各模塊中選做，此外學生還必須完成一定數量的創新設計實驗，三種類型實驗在最終實踐學分構成中所占比例分別為3∶5∶2。為保證實踐教學質量，學生每次完成實驗后，必須經指導教師檢查通過并簽字，才能上交實驗報告歸檔，作為計算最終成績的依據，對沒有通過檢查的實驗，要重做實驗直到通過為止。

2.5 加強實踐教師隊伍培養

隨著實踐教學改革的深入，對指導教師的理論和實踐水平提出了更高要求。針對當前缺少骨干教師的現狀，我們加大了實踐教師隊伍建設力度。通過校企合作開展“雙師型”教師培訓、定期安排青年教師到企業代職、資助教師進行實踐教學研究等途徑，一批青年教師逐漸成長起來，成為實踐教學骨干，有效提高了實踐教學質量。

3 結束語

近年來，我們從教學體系、教學內容、組織形式、考核方式、技術手段、教師隊伍等方面對汽車服務工程專業實踐教學進行了探索與改革，在提高學生實踐創新能力方面取得了一定成效。實踐教學改革是系統工程，要繼續提高實踐教學質量和學生的綜合實踐能力，還需要在理論與實踐方面不斷進行深入的研究和探索。