淺析“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運信息交流平臺構建的意義與發(fā)展前景

■李赫 房靜（遼寧對外經(jīng)貿(mào)學院會計學院）

在科技的影響下，信息已經(jīng)達到了即時通訊。大大提高了信息的交流性。網(wǎng)絡信息時代可以很方便的了解貨物的運輸信息，甚至于實時定位貨物的位置，可以很大程度的提升貨物的運輸效率，伴隨著我國的經(jīng)濟增長，各個城市都在對優(yōu)化調整自己城市的產(chǎn)業(yè)。這加快了商品的流通，促使貨物運輸?shù)倪M一步的發(fā)展。

一、貨物運輸現(xiàn)狀

（一）我國的貨物運輸以及主要的運輸方

表1 2014 年—2018 年我國的貨物運輸以及主要的運輸方式

從表中我們可以看出2014 年至2015 年的貨物運輸增長量為8590 萬噸，發(fā)展速度為100.2613%，增長速度為0.2061289%，2015 年至2016 年的貨物運輸增長量為210877 萬噸，發(fā)展速度為105.0498%，增長速度為5.04987%，2016 年至2017 年的貨物運輸增長量為418087 萬噸，發(fā)展速度為109.5306%，增長速度為9.53%。2017 年至2018 年的貨物運輸增長量為347882 萬噸，發(fā)展速度為107.2402%，增長速度為7.2402%。

圖1

（二）公路貨物運輸量以及其他運輸?shù)膶Ρ?/h3>

2014 年公路貨物運輸量占比為74.708%，鐵路貨物運輸量占比為9.1506%，水運貨物運輸量占比為14.356%。2015 年公路貨物運輸量占比為75.433%，鐵路貨物運輸量占比為8.041%，水運貨物運輸量占比為14.693%。2016 年公路貨物運輸量占比為76.166%，鐵路貨物運輸量占比為7.592%，水運貨物運輸量占比為14.4549%。2017 年公路貨物運輸量占比為76.732%，鐵路貨物運輸量占比為7.6769%，水運貨物運輸量占比為13.899%。2018 年公路貨物運輸量占比為76.791%，鐵路貨物運輸量占比為7.8139%，水運貨物運輸量占比為13.637%。

可以很直觀的看出在今天公路貨物運輸量仍然占有非常大的比重和優(yōu)勢。

（三）我國近五年的公路貨物運輸量

圖2

2014 至2015 年公路貨物運輸量增長量為36685 萬噸。發(fā)展速度為101.1783%，增長速度為1.17832%。2015 年至2016 年公路貨物運輸量增長量為191240 萬噸，發(fā)展速度為106.071%，增長速度為6.07107%，2016 年至2017 年公路貨物運輸量增長量為345599 萬噸，發(fā)展速度為110.3433%，增長速度為10.343%。2017年至2018 年公路貨物運輸量增長量為270013 萬噸，發(fā)展速度為107.3236%，增長速度為7.3236%。

公路貨物運輸量是在逐年的增長，在這五年內(nèi)共計增長量為843537 萬噸，增長速率為27.0943%

二、貨運信息交流平臺構建的背景及意義

（一）貨運信息交流平臺構建的背景

貨物最有效的運輸是一個非常復雜的系統(tǒng)，與我國經(jīng)濟增長的相關，在新世紀的今天我們需要對貨物運輸與互聯(lián)網(wǎng)信息交流模式的新型組合，通過互聯(lián)網(wǎng)進行連接，實現(xiàn)貨物運輸信息的智能化，以及系統(tǒng)化。通過貨運信息交流平臺，我們可以利用時效性非常強的互聯(lián)網(wǎng)，提高貨物運輸?shù)男省Y源進行有效的利用。

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，我國的貨物運輸?shù)倪\輸量在逐年的增長，2018 年我國的貨物運輸量為51552732 萬噸，2017 年貨物運輸量為4804850 萬噸，2016 年貨物運輸量為4386763 萬噸，2015 年貨物運輸量為4175886 萬噸，2014 年貨物運輸量為4167296 萬噸。

（二）貨運信息交流平臺可以完善貨物運輸監(jiān)管的不足

通過整理的數(shù)據(jù)我們可以看出，我國的貨物運輸量是在每年的逐步增長的，增長的數(shù)量還是相當驚人的，但是現(xiàn)在因為現(xiàn)在一大部分的貨車去一個地區(qū)送貨有很大的可能性會空車返回，這樣的話就會大大降低資源的利用率貨物信息交流平臺的構建會使我國的貨物的運輸量進一步的提升，刺激我國的經(jīng)濟發(fā)展，提高資源的利用率。

現(xiàn)在貨物運輸業(yè)的監(jiān)管有很大的漏洞，超重，超限。對司機以及我們的影響都非常大，如無錫高架橋的坍塌事件，那輛超重200多噸的卡車可能不是壓死駱駝的最后一根稻草，換種思維考慮，同樣會有更多的超重的稻草重重的壓在路上。我們貨運信息交流平臺可以嚴格監(jiān)管貨車的運行狀況，規(guī)范市場的行業(yè)規(guī)則。什么樣的車，應該載重多少的貨物。如果司機或企業(yè)有違規(guī)行為，我們可以及時的阻止，甚至拉入我們的用戶黑名單里。通過貨物信息交流平臺可以完善我國現(xiàn)在貨物運輸業(yè)的監(jiān)管漏洞。

（三）貨運信息交流平臺能夠提高司機的收入

通過大型貨車的運輸大部分都是遠途跨城運輸，司機的燃油費過路費等都是比較高昂的，可能會空車返回自己的城市，這將會嚴重影響貨車司機的收入。通過我們的貨運信息交流平臺可以選擇合適的貨運訂單信息，返回自己的城市，或者離自己城市比較近的地區(qū)，直接的增加司機的收入。

（四）貨運信息交流平臺可以降低企業(yè)的運輸成本

這個貨運信息交流平臺主要是針對中小型企業(yè)，因為中小型企業(yè)與大型企業(yè)不同之處在于，大型企業(yè)會有自己獨立的運輸團隊，而中小型企業(yè)可能沒有足夠的能力成立自己的運輸團隊只能借助于第三方去聯(lián)系外包的運輸團隊，就會增加企業(yè)的運輸成本，如果利于了貨運信息交流平臺，就會降低自己企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的利潤。

（五）貨運信息交流平臺可以縮短貨物運輸?shù)钠骄\距

我國近幾年的貨物運輸平均運距在逐漸的縮短，分析近幾年的趨勢貨物運輸?shù)钠骄\距從2014 年的435.94 公里縮短到2017 年410 公里，通過貨運信息交流平臺我們可以進一步的縮短貨物的平均運距，提高運輸效率。

三、貨運信息交流平臺的發(fā)展前景

貨運信息交流平臺在通過互聯(lián)網(wǎng)技術在未來會具有廣闊的發(fā)展前景和市場的需求。貨運信息交流平臺用戶之一為中小型企業(yè)，而我國的中小型企業(yè)是在日益增加的，我們可以通過互聯(lián)網(wǎng)的信息技術，通過貨運信息交流平臺，對不同區(qū)域，不同行業(yè)的貨物進行信息交換，以提升貨物運輸?shù)男省＝档推髽I(yè)的運輸成本，提高貨車司機的收入。貨運信息交流平臺可以提供的搜索信息和篩選的功能，可以使企業(yè)和司機更加快捷的進行有效的匹對，雙方可以進行一對一進行交流和談判合作。

貨運信息交流平臺另外一種龐大的用戶是貨車司機，近三年來我國的民用載貨汽車在逐年的增加2015 年為2065.6 萬輛，我們以2015 年作為基期，2016 年為2171.9 萬輛，2016 年相比2015 年增加了106.3 萬輛民用載貨汽車，發(fā)展速度為105.1462%。增長速率為5.1462%。2016 年至2017 年增加了166.9 萬輛民用載貨汽車，發(fā)展速度為107.6845%，定基發(fā)展速度為113.2262%。2017 年至2018年增加了228.99 萬輛民用載貨汽車，發(fā)展速度為109.79%，增長速率為9.7909%，定基發(fā)展速度為118.2278%。三年來，共計增加了395.89 萬輛民用載貨汽車，并且在未來仍將會持續(xù)增長，貨運信息交流平臺可以使貨車司機更加方便，快捷的接收到貨運的信息。

在未來，通過貨運信息交流平臺可以構建我國的貨運信息網(wǎng)。主要是公路的信息網(wǎng)，因為目前我國的公路貨物運輸仍然占有很大的比重。而且我國的貨物運輸?shù)倪\輸量也是在逐年的增長，在未來通過貨運信息交流平臺可以監(jiān)管貨物運輸?shù)倪^程，能夠提高司機的收入，同時也能夠降低企業(yè)的成本。將會改變中小型企業(yè)的運輸能力，改變中小型企業(yè)的運輸模式。可以更加直接的進行更有效的運輸交流。改變我國的貨物運輸體系，彌補我國貨運信息交流的空白。

“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運信息交流平臺，打破了傳統(tǒng)的貨運信息交流模式。在信息化的今天，通過互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)建了新的貨運信息交流模式。可以讓貨運信息的更新更及時更有效，因為互聯(lián)網(wǎng)信息的時效性是非常強的，司機將會通過我們的貨運信息平臺，可以得到最有效的信息。通過貨運信息交流平臺，用戶將會體驗更加優(yōu)質的服務，安全快捷的運輸方式，將會感受到信息和科技的力量。

四、結束語

從目前的形式分析，我國非常需要構建一個貨運信息交流平臺來對我國的公路運輸進行革新。我國的經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，各個城市的產(chǎn)業(yè)都在進行調整，加快了各個城市的商品流通。刺激了我國的貨物運輸?shù)倪M一步發(fā)展，應該利用互聯(lián)網(wǎng)這個時效性非常強的交流方式，改變跨城市的貨運方式，提升貨物運輸?shù)男剩瑢Y源進行有效的利用。