基于產教融合理念下的道路橋梁技術專業人才培養模式研究

朱濤 申瑩瑩

摘 要：職業教育的發展，在中國教育發展史上起步最早，福建的馬尾船政學堂是我國最早的職業教育，洋務派辦的學校就是職業教育。但是，長期以來由于各方面原因，職業教育發展比較滯后，近些年有了很大的發展。黨的十九大對產教融合、校企合作發展職業教育作出了總體安排，國務院也出臺了相關文件。現代職業教育體系在加快構建，培育產教融合型企業800多家，成立各類職教集團1400余個。2019年完成高職擴招116萬人目標任務，各級職業院校每年為各行各業輸送約1000萬名技術技能人才。[1]從2018年開始，我國在高等學校設置過程當中，設置了一批職業技術大學，下一步教育部為落實國家‘職教20條’、促進職業教育發展，還將推動獨立學院轉設成為職業技術大學，這將會對高等職業教育發展起到良好的促進作用。[2]

關鍵詞：產教融合;技術

中國共產黨第十九次全國代表大會又明確提出了職業教育的發展目標是，完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作。加快一流大學和一流學科建設，實現高等教育內涵式發展[3]。中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議中進一步明確了職業教育今后一段時間的發展目標是，加大人力資本投入，增強職業技術教育適應性，深化職普融通、產教融合、校企合作，探索中國特色學徒制，大力培養技術技能人才。[4]縱觀近期頻繁發布的這一系列重要文件，產教融合無疑是我國職業教育今后一個階段的研究熱點，為保證產教融合理念在人才培養過程中能充分發揮作用，本文對某高等職業院校道路橋梁技術專業人才培養模式現狀進行了研究，并結合產教融合理念對道路橋梁技術專業人才培養模式構建中存在的問題進行了初步探討，為下一步開展道路橋梁技術專業人才培養模式改革奠定基礎。

一、某高校道路橋梁技術專業人才培養模式現狀。

該專業采用2+1模式，也就是2年理論學習+1年頂崗實習，共計6個學期。該專業授課教師共計93人，其中專職教師52人，兼職教師38人，外聘教師3人。該專業的課程分為公共基礎課、專業基礎課、專業核心課、實訓課程、專業限選課、公共必修課6大類38門，其中，開設公共基礎課11門、公共必修課3門、專業基礎課10門、專業核心課4門、專業限選課3門、實訓課程7門，道路橋梁技術專業在校期間，上課總課時共2788個，其中理論課時1356個，實訓課時1423個，實訓課時：理論課時的比例近似為1：1。

該專業招收對象是高中畢業生和中職畢業生，屬于文理兼收，基礎相對較差，但是動手操作能力較強。該專業培養目標是培養德、智、體、美全面發展，掌握一定的專業基礎理論知識，具有較強實踐技能、良好職業道德和一定的自主創新能力，能在公路建設施工、管理一線從事施工放樣、試驗檢測、工程計量、現場組織管理等工作，具有可持續發展的高技能應用型人才。該專業畢業生工作領域是道路路基路面施工、橋梁上部下部構造施工、涵洞施工、施工組織、工程造價、公路工程監理等。主要從事施工員、測量員、試驗員、質檢員、監理員等工作。通過三年的學習，使該專業學生具備具有良好的職業道德素養，能遵守并維護國家憲法和法律，遵守公路交通建設工程行業的相關的法律、法規。具有良好的社會適應能力、人際交流能力、團隊協作能力和職業服務意識。具有安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能。具有良好的文化修養和健康的心理素質，有良好的行為習慣和健康的體魄，在校期間達到國家規定的體育鍛煉標準。具有較扎實的本專業基礎理論知識和從事本專業工作的基本技能、綜合實踐能力，具有較強的就業能力和創業能力。

該專業課程體系在教學組織上包含兩個教學系統：“知識培養系統”和“能力培養系統”。兩個系統既自成體系，有互相融合，以崗位技能要求為基礎，以工作過程為紐帶，將兩個系統有機整合在一起。基于就業崗位的能力要求提出本專業核心能力，將核心能力的培養目標分解到各門課程，在各課程教學實踐中以核心能力的培養為總目標進行組織和設計。并將基于工作過程的課程和生產實踐聯系起來，結合校內校外實訓和頂崗實習，全面提高學生的專業技能和職業素養，實現知識、能力、素質和個性的協調發展。

該專業面向道路橋梁施工一線的需要構建專業課程體系，從分析道路橋梁施工一線的崗位所需的職業能力入手，確定專業人才培養的目標，依據崗位職業標準、典型工作任務和崗位職責進行能力分析，從而確定專業人才培養的核心能力，根據核心能力的要求尋求滿足核心能力和職業能力培養需求的基本技能，最終確立道路橋梁工程技術專業的專業核心課程，以專業核心課程為主體并，同時充分考慮道路橋梁工程技術專業在公路建設施工中的應用與發展狀況，創建本專業面向道橋施工一線的基于能力培養的新課程體系。教學過程中，結合工程實際，將專業知識的學習與工作任務密切聯系起來。該專業人才培養目標明確，畢業生主要職業面向公路交通建設行業的施工單位，可擔任道橋工程施工項目分項工程技術主管。此外，還可在公路勘測、養護與管理以及市政工程等土建行業單位從事工程勘測、施工（組織）、檢測、監理以及工程管理等技術工作。具體可在施工企業擔任施工員、測量員、試驗檢測員等專業技術崗位工作。整體而言人才培養質量較高、就業形勢較好。

（下轉第頁）

（上接第頁）

二、存在的問題

教材實用程度較低。該專業共使用專業課教材13本，其中2005-2009年出版的教材3本，2010-2014年出版的教材4本，2015-2019年出版的教材6本。部分教材版本偏老，不能反映新理論與新技術，而且部分教材中有內容不符合新規范、新標準的情況，與應用性人才的培養不相符。

學生實訓課建設不完善。隨著社會經濟的不斷發展，市場競爭日趨激烈，技術更新逐年加快，但是由于學校環境及硬件設置原因，一部分實訓課無法有效開展，一部分開展的實訓課效果有限，無法做到與實際工程一致，從而導致學生實訓課程，不能很好的和企業、工程項目對接，影響了人才培養質量。

專業教師缺乏企業工作經歷。大多教師是由高校或者相關研究院所研究生畢業直接參加工作，理論知識扎實，但是缺乏企業工作經歷，在實踐教學方面難以將理論知識與實際應用進行深度融合。

三、意見和建議

產教融合出發點在生產，但是落腳點在教育，只有通過從生產一線不停的探索發現，真正查明產業一線的需求，才能根據生產一線的實際需要，擬定出人才培養目標，根據人才培養目標，確定相應的人才培養模式，進而研究制定出適宜的課程設置方案，進一步有針對性的制定每個教學環節對應的教學目標。考慮到研究對象的實際情況，建議道路橋梁技術專業人才培養模式，按照如下幾點開展產教融合探索。

進一步加大校企合作力度，與企業生產一線實現深度融合，通過校企人員互兼互聘，借助校企雙方人員的頻繁深度交流，實現校企合作的深度融合，使校企雙方人員能夠深刻領會到對方的實際需求，然后在進行教學改革時，將這些生產一線的實際需要體現在教育教學一線。

進一步加大實踐教學改革力度，高職院校學生普遍存在動手能力強的特點，這與高職院校設立的人才培養初衷不謀而合，人才培養要根據培養對象的特點，確定培養的重點，對于高職院校更應如此，因此，需要針對學生特點進行因材施教，所以建議進一步加大實踐教學改革力度，發掘培養對象的長處，進而提高人才培養質量。

（一）陳寶生在十三屆全國人大一次會議記者會上的發言

（二）教育部職業教育與成人教育司貫徹落實職教20條進展及下一步工作考慮

（三）習近平：決勝全面建成小康社會 奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利——在中國共產黨第十九次全國代表大會上的報告

（四）中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議

河南交通職業技術學院2019年教育教學改革研究與實踐項目，項目編號：2019JG022;河南省高等學校重點科研項目，項目編號：21B580002;河南省社科聯調研項目，項目編號：SKL-2020-2452