CQS汽車貿易公司發展存在的問題分析

鄧濤

CQS汽車貿易有限公司成立于1992年，注冊資金人民幣1億元，現有職工1700余人，是專門從事汽車銷售、維修、客戶服務的經營實體，是中國西部最大的汽車經銷商集團之一。CQS汽車貿易公司面對新常態下的汽車流通市場變局，必須清晰認識到其自身的發展存在的問題，以求未來可以找到符合自身優勢的發展路徑。

一、行業管理不規范，CQS汽車貿易公司規范經營成本高。

雖然汽車行業經歷了多年的快速發展，但部分領域仍處于不規范競爭階段，比如維修板塊，社會維修廠在業務競爭中具有更加靈活多變的競爭手段，CQS汽車貿易公司的國企背景在此類競爭中不占優勢，規范經營成本更高。

二、CQS汽車貿易公司目前主要依托存量挖潛提升經營質量，規模利潤持續增長受到一定局限。

當前大型經銷商集團的增長模式主要靠外生型增長，通過并購的模式提高總體規模，從行業趨勢看，由于新建店的投資回收期偏長，經營壓力加大，經營成本高企，CQS汽車貿易公司不具備其他大型經銷商的資本運作條件。

表1 部分上市公司營收增長與網點增長的對比表

說明：CQS汽車貿易公司增加的4個網點，主要是區縣市場或通過改建實現。

三、立足本土發展雖有優勢，但規模不具備足夠的競爭優勢

CQS汽車貿易公司以大重慶為發展區域，其本土化的發展策略有利于對旗下網點的管控，有利于企業區域知名度的提升，在應對本土企業及傳統市場競爭時具有一定優勢。

但CQS汽車貿易公司品牌結構多為單品多店，沒有品牌規模優勢。而從總規模看，面對國內知名的跨區域經銷商集團的市場入侵，在應對“互聯網+”在汽車行業的全面鋪開的新形式下，其目前的狀況也沒有比較優勢，因此面對行業盈利能力下行，CQS汽車貿易公司存量網點盈利能力下行是一定階段內的必然趨勢。

（1）CQS汽車貿易公司現有20余個品牌中，除一汽大眾2店、東風日產2店、上汽大眾（合資）多店外，其余品牌基本為單品牌單店模式，相較全國性的、單品多店形態的經銷商，在新開網點爭取、市場投入支持、商務政策支持、甚至特供車型等方面對廠方的對話權不具優勢。加之各大主力品牌在重慶區域內網點布局已完全成熟、網點密度高、可布局店址資源稀缺，目前向廠方申報新品牌及網點擴展放緩，年總體銷量規模徘徊在3萬多臺、60億元級，近年在百強經銷商排行榜已往后退了6位。

（2）后市場板塊，維修、用品等業務板塊雖保持持續增長，但對當期規模利潤拉動十分有限。18年實現營收增長39500萬元，其中91%來源于整車，維修等后市場毛利占比上升10.2個百分點、貢獻毛利增量3200多萬，但依然無法填補整車毛利下滑帶來的毛利缺口。

四、錯過黃金發展時期，新項目實施難度大培育成本高

行業內的領先企業已趕上行業的黃金時期完成了整體的戰略布局，在新形式下，已積極開始涉足供應鏈上下游的新領域，更將觸角延伸至電商等領域。而CQS汽車貿易公司因自身體制機制限制和行業潛規則的影響，在黃金發展期沒有足夠多的4S店，不具備足夠的規模效應。

從行業趨勢看，由于成本高企，已無法按照原有新建4S店的模式進行擴張，獨立后市場領域目前仍處于不規范競爭階段，CQS汽車貿易公司的國企背景在此類競爭中不占優勢；如何在同質化競爭中脫穎而出，將是對CQS汽車貿易公司最大的考驗。

五、存量客戶受新店開業、服務質量等因素影響，存在較高的流失率

六、隨著競爭持續加劇，CQS汽車貿易公司各個業務板塊的業務精細化管理水平仍需提高，各項業務成本的控制仍需加強

七、管理模式與機制活力不足

CQS汽車貿易公司是國內汽車經銷商集團中為數不多的國有企業之一。縱觀國內排名前100名的汽車經銷上發展歷程，可以發現汽車行業內部去國有化明顯，其原因在于國有體制、機制的僵化不適應充分競爭的汽車行業。作為國企本身，CQS汽車貿易公司所面對的業績考核壓力也是巨大的：一方面在市場整體下滑的大環境下，仍要保持業績的高速發展，從純經營的角度看是不現實的；另一方面企業要發展，要推進新項目必須承擔相應的時間成本、資金成本。