淺談新形勢(shì)下的智慧物流發(fā)展趨勢(shì)與提升策略*

□ 張 穎

(廣西城市職業(yè)大學(xué),廣西 崇左 532199)

在當(dāng)前快速發(fā)展和供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的社會(huì)背景下，我國的物流業(yè)在不斷的快速發(fā)展，運(yùn)用各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，目前已逐漸開始朝著智慧化方向發(fā)展，這也是我國乃至世界物流業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)。面對(duì)著當(dāng)前錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式，如何通過提升我國智慧物流產(chǎn)業(yè)來加強(qiáng)國際競爭力，成了當(dāng)前亟待解決的重大課題。并且由于目前處于一個(gè)比較特殊的時(shí)期，研究智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)也是比較重要的。

1 智慧物流的發(fā)展

1.1 智慧物流的提出

智慧物流這個(gè)概念，是由IBM公司首先提出來的。2009年12月，中國開始對(duì)“智慧物流”的概念提出與我國情相關(guān)的定義：智慧物流是指基于互聯(lián)網(wǎng)，廣泛應(yīng)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，通過物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，提升物流系統(tǒng)分析與智能執(zhí)行能力，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智慧化水平。

1.2 智慧物流的內(nèi)涵

智慧物流離不開“智慧”二字，它是隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)的。智慧物流主要是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自動(dòng)對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。既然有“智慧”二字，那么就不能只是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，還需要能對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行自動(dòng)的處理。智慧物流能夠很大程度上促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，從而直接促進(jìn)我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從本質(zhì)上來說，智慧物流是依托于計(jì)算機(jī)來處理物流各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析來自動(dòng)進(jìn)行問題處理。作為一個(gè)被認(rèn)定為“智慧”的信息處理系統(tǒng)，它的智慧能從以下三個(gè)方面體現(xiàn)出來。

第一，感知和規(guī)整智慧。智慧物流是用先進(jìn)技術(shù)處理物流各個(gè)階段、環(huán)節(jié)產(chǎn)生的海量信息，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，做到精準(zhǔn)掌握物流各方面的準(zhǔn)確信息，并且它能夠通過之前設(shè)定好的程序，對(duì)信息進(jìn)行分類管理，并把這些信息儲(chǔ)存在自己的數(shù)據(jù)庫中。這為之后使用這些數(shù)據(jù)提供了極大的方便，同時(shí)也保證了數(shù)據(jù)的完整性。

第二，學(xué)習(xí)和推理智慧。對(duì)于智慧物流來說，單單是數(shù)據(jù)的整理，還不足以體現(xiàn)它的“智慧”。它還需要能從海量的數(shù)據(jù)中找到需要的數(shù)據(jù)，進(jìn)行問題的處理，并且能夠保證已經(jīng)出現(xiàn)過的問題，不會(huì)再次出現(xiàn)。這就體現(xiàn)了智慧物流的學(xué)習(xí)能力。

第三，優(yōu)化決策和系統(tǒng)支撐智慧。智慧物流系統(tǒng)依托自身強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，對(duì)物流每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，為每個(gè)環(huán)節(jié)提供最優(yōu)的決策方案。保證整個(gè)物流過程完美安全的進(jìn)行。該系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)模塊不同的需求來調(diào)整數(shù)據(jù)的處理方法，最大限度降低人力、資金等的消耗，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的服務(wù)效率，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智慧和決策智慧。

智慧物流雖然是從2009年就提出了，但是因?yàn)槊總€(gè)研究它的學(xué)者都從不同的角度去研究的，導(dǎo)致在學(xué)術(shù)界，智慧物流沒有一個(gè)非常統(tǒng)一的、概括性的概念。每個(gè)學(xué)者基于自己的研究視角，提出了自己認(rèn)為的智慧物流概念。比如李書芳學(xué)者認(rèn)為，智慧物流能夠運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)冗^程進(jìn)行管理。在為用戶提供良好的物流服務(wù)的同時(shí)，又最大限度的減少了自然和社會(huì)資源的消耗，在一定程度上算是保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，是一種綠色的物流系統(tǒng)。王陽學(xué)者認(rèn)為，智慧物流就是將所有的物流信息傳輸?shù)侥硞€(gè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行分析處理，根據(jù)結(jié)果來合理安排物流環(huán)節(jié)，減少物流成本。而邵廣利學(xué)者認(rèn)為，智慧物流是構(gòu)建了一個(gè)中心網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)中心網(wǎng)絡(luò)包括物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)。它需要有超強(qiáng)的計(jì)算處理能力，能夠?qū)ξ锪鞯恼麄€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)算分析，通過數(shù)據(jù)來管理物流中所涉及到的一切資源，提高資源利用率，使物流系統(tǒng)生產(chǎn)力水平達(dá)到智慧狀態(tài)。

1.3 智慧物流的發(fā)展

2009年，我國提出智慧物流的概念。到2015年，我國開始重視物流行業(yè)。在當(dāng)時(shí)，國務(wù)院頒布了《中國制造2025》這一文件，這個(gè)文件中，談及物流的有12處。這表示國家已經(jīng)將物流行業(yè)的發(fā)展加入了我國的第一個(gè)十年戰(zhàn)略。2016年，國家頒布了《“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”實(shí)施意見》這一文件，表明國家開始重視智慧物流這一發(fā)展前景。這個(gè)文件給智慧物流提供了政策上的支持。到2017年，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、京東物流共同發(fā)布《中國智慧物流2025應(yīng)用展望》一文，開始對(duì)智慧物流的發(fā)展做出一些推動(dòng)，給智慧物流提供了一些技術(shù)上的支持。更重要的是，明確了智慧物流的發(fā)展目標(biāo)和整個(gè)系統(tǒng)的工作流程，使我國智慧物流的發(fā)展向前邁了一大步。提出智慧物流是通過大數(shù)據(jù)、智能硬件等智慧化技術(shù)手段，使物流系統(tǒng)具有分析決策和智能執(zhí)行能力，強(qiáng)化物流系統(tǒng)的智能化水平，促進(jìn)社會(huì)物流成本降低、物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)率提高，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供支持。

2018年，兩會(huì)再次將“快遞”納入政府工作報(bào)告，這是智慧物流發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。智慧物流作為服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，它的發(fā)展，能夠大幅提高整個(gè)服務(wù)行業(yè)的效益，增加我國的經(jīng)濟(jì)收入。同時(shí)因?yàn)樗闹腔勰芰Γ茉诤艽蟪潭壬蠝p少人力消耗，直接降低了物流行業(yè)的成本。從目前來看，我國已經(jīng)將智慧物流放在了一個(gè)重要的位置，在未來幾年，國家會(huì)大力推進(jìn)全國智慧物流的發(fā)展，為我國的強(qiáng)國戰(zhàn)略添加一個(gè)重要的支撐。

2 智慧物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)概括

2.1 分析發(fā)展現(xiàn)狀具體特征

就智慧物流而言，是以現(xiàn)代先進(jìn)科技為依托，對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)較重要的手段。依據(jù)對(duì)相關(guān)資料展開匯總顯示，在2006年3月，我國制定的相關(guān)規(guī)劃，即將現(xiàn)代物流發(fā)展列入，自國家層面，對(duì)物流業(yè)所占據(jù)的重要地位予以了肯定。2015年起，各地政府與物流行業(yè)部門，對(duì)多項(xiàng)可對(duì)傳統(tǒng)物流順利轉(zhuǎn)向智慧物流的多元化政策予以制定，并與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)進(jìn)行合作，采取商業(yè)模式，進(jìn)行規(guī)范化、創(chuàng)新性發(fā)展，由此，智慧物流有了卓越的進(jìn)步。

2.1.1 GDP中社會(huì)物流所占比重分析

就社會(huì)物流總費(fèi)用而言，所占GDP的比重，可對(duì)一國在物流業(yè)方面的發(fā)展水平進(jìn)行體現(xiàn)，可以直觀對(duì)投入產(chǎn)出比情況進(jìn)行科學(xué)合理觀察。依據(jù)張建超所表述的觀點(diǎn)，對(duì)智慧物流有效發(fā)展未來愿景及目標(biāo)，是對(duì)物流生產(chǎn)成本進(jìn)行規(guī)范且科學(xué)有效的控制。就現(xiàn)階段智慧物流產(chǎn)業(yè)所表現(xiàn)出的發(fā)展水平而言，可用該比重進(jìn)行較好呈現(xiàn)。當(dāng)前，經(jīng)對(duì)我國社會(huì)物流總費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，占GDP的比重表現(xiàn)為逐步上升的情況，且相較日本和美國，均呈更多顯示，這表明就我國智慧物流產(chǎn)業(yè)而言，在發(fā)展方面，尚處于起步階段，有較多問題存在，相較發(fā)達(dá)國家，仍有差距存在。從側(cè)面來進(jìn)行分析，也確定就我國智慧物流而言，在發(fā)展上，空間仍呈較大顯示。

2.1.2 空運(yùn)貨物存在周轉(zhuǎn)量大的情況

就智慧物流特征進(jìn)行分析，與之前的物流模式進(jìn)行比較顯示，呈更快、迅速、高效狀態(tài)，采用空運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)，可對(duì)智慧物流發(fā)展程度進(jìn)行顯現(xiàn)。同樣與日本和美國進(jìn)行比較。在20世紀(jì)末，就美國的空運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量來講，居領(lǐng)先地位，同美國經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力強(qiáng)大存在密切相關(guān)性。經(jīng)對(duì)中國空運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查示，呈現(xiàn)逐年上升特征，而就日本空運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量來講，表現(xiàn)為相對(duì)穩(wěn)定征象，在數(shù)量層面，中國于2006年已超過日本，至2010年，此種差距明顯呈拉大顯示。

2.1.3 從業(yè)人員在數(shù)量方面的特征表現(xiàn)

就智慧物流而言，是依托先進(jìn)技術(shù)來開展工作的新模式，在發(fā)展初期，有大批極具專業(yè)化的技術(shù)人才引進(jìn)。但是，在技術(shù)表現(xiàn)為不斷升級(jí)的情況下，一些重復(fù)的操作可被新型機(jī)器人來取代，普通工人表現(xiàn)為被淘汰的現(xiàn)象。故就我國智慧物流領(lǐng)域從業(yè)人員在數(shù)量方面的特征來講，呈現(xiàn)出先呈增加后減少的曲線狀態(tài)。

2.2 智慧物流相關(guān)發(fā)展趨勢(shì)情況

①平臺(tái)優(yōu)化策略。智慧物流發(fā)展之前的物流行業(yè)完全是依靠企業(yè)的運(yùn)作，對(duì)于路線的問題還有基礎(chǔ)運(yùn)力等都來自企業(yè)的核心運(yùn)輸。但是，隨著科學(xué)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，物流行業(yè)依靠智慧化的發(fā)展，將整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，更為優(yōu)化了，為了生產(chǎn)出更高效率的物流模式，物流行業(yè)必須依托智慧化的發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，進(jìn)行優(yōu)化，利用在線數(shù)據(jù)對(duì)信息不斷開發(fā)出有利于企業(yè)利用的高效數(shù)據(jù)，并且，具備精確性，不僅能夠提升效率，還能對(duì)于信息不對(duì)稱的情況進(jìn)行改善，依據(jù)智慧化的平臺(tái)，可對(duì)企業(yè)和物流進(jìn)一步發(fā)展具帶動(dòng)作用。

②短鏈優(yōu)化升級(jí)特征分析。在當(dāng)下大數(shù)據(jù)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)互為協(xié)助、支撐的情況下，客戶的相關(guān)信息更加便于企業(yè)或者物流行業(yè)查看，便捷了用戶，也助力了物流的發(fā)展和進(jìn)步。這不僅僅是物流行業(yè)的進(jìn)步，實(shí)際上物流業(yè)最終的使用者和消耗者才是真正的客戶，也就是使用這項(xiàng)技術(shù)的人都能直接受益，其他中間商均可按供給側(cè)定義。依據(jù)現(xiàn)階段消費(fèi)者具體需求狀況來展開分析，除多樣化外，還多了很多碎片化的交易模式，這給物流行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也就需要更加靈活的處理模式來解決此種趨勢(shì)。既往多層分銷的傳統(tǒng)渠道模式應(yīng)不斷做出改變，使供應(yīng)鏈短鏈化進(jìn)程不斷加快，可對(duì)消費(fèi)者需求精準(zhǔn)有效掌握，可達(dá)到快速反應(yīng)、靈活調(diào)整的目標(biāo)。

③無界化升級(jí)特征，就智慧物流而言，將表現(xiàn)為更為透明的情況，在生產(chǎn)以及消費(fèi)環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用。目前，消費(fèi)者的訴求漸趨個(gè)性化，希望在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可直接參與，在具更為即時(shí)、碎片化、多元的場景下，對(duì)購買活動(dòng)實(shí)現(xiàn)。為對(duì)此種需求迎合，物流服務(wù)除要對(duì)生活中場景進(jìn)行有效覆蓋，還需線上線下具完善的貫通渠道，使服務(wù)具一體化特性。

④數(shù)據(jù)升級(jí)。目前智慧物流雖然建立了自己的數(shù)據(jù)庫，但也還要依托于人工。未來，由于技術(shù)的發(fā)展，物流數(shù)據(jù)將被全面收集、分析、傳輸以及記錄。預(yù)測發(fā)展至2020年，物流數(shù)字化程度將明顯提高，信息不對(duì)稱等現(xiàn)象將會(huì)被徹底杜絕。

⑤模式升級(jí)。現(xiàn)隊(duì)段，隨著眾包不斷引起關(guān)注，分工協(xié)作已被認(rèn)可，將傳統(tǒng)分工體系不斷改變，企業(yè)經(jīng)營模式也隨之發(fā)生了較大變化，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”將是智慧物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

⑥體驗(yàn)升級(jí)。目前依托于大數(shù)據(jù)，能夠大概對(duì)消費(fèi)者具體的喜好進(jìn)行預(yù)測。并對(duì)未來科技發(fā)展到一定程度進(jìn)行評(píng)估，可以對(duì)消費(fèi)者喜好精準(zhǔn)預(yù)測，將為每一位消費(fèi)者定制服務(wù)，提升消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。

⑦智能升級(jí)。目前人工智能還處在發(fā)展階段。未來人工智能技術(shù)方面的完善，所引入的機(jī)器人可在眾多崗位上對(duì)人工取代。將來，物流機(jī)器人投入和使用率將進(jìn)一步加大，可達(dá)到每萬人5臺(tái)，大量降低了人工成本。這是對(duì)傳統(tǒng)物流的根本性改變。

⑧供應(yīng)鏈升級(jí)。智慧物流將與用戶貼近的優(yōu)勢(shì)充分利用，將推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游予以覆蓋，深化產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)不斷融合用戶需求，助力“合作共享”新型生態(tài)系統(tǒng)形成。

⑨綠色升級(jí)。就智慧物流任務(wù)而言，是將社會(huì)呈閑置狀態(tài)的資源充分有效利用，杜絕浪費(fèi)事件，減少能耗，普及綠色包裝、綠色配送。此類措施與健康可持續(xù)發(fā)展需求和綠色環(huán)保理念契合。

3 智慧物流增強(qiáng)策略

3.1 強(qiáng)化政府引導(dǎo)，促進(jìn)物流智慧化發(fā)展

智慧物流的普及，需要國家的大力支持，需要政府進(jìn)行相關(guān)的引導(dǎo)，強(qiáng)化行業(yè)發(fā)展與政府之間的聯(lián)系。實(shí)踐過程中，通過協(xié)調(diào)各部門活動(dòng)，可大幅度降低物流成本，借助現(xiàn)代化先進(jìn)的物流信息化技術(shù)，強(qiáng)化不同政府部門之間的信息交流，并逐漸將智慧物流作為發(fā)展的主要目標(biāo)。此外，政府部門還要重點(diǎn)扶持和培養(yǎng)先進(jìn)智慧物流企業(yè)，充分發(fā)揮出其模范帶頭作用，實(shí)際操作中，可從稅收、專項(xiàng)資金等方面入手給予扶持，以促進(jìn)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，推動(dòng)著其朝著智慧化方向發(fā)展。

3.2 完善信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)信息互通互融

智慧物流發(fā)展中需要借助各種現(xiàn)代化先進(jìn)的物流信息技術(shù)，將供應(yīng)鏈上的各個(gè)物流環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系在一起，以實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，還要對(duì)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，徹底清除不同行業(yè)、不同部門之間的信息交流障礙，為智慧物流發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。在此過程中，還需要對(duì)RFID、條形碼等進(jìn)行建立，從而更好的收集物流數(shù)據(jù)，擴(kuò)大自己的物流信息庫。在不同信息體系間建立信息交換標(biāo)準(zhǔn)，以保證在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，不同物流技術(shù)都是符合物流標(biāo)準(zhǔn)的。除此之外，還要對(duì)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)進(jìn)行建立，使物流作業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨部門、跨企業(yè)以及跨行業(yè)的合理運(yùn)行，推動(dòng)著物流運(yùn)營和管理能夠朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

3.3 對(duì)智能化物流云平臺(tái)進(jìn)行建立，提升信息集約化水平

智慧物流運(yùn)行效率與智能化物流云平臺(tái)的建立息息相關(guān)。在對(duì)智能化物流云平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，需要運(yùn)用到各種先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合不同企業(yè)的不同需求，提供個(gè)性化的貨物、車輛以及客戶，從根本上緩解以往資源分配不合理、物流信息不平衡等問題，從而更好的保障政府、客戶以及企業(yè)的實(shí)際要求。

3.4 強(qiáng)化信息技術(shù)開發(fā)，提升物流企業(yè)競爭力

智慧物流，因?yàn)槠溥\(yùn)用到新技術(shù)，那么對(duì)技術(shù)的開發(fā)與研究就是物流企業(yè)非常核心的內(nèi)容了。每個(gè)物流企業(yè)都必須重視這一方面，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，選擇合適的開發(fā)方向，不斷的進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)然，在開發(fā)過程中需要注意產(chǎn)品的合理性、經(jīng)濟(jì)型、適用性。要謹(jǐn)記一個(gè)原則：開發(fā)技術(shù)是為了降低物流成本。此外，在企業(yè)進(jìn)行機(jī)器人開發(fā)時(shí)，政府應(yīng)給予一定的政策上的支持，強(qiáng)化企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用，以提升整個(gè)物流工作的便捷性和高效性。例如，為了更好的整合配送線路，還需要對(duì)GIS、GPS等技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，從而更加精準(zhǔn)高效的收集物流路況信息，并將其與道路交通體系緊密的結(jié)合在一起，根據(jù)路況實(shí)時(shí)變化情況，建立配送線路模型，為供應(yīng)鏈上的用戶和企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，不斷提升物流企業(yè)的市場競爭力，促進(jìn)其可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，智慧物流是物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，同時(shí)也是信息化技術(shù)不斷發(fā)展的重要產(chǎn)物。但在目前這樣一個(gè)特殊的時(shí)期，物流企業(yè)首先要做的是恢復(fù)物流業(yè)，行業(yè)協(xié)會(huì)、政府以及交通運(yùn)輸部門都要盡可能的給予扶持和幫助，保障物流企業(yè)的正常運(yùn)行。在這之后，物流企業(yè)才有可能進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)開發(fā)，完善智慧物流系統(tǒng)，最大限度發(fā)揮出智慧物流的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)我國物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。