職業本科教育視角下物流管理專業實訓基地建設

唐 臣，黎其健

（廣西城市職業大學，廣西 崇左 532100）

1 引言

在教育部門頒布的文件中，指出“為改善高等院校的辦學條件，應對實訓基地加強建設，凸顯辦學優勢，提升教學水平”，這要求各高校必須改善實訓基地的條件，創新校企合作模式，實現企業、學校、學生的協調發展。當然，在《職業教育體系建設規劃》中，要求院校與合作單位建立健全設備共享、頂崗實習等制度，實現校企一體化合作。然而，最近幾年來，雖然高等院校的物流管理專業實訓條件得到一定程度的改善，但教學情境卻分散化，無法滿足企業的發展要求，在這種形勢下，難以培養出專業化人才。故高校在建設實訓基地時，應將培養人才作為核心內容，目的是推動我國物流行業的蓬勃發展。

2 職業本科教育視角下物流管理專業建設實訓基地的重要作用

2.1 深化校企合作，工學相結合

實訓基地不僅能為學生營造就業環境，還能為師生提供培訓場所，并在實踐教學過程中如實還原員工的工作情況，讓“模擬課程”成為實踐操作，而實訓后的學生更易于適應工作崗位，為企業創造價值。

2.2 培養“雙師”教師團隊

在學生實訓期間，不但能培養教師隊伍，讓其擔任項目指導、項目實施等工作，還可以讓專職老師掌握操作流程、技術原理等。與此同時，實訓老師和骨干技術人員還應相互交流和學習，這是因為專職老師同樣承擔開發產品的責任，在合作期間，師生可進入合作單位進行學習，相反，骨干技術人員也能參與實訓教學工作，在合作期間培養優秀教師團隊[1]。

2.3 實訓基地實現全方位發展

為順利開展實訓基地建設工作，提高校企雙方的經濟效益，高校必須對實訓基地建設工作引起重視，積極培養人才，努力為企業營造優良的環境，保障實訓基地的全面發展。

3 物流管理專業實訓基地的主要模式

物流管理專業對人員、技術等均提出嚴格要求，這是因為上述專業的教學質量會影響人才培養的質量。現階段，大多數高校均建設了實訓基地，但基地的設計簡單，主要為單一技能操作訓練，再加上基地設施受限，導致實訓基地無法發揮其價值，實現效益最大化[2]。

3.1 地區共享型

地區共享型模式的建設主體主要為政府部門，并提供資金、設備等資源，同時給予優惠政策，最終政府行使監管權和處置權。該模式有助于節約成本，實現資源的高效配置，杜絕出現重復建設問題[3]。但這種模式只適宜特定區域的院校，區域差異性顯著，成本高。

3.2 院校主導型

院校主導型是將院校作為建設主體，負責實訓基地的一切經營活動，包括場地的挑選、設備的配套等，但該模式無法形成競爭優勢，不利于培養人才。

3.3 校企合作型

該種模式是由校企雙方共同承擔，學校提供實訓場所、師資隊伍等，企業提供資金、技術，共同組織開展實訓工作。校企合作模式有利于雙方取長補短，實現資源共享，有助于培養專業人才[4]。

4 物流管理專業實訓基地探索——以廣西城市職業大學為例

廣西城市職業大學在當地政府的扶持下，和北部灣港務集團及深圳中諾思有限公司在明確雙方要求的情況下，通過調研決定共創實訓基地。采取校企合作的模式，學校提供場地、師資隊伍，單位裝修場地，并提供配套設施[5]。在此期間，由校企共同對場地進行規劃。在保證正常生產的情況下，展開實踐教學工作。當然，實訓基地的運營管理由校企兩方共同承擔，爭取開展的實踐教學活動滿足合作單位的要求，以此來提高學生適應崗位的能力以及專業能力。

4.1 創建實訓基地的建設目標

為符合職業本科教育的發展要求，實訓基地的建設目標應具有教學性、專業化、現代化、包容性、高效性等特征。廣西城市職業大學開展與物流管理專業相關的教學工作，同時也要滿足合作單位的經營要求。故在建設實訓基地之前，應對其進行合理規劃，綜合考慮物流行業的發展特征與行情，對技術、管理方法等進行創新，使得實訓基地具有教學性、可延伸性，杜絕出現重復建設等現象[6]。其中，實訓基地建設目標的高效性、先進性，是指建設的實訓基地體現出現代物流的管理理念，采用先進的軟件系統進行配套，并采取信息技術驅動設備處理訂單，不斷優化物流企業的管理方法、企業文化、企業制度等，實現校企資源的共享。所謂高效性是指運用已有的條件科學地對實訓基地進行規劃，避免出現盲目追求規模效益的情況，秉著實事求是的工作態度展開調研，目的是節省成本。當然，實訓基地主要是對學生開放，他們可隨時進行操作訓練或者是將該場地打造為人才培訓基地，有助于合作單位承接新業務，延伸產品性能[7]。

4.2 實訓基地師資隊伍建設

由合作單位和高校組建協調小組，兩方各派選一位負責人，主要承擔運營項目、實施項目的責任，積極協調建設過程中出現的問題，第一時間向總負責人匯報，保證基地建設工作的順利開展。另外，協調小組還需要負責挑選骨干業務人員擔任指導教師，并控制好學生人數[8]。對于基地管理人員而言，其主要是由學校和合作企業構成，負責具體的業務，定期給校方管理人員培訓管理流程，老師則負責學生的日常管理。

加強校內教師培養與引進，形成雙師型教學團隊。建設培養與引進教學團隊結構優化，梯隊合理，素質優良，產生一批教學科研成果，專業教學團隊雙師素質達到90%。校內專任教師通過參加國內外進修培訓等方式進行專業技術提升和培養，使骨干教師具備良好的教學能力和開發實施項目能力。并對新進教師實施青年教師導師制，通過高職稱教師帶領青年教師以及新進教師教學能力測試等手段，不斷提高青年教師教學業務能力。

構建兼職教師資源庫，優化兼職教師隊伍，構建校企人員“互聘、互兼”雙向交流的合作機制。依托合作企業，逐年從緊密合作的物流企業中聘請有一定理論水平和豐富實踐經驗的行業專家、技術骨干組建企業專家庫。企業兼職教師通過鼓勵和吸引到校參與教學和教改項目等方式進行教學能力培養，提升師資隊伍的整體水平，新增企業骨干和能工巧匠作為兼職教師，承擔專業課程教學和實踐教學任務達30%以上。

4.3 校企雙帶頭人制

校企雙帶頭人制，真正實現校內教學與企業實踐的有機對接。校內專業帶頭人應具備優秀的教學能力、科技創新能力和資源整合能力，能夠制定物流管理專業人才培養方案，指導培養青年教師通過校內導師認定。之后在智慧物流行業內選拔1 名業務精湛、了解智慧物流產業發展方向以及現狀，并具備人才培養方案設計能力、綜合協調能力的人，擔任企業兼職專業帶頭人，與校內專業帶頭人共同制定物流管理專業人才培養方案，主導課程體系建設以及統籌教學組織安排。

4.4 校企共同制定人才培養方案

為企業培養人才，校企雙方應第一時間制定人才培養方案。在建設實訓基地的過程中，校企雙方依照崗位標準以及市場實際情況科學設置課程體系，開發和企業發展密切相關的項目課程，完善考核制度。在制定的學業評價體系中，綜合評估學生的實訓成績，并由專業老師進行評價。在人才培養模式中，教學項目應滿足合作單位的要求，并由骨干技術人員與專職老師負責教學任務，重點是實訓課程。除此之外，校企雙方還應結合老師的教學質量與學生日常的考核情況來制定學生績效評估方案、教學質量監控制度；最后，還應評選優秀教師，并優先晉升或者是給予獎勵。

4.5 科學安排實訓教學，提升合作單位的影響力

物流實訓基地可用來從事包裹收派業務，這是因為該項業務有淡季、旺季。比如，在旺季安排綜合實訓任務，在淡季設置操作設備的課程，讓學生熟練掌握操作設備的基礎知識，如此一來，不僅能開展實踐教學工作，還不會影響業務的正常開展。最重要的是，建設實訓基地有利于提升合作單位的影響力以及幫助企業開展員工培訓工作。伴隨電子商務的飛速發展，校園出現大量包裹，因為大部分快遞公司采取粗線條管理方法，致使校園包裹管理出現混亂，且服務態度差。在高校建設實訓基地，有助于解決配送問題，為師生提供更加優質的服務，進而達到提升企業影響力的目的，最重要的是，還可以對頂崗實習學生進行培訓，為企業節省成本。

4.6 實訓基地運行效果分析

依照企業環境展開實踐教學工作，讓學生可以盡快掌握操作流程，感受不同于學校的企業文化，明確管理方法，規范崗位操作流程，并通過實踐經驗，提高實踐動手能力與處理問題的能力，以便可以為物流行業日后的發展提供參考依據。

當物流教學老師在完成教學工作以后，同樣能進入實訓基地加強技能訓練以及運營管理，協調和企業技術人員之間的關系，真正實現校企雙方角色的轉換，推動教學團隊走向專業化。這是因為傳統實訓室僅安裝普通教學設備，具有模擬、演示等功能，但仍舊和合作企業存在較大差異，更新速度慢，設備陳舊，無法滿足學生的學習要求。針對上述現象，高校迫切需要建設實訓基地，實現就業零距離。

5 結語

綜上所述，國內物流行業逐步朝著專業化、高效化發展，在這種時代背景下，物流業同樣對其管理專業提出嚴格要求。目前，許多高校無法依照市場情況及時做出調整，具有滯后性。因而，就需要高校建設實訓基地，提高學生的專業化水平以及綜合素養，牢牢把握時代發展要求，不斷提高雙師能力，促進物流專業的全面發展。實訓基地和傳統實訓室相比而言，前者更有利于物流管理專業的全方位發展，故高校必須對建設實訓基地工作引起重視。