氣吞萬里如虎—對許家印汽車事業的看法

文 / 《汽車人》評論員 趙英

11月12日，中國首富、恒大集團董事局主席許家印先生宣布了極為宏偉的造車規劃，并且以通俗易懂的語言予以傳播：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，剽悍金句，相信足以炸暈業內、業外人士，并且強烈地宣示：“汽車產業，我來了！”

對許老板的壯舉，議論很多，褒貶不一。接下來，想從應當如何看許老板造車的角度分析一下：

首先，許家印及其他金融業、房地產業老板進軍汽車產業，反映出多年堆積在泡沫領域的資本終于向實體經濟進行戰略轉移，這是好事。

其次，許家印先生并不是近來外部力量大舉進入汽車產業的第一名。姚振華先生統帥的深圳市寶能集團，已收購觀致汽車有限公司。董明珠董事長也進入了汽車產業，并且正在為效果不佳所煩惱。

但許家印老板作為大陸首富，大舉進入汽車產業，還是標志性事件。許老板的壯舉，顯示出盡管目前汽車產業處于低谷，但對急于尋找新投資方向的資本來說，仍有很大吸引力。尤其是正在進行的新技術革命，讓企業家看到了機會。

再次，大量資金在汽車產業發展低谷時入場（從許老板的表態看，我相信他造車是認真的），并且將集中于新能源汽車領域，將對汽車產業競爭格局產生一定影響。

最后，許老板的嘗試是，自己從頭到尾打造一個汽車王國。

如果許老板完全依靠恒大自有資金，勇于面對巨大挑戰，做此嘗試—企業家的勇敢嘗試，值得鼓勵，不論成功與否，總能給后來者以經驗和教訓。

談完應當如何看許老板造車，再從許老板能否造成車的角度，分析一下：

第一，筆者從“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的金句中，看到的是豪情萬丈，但不是具體推進路徑。筆者在汽車產業從事實際工作7年，陪伴汽車產業老前輩寫了7年發展戰略、政策和規劃。盡管那時是計劃經濟體制，但汽車產業規劃是非常具體的，不僅要以市場的中長期需求為基礎，還要分別考慮各類汽車市場、汽車零部件及原材料配套，尤其要考慮技術因素等等。這是汽車產業發展客觀規律所決定的。

根據許老板的發展規劃：3年投資450億，全球建設十大生產基地，同時研發15款新車；恒馳品牌的第一款車“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，并計劃在2021年量產；3-5年，達到年產100萬輛，成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團；10-15年內，年產規模超過500萬輛。我認為從規劃角度，是不夠細致的。全球建十大生產基地，都生產什么車型？分別針對何種市場？

或許許老板有詳細規劃，我認為這個規劃也是過于龐大了。即便是豐田、通用那樣的體量和那樣的水平，也不敢在3年內同時開發15款汽車吧。馬斯克是個技術狂人，干到現在，特斯拉仍然沒有達到年產100萬輛。

第二，我認為許老板的規劃即便是真的，真準備干，也難以實現。根據從國內已走向國際市場的汽車企業的經驗看，3年能夠真正建成一個國外汽車制造廠（不是簡單的CKD）已屬不易，何況一下搞10個。

第三，對“3-5年，達到年產100萬輛，成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團”、“全球建設十大生產基地，同時研發15款新車”的戰略目標而言，450億人民幣根本不夠（假定恒大真有自投全部資金的實力）。看看目前“造車新勢力”資金上的窘境，就可知了。

當然，許老板與善于做PPT、滿腦子“互聯網”造車的“新勢力”不同。許老板立足于首富的雄厚家底，而且有眾多融資渠道。但是，許老板的規劃恐怕沒有把產品上市后還要補貼虧損多少年的資金計算在內。特斯拉強撐到今天，才開始盈利。許老板的新能源汽車還沒有見到影子。或許許老板有把汽車產業與房地產打包發展的另類戰略，不得而知。

第四，雖然利之所在，登高一呼，在“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的旗幟下，可以嘯聚江湖，但從頭開始整合這些力量，談何容易。平地起高樓，需要時間。即便可以短時間內整合這些力量，但要形成有競爭力、協調力的核心隊伍，則需要更長的時間。

汽車產業是規模經濟效益突出的產業，但不是簡單的規模“大大大”，更不是各生產要素的簡單組合，而是各生產要素的有機融合。有機融合需要較長時間。否則，堆積而成的巨大規模，可能導致規模不經濟，邊際效益遞減。

第五，看完許老板的宣示，感覺好像只有恒大在造新能源汽車，競爭對手幾乎不存在；好像新能源汽車市場篤定在擁抱恒大的到來，沒有任何風險。

實際上，新能源汽車的整體發展方向，就存在著極大不確定性。至今何種技術路線能夠成為未來新能源汽車的主流，并未形成一致意見。從專家到企業，誰也難以看清楚。許老板在哪個方向上押寶呢？

從上述分析看，筆者認為許老板造車，是件好事；許老板能否造成車，有待觀察。造車新勢力初登場時，筆者就提醒他們，對汽車產業要有敬畏之心。筆者愿以同樣的話，提醒許老板。前些年房地產企業只要善于低價搞地，即可以在短期內崛起，笑傲江湖。在汽車產業里則難以重復房地產的故事。許老板是鋼鐵產業出身的理工科底子，應當知道搞工業與搞房地產不同。希望許老板造車能夠順利推進。