小眾CX-4是怎么賣火的

文 / 《汽車人》盧山

在市場收緊、競品層出不窮的SUV市場上，留給新車型的空間越來越小。同質化的競爭，也讓消費者對于SUV的新鮮感快速退去。然而在競爭最激烈的緊湊型SUV細分市場中，一汽馬自達CX-4上市三年，銷量超過20萬輛，不僅成為一汽馬自達的當家主力產品，更成為轎跑型SUV這個小眾二次細分市場里的領軍車型。

近日，一汽馬自達全新MAZDA CX-4正式上市，新車分為2.0L和2.5L共計兩個排量8款車型，售價14.88萬-21.58萬元。

中國一汽總經理助理、一汽轎車總經理、黨委書記柳長慶表示：“三年來，CX-4始終憑借其純粹的設計與駕乘體驗，在百舸爭流的轎跑SUV市場上保持著銷量及口碑雙標桿地位。隨著CX-4迎來全新進化，一汽馬自達也將再踏新征途，開啟新篇章。”

年輕化的本質是“不一樣”

定位于“轎跑型S U V”的CX-4，一直是這個市場中極為“不一樣”的存在。在轎跑車型普遍叫好不叫座的現實情況下，轎跑型SUV更是少數幾個豪華品牌探索市場的小眾車型。

三年前CX-4的推出，打破了“想買轎跑SUV只能看豪華車”的現狀。其不走尋常路的勇氣以及敏銳的市場眼光，終于在市場上收獲了回報。

柳長慶對《汽車人》表示：“最初CX-4有α和β兩個方案。β方案是傳統三廂轎車，市場基礎大，風險較低；而α方案則是跨界轎跑‘非典型SUV’，雖有新鮮感、領先性，但成功經驗不足、前路未卜，而且之前這個類型的車型都出自豪華品牌。從營銷的角度看，想要賣好這樣一款車，顯然充滿了巨大的挑戰。”

在CX-4之前，無論是轎車還是SUV，轎跑屬性的車型始終缺乏真正市場成功的樣板。爆棚的網絡口碑，卻無法落實于實在的市場之中。然而過去三年，恰逢中國汽車市場年輕化浪潮席卷而來的開端。一汽馬自達敏銳的洞察到這一趨勢，全力押注針對年輕人群的轎跑車型，從產品和營銷兩方面乏力，取得了遠遠超出預期的市場反饋，從而實現了用戶、媒體評價領先，轎跑SUV銷量及口碑雙標桿的地位。

一汽馬自達的“驚險一躍”大獲成功，但對于CX-4來說，挑戰仍在繼續。

中國一汽總經理助理、一汽轎車總經理、黨委書記 柳長慶

把“不一樣”更進一步

從三年前的CX-4，到今天的全新CX-4，產品的完善是必然的發展方向，和產品共同成長的還有CX-4的消費人群，以及不斷增多的競品對手。產品力進化的全新CX-4還能繼續保持自己在美學、性能以及調性的領先嗎？

與市場上常見的局部“整容”型中期改款不同，基于馬自達新一代魂動設計語言和創馳藍天車身構造技術的全新CX-4，除了在外觀內飾等設計層面進行了更新，在整車的車身、底盤、懸架等方面也進行了全面的升級。因此，雖然是中期改款，但新車仍然不負“全新”的稱號。

外觀方面，全新CX-4高底盤、矮車身的夸張姿態被保留，這也是轎跑最精髓的設計部分。但同時，通過應用新一代魂動設計的減法美學，全新CX-4的整個外觀設計在潮流感和高級感方面都得到了明顯的強化。

與外觀遙相呼應的，是全新CX-4以水平基調為設計重點，強化質感與格調的內飾風格。這一次全新CX-4內飾采用了上下雙色的設計，新增加的勃艮第紅更加凸顯了豪華感和跑車感。全新CX-4這種把概念車拿過來幾乎是直接量產的大膽設計，在普通量產車中幾乎看不到第二款。另外，在真正關系到車輛性能方面的設計，一汽馬自達通過將近20%零部件的重新設計，實現了車身更高的剛性、更有高級之感的底盤系統，以及全新設計的超舒適人體工學座椅。同時在上一代車型上噪音方面的痛點，全新CX-4通過整體設計改良，實現了NVH越級的表現力。

一汽馬自達銷售公司常務副總經理、黨委書記 郭德強

“價值營銷”不是價格營銷

“全新MAZDA CX-4仍將延續價值營銷理念，遵循‘價格一步到位，價值持續升級’的一貫思路，以高品價比打造年輕人觸手可及的潮奢范兒轎跑SUV。”一汽馬自達銷售公司常務副總經理、黨委書記郭德強表示，CX-4在產品領先的情況下，不以血拼價格為主要手段，而是以用戶需求為中心，以價值營銷為指導，通過綜合價值的提升，不斷為用戶提供超越期待的價值體驗，與用戶建立了更持久的信任關系，也打造了很多汽車圈的“一馬首創“。

“不忘初心才能方得始終。聚焦年輕人最新需求變化，帶著我們對汽車本質的思考，全新CX-4煥新升級，為年輕人提供了更好的選擇。從功能到情感，全新CX-4賦予了轎跑SUV更高標準的定義。”郭德強說。

“走自己的路”的一汽馬自達，不會讓別人無路可走，但一定會讓自己的路越走越寬。